上半年专用车电池装机量TOP10：CATL登顶第一，力神/鹏辉涨幅明显
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上半年专用车电池装机量
起点研究院（SPIR）数据显示，2020年上半年新能源汽车产量约为35.19万辆，同比下降42.2%，其中专用车约有2.28万辆，占比6.5%，同比下降8%。
在新能源乘用车、客车产量与去年同期相比均出现大幅下滑的形势下，新能源专用车产量同比下降幅度较小，这透露出在国家和地方政策的推动下，新能源专用车市场需求处于高速增长趋势。
专用车产量排名前十的企业分别是重庆瑞驰、东风汽车、华晨鑫源、奇瑞商用车、长安汽车、广西汽车、上汽大通、上汽通用、吉利汽车和郑州日产。如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，上半年动力电池总装机量为17.54GWh，同比下降41.6%，其中专用车电池装机量为1.36GWh，约占比7.8%，同比下滑了45.2%。
排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、力神、鹏辉能源、比亚迪、亿纬锂能、盟固利、安驰新能源、比克、桑顿，排名top3的企业合计份额达到75.43%，其中宁德时代一家占比就达到57.55%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
与2019年同期相比，前十位排名波动较大。宁德时代替代比亚迪登顶第一；国轩高科保持第二；力神、鹏辉迅速上升至第三、第四；盟固利、安驰新能源、比克进入前十。在top10企业中，宁德时代、力神、鹏辉同比实现较大幅度增长，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能则下降明显。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为1195.21MWh、占比88.08%，三元电池装机量为146.28MWh、占比10.78%。锂离子等其他电池装机量为15.55MWh，占比1.14%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池封装类型来看，方形电池装机量1221.65MWh、占比90.01%，软包电池装机量76.9MGWh，占比5.67%，圆柱电池装机量仅有58.67MWh，占比4.32%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
宁德时代登顶第一，同比增长404.5%
今年上半年，宁德时代客车电池装机量781.03MWh，同比增长了404.5%，由于配套瑞驰、东风、华晨鑫源专用车的数量急剧增长，宁德时代2020上半年在专用车动力电池装机量占比快速提升，装机份额占比达57.55%，较去年同期占比上升51个百分点。
电池技术路线全部为磷酸铁锂，主要为宇通、重庆瑞驰、华晨鑫源、中通、东风、江铃、吉利、南京金龙、上汽大通等车企提供配套。
此前在334批新车公示专用车中，宁德时代配套车型数量就多达92款，以坐揽半壁江山的姿态，拿下第一名。另外，还有一款河南德力新能源汽车的中卡载货汽车底盘，采用宁德时代的电池，以及宁德时代电机科技有限公司的电机。宁德时代或许借此还要抢占电机市场。
力神/鹏辉涨幅明显
力神上半年专用车电池装机量为94.66MWh，同比增长32.4%，市场份额占6.96%，由第七升至第三，有三元、磷酸铁锂、锂离子三种电池，配套东风、郑州日产、江铃、华晨鑫源等车企。
力神电池目前拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地，具有16GWh的锂电池产能，公司计划到2020年形成30GWh的产能，到2025年形成50GWh的产能。
鹏辉能源方面，今年上半年在专用车领域发力，为广西汽车、上汽通用五菱、长安专用车配套的装机量大幅增长。其上半年专用车电池装机量为78.41MWh，同比增长110.21%,市场份额占5.78%，全部为磷酸铁锂电池。
近期消息显示，鹏辉能源为主力大客户上汽通用五菱提供的电池配套车型将从2款提升到7-8款，从乘用车型延拓至专用车型。此外，今年长安、奇瑞都会释放一定数量的订单。
另外，鹏辉能源计划投资10亿打造的常州一期项目，达产后预计将新增锂离子电池和系统产能 2GWh/年，项目建设期为18个月。
本次项目预计2021年左右稳步达产，将为鹏辉能源长期销量增长提供保障。
02
6月专用车电池装机量
起点研究院（SPIR）数据显示，6月新能源汽车约为9.14万辆，同比下滑29.1%，环比增长21.9%。其中专用车车产量为8044辆，产量排名前十的企业分别是重庆瑞驰、东风汽车、华晨鑫源、郑州日产、上汽大通、长安汽车、奇瑞商用车、上海万象、上汽通用、广西汽车，如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
今年6月动力电池总装机量为4.71GWh，同比下滑28.9%，环比增长33.8%。其中专用车电池装机量为479.27MWh，同比下滑25%。
6月专用车配套电池企业排名前十的分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、鹏辉、盟固利、比克、安驰新能源、亿纬锂能、桑顿，其中宁德时代占比59.34%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
作者：张清辉