【鑫鼎磁铁冠名】产业化提速，国内圆柱企业21700进展起底

摘要：比克、力神、亿纬锂能、福斯特、智航新能源、猛狮科技、天鹏电源、鹏辉能源等企业均展开积极布局。

起点研究院（SPIR）数据显示，2018年9月动力电池总装机量为5720.4MWh，其中方形电池为4525MWh，占比79%，软包电池为627.47MWh，占比11%，圆柱电池为567.9MWh，占比10%。

在宁德时代带动下，方形电池占了绝大部分的市场份额，软包电池发展势头也日益强劲，在这种情况下，圆柱电池市场空间被进一步被压缩。

曾经，圆柱电池由于生产工艺成熟、产品良率高、电池结构稳定、应用范围广、综合性能突出、整体成本低等优势而被广泛应用，但如今，在电池向轻量化、高能量密度方向发展的趋势下，圆柱比能量低、比较重等缺点也更为突出。

对车企来说，其实哪种形式的封装不重要，最重要的是满足他们的应用需求。针对圆柱电池存在的问题，企业开始积极寻求应对之道，产品型号由18650升级到21700，圆柱电池在电池性能优化、能量密度提升、电芯与PACK成本削减等方面都有明显的提升。

据测算，圆柱电池型号由18650转化为21700，电池单体容量可提升35％以上，电池系统能量密度提升20％以上，系统成本预计可下降9％，系统重量预计可下降10％左右。

2017年1月4日，特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池。

在特斯拉带动下，国内也掀起了一股21700风潮，比克、力神、亿纬锂能、福斯特、智航新能源、猛狮科技、天鹏电源、鹏辉能源等企业均展开积极布局，经过一年多的发展，如今国内21700产业化已加速，业内预计，21700电池将在2019－2020年迎来市场爆发。

以下为国内圆柱企业21700最新进展：

比克

比克电池坚持适应市场推行18650/21700并行路线，目前比克21700圆柱电芯已经实现量产交付，其容量为4.8Ah。2015年起，比克开始布局21700圆柱电池，其更高能量的21700-5.0Ah产品计划将在年底推出。比克高镍811体系的21700电芯已配套零跑S01智能进化车型，续航可达460km。

力神

6月26日，搭载天津力神子公司苏州力神4.5Ah21700三元动力电池的江淮iEV6E已经上市，电池能量密度为225Wh/kg，系统能量密度为144.96wh/kg。

苏州力神将在年内推出容量为5.0Ah的21700圆柱电芯，单体能量密度将达到260Wh/kg，在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产，预计系统能量密度在200wh/kg左右。

目前，苏州力神21700电池日出货量在40万支以上，月产量实现超过1000万支。预计年底可实现2000至2500万支的月产量，年产量达1.6亿支。

除江淮汽车外，苏州力神还与中通客车、南京金龙、华晨鑫源等车企在物流车领域展开了合作，同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系。在310批公告中，力神21700-4.0Ah三元电池为北汽和广东圣宝配套了纯电动冷藏车，此前已经为三家车企的新能源汽车配套了21700电池。

福斯特

10月26日，远东福斯特3GWh的21700动力锂电池项目正式投产，两条产线主要引进自日本和韩国，日产能达40万支。此次投产的21700-4.5Ah电池采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在240Whh/kg以上，系统能量密度160-180Wh/kg，计划明年投产21700-5.0Ah电池，能量密度将达到260Wh/kg。

该产品应用于新能源物流车、乘用车等领域，目前已收到江铃新能源2019年一季度5000套的订单，主要配套300公里以上的新车型。

亿纬锂能

早在去年6月，亿纬锂能就投产了21700三元电池，未来三年，亿纬锂能计划将21700电池的能量密度提升到260Wh/kg。

猛狮科技

猛狮科技诏安基地总规划4条21700自动化生产线，设计总产能5GWh，先期建设两条21700电池生产线，产能2.5GWh，预计2019年投产。目前猛狮科技21700电池现已在小批量生产，能量密度或可达260~280Wh/kg，预计2020年能量密度达到300Wh/kg。

天鹏电源

天鹏电源计划2019年新建两条21700生产线，合计产能3GWH，目前正在进行厂房建设。至2019年产线全部建成后，公司合计产能8GWH，全部集中在三元圆柱细分领域。

7月，天鹏电源拿下配套上汽通用五菱宝骏E200车型的供货权，并将为其配套NCA21700电池。

智航新能源

智航新能源对已有的18650电芯产线进行升级，已经研发了21700锂电池并具备相关生产条件，会根据市场的实际情况适时推出21700锂电池，同时公司正在研发高镍811型三元电池。