电动车、老年代步车或要严查，多家媒体：控制源头，不能再拖了

电动车、老年代步车的设计初衷就是为了解决农村和城市中老人以及没有经济能力购买汽车的家庭出行问题，但随着市场的不断扩大，利益链的不断扩张，这两种车的各种问题层出不穷，对交通和人身安全已经产生了威胁，为了能够解决这个问题，多家媒体也是指出，电动车和老年电动车要进行整改，而且是刻不容缓。

2020年9月，笔者亲身经历了一场因为电动车不遵守交通法规而酿造的一场事故，记得9月8日的那天傍晚，因为当天我们镇上有一个大型超市开业，所以村里的老人们都为了那些福利开着自己的电动车和老年代步车去镇上，在我们镇上有一个车流量非常大的十字路口，按照常理这是一条县道，电动车在出村的时候一定要注意县道的车流是否安全，但我们同村有4个老人，不知道是交通法规意识淡薄还是我行我素习惯了，在十字路口几乎是没有减速，直接右转，后面有一个比较好的外地牌照的轿车，可能对路况不了解，真是踩着刹车行驶了20多米，依然没有刹住车，四个老人就像保龄球一样，纷纷倒地，痛苦的声音响彻了整个大路，笔者也是想都没想上去开始照看这4个老人，索性车刹住了，否则这4个老人可能将会面临生命危险，后来交警判断，这个外地车辆70%责任，路口未减速，而这几个老人承担30%，路口不看车，这个结果对于汽车驾驶人来说可能也是非常无奈的，毕竟他的速度也不快，他当时的第一反应应该是这几个电动车应该能在路口停留下，没曾想他们直接穿了出来。

其实这种情况在农村，每年发生的次数都不少，尤其这几年农村电动车的不断普及，也是增加了发生事故的概率，现在全国注册的机动车车辆是3亿左右，全国14亿人口，抛去小孩和不能开车的人，最起码还剩下7亿人的市场，尤其在新能源推动下，这电动车和老年代步车已经成为了农村或者城市的主要交通工具，如果任凭这个市场继续扩张下去，我们每年在这个电动车和老年代步车的管理上将增加更大的人力和物力，而结果有可能还不尽人意。

这个电动车和老年代步车的一些安全问题和质量问题确实应该提上日程进行整治了，现在北京、广州、上海等大城市也是开展了一些关于整治这两种车的一些规定，比如高峰期的行驶规定，以及交通安全法规的一些普及还有护具的穿戴等等，其目的都是为了保证你我他的安全，不能方便了电动车主和老年人而损害了其它人的利益。

最近，很多主流媒体也是针对农村的电动车和老年代步车做出了相关报道，笔者看过报道之后也是认为很客观，电动车可以成为大家的交通工具，但不要成为弱势群体为所欲为的工具，同时老年代步车也是同样道理，遵守交通法规人人有责，我们不能因为电动车和老年代步车的车型小而出现不一样的判罚，该是谁的责任就是谁的责任。规定是一方面，电动车和老年代步车的生产标准也要达标，现在很多小的生产厂商为了利益，可能会生产一些劣质的电动车，不仅给驾驶人带来危险因素，同时也给行人或者其它车辆带来危险因素，所以从源头控制电动车的质量是重中之重，解决源头问题才能有效的解决其它的问题，不要厂家拿利益，农民为其危险买单。

其实，这里说的严查不是禁止，很多人可能会第一反应，为何要禁止农村电瓶车，为何农民干点什么都要禁止，其实不然，多家媒体提倡的是严查，提高电动车制造水平，提高农民的交通安全意识，提高老年人的安全系数，都是这次严查的目的，我们不能以弱者之心去反对正确的规定，只有正确的实施规定，我们的交通才能够安全，我们的生活才能够幸福，大家认为呢？