山东很多知名的轮胎厂，没想到有一天会上政府“坚决淘汰一批”的名单，留给自己自救的时间只有短短2年时间。
而且这次淘汰的不是斜交胎，而是子午线轮胎，这也说明山东轮胎去产能力度又上了一个台阶，本次淘汰的都是“轮胎小厂”。
据了解，淘汰这18家轮胎企业的技术指标是产能指标：120套普通全钢胎产能、500万套普通半钢子午线轮胎。根据这个指标，有18家子午线轮胎企业的产能将被淘汰。名单如下：大家可以看到，这个名单里有很多还是知名的轮胎厂。在淘汰标准公布后，多家轮胎企业开始了自救之路。这个名单第一个是青岛途乐驰橡胶有限公司，产能是70万条全钢胎。据了解，青岛途乐驰橡胶的控股股东是浙江天轮供应链管理有限公司。淘汰名单公布以后，青岛途乐驰橡胶有限公司积极响应上述政策。表示，将和青岛黄海橡胶有限公司展开战略合作，黄海橡胶将启动年产150万条全钢载重子午胎搬迁改造项目，并得到相关政府部门同意，搬迁改造完成后，将租赁给青岛途乐驰生产经营。并表示，加大设备等软硬件改造和投入，保证轮胎年产能提升到150多万条。4月26日，山东君诚橡胶科技有限公司就进入淘汰名单发函，表示这个“通知”与公司发展不谋而合，已于2020年启动“产能及技术改造升级建设工程行动规划（2020-2023）”。据了解，君诚橡胶和德马克合作，接盘了已破产的富宇蓝石的资产，共同组建山东君诚橡胶科技有限公司。同时，君诚橡胶还表示将加快实施原有规划，启动二期项目建设。按既定计划，到今年10月份，其年产能达到80万条，年底可达140万条；到2023年，将实现年产能220万条。山东元丰橡胶也进入了这个名单，产能是100万套全钢胎。元丰橡胶将联合物产中大欧泰实现再度腾飞。据了解，山东元丰橡胶科技有限公司和物产中大欧泰有限公司正式签订战略合作协议。在设备投资、经营管理、技术合作、供应链等方面展开合作。物产中大积极参与山东省新旧动能转换和产业并购整合，通过双方的合作，元丰橡胶将成为物产中大欧泰的轮胎供应链合作基地之一，通伊欧作为日本著名的轮胎制造企业，在诸城开设了一家全钢胎制造工厂，年产能48万套。进入了山东政府的淘汰名单。2015年因为三包问题，经销商大闹通伊欧诸城工厂后，通伊欧的全钢胎在国内销量下滑较严重。于是当时有传言称，通伊欧“准备变卖工厂撤出中国了”。不过，小邦也发现通伊欧在国内的官网还有全钢胎销售，诸城的工厂还在继续的生产。但通伊欧的诸城工厂已经进入政府强制淘汰的名单，如果还不能做出改善的话，最后只能被政府强制淘汰。有的轮胎企业可以通过和其他企业合作，实现自救，但还有很多轮胎企业陷入了借贷危机。据天眼查显示，山东银宝轮胎、山东金斯坦轮胎、山东固可力轮胎、山田轮胎、青岛奥诺、滕州赛阳橡胶等和银行有借贷纠纷。其中银宝轮胎、山东金斯坦轮胎、山东固可力轮胎因没有按时还款被法院列入失信被执行人名单，实控人被限制高消费。据中国橡胶协会发布，中国纳入统计部门监测的轮胎工厂，从过去的 500 多家已下降到 230 家左右；下降幅度高达59%。在政府强制清退和轮胎市场恶性竞争下，中国的轮胎企业数量将会进一步，将有越来越多轮胎工厂整合或者倒闭。未来中国轮胎行业将形成几个全领域的巨头引领，多个细分领域的强者并存的局面。对于山东政府坚决淘汰的轮胎企业名单，您怎么看？欢迎留言评论，说出自己的观点。
