不到40万买一台比理想ONE更豪华的增程式SUV，难道不香吗？
这可能是传统车企迈向新能源的一个跨时代里程碑。
近日，岚图FREE正式亮相，先来介绍一下新车亮点。
新车亮点
岚图FREE为岚图品牌首款车型，提供纯电和增程式两种驱动模式，其中纯电版本的NEDC续航为500km，而增程版本的NEDC续航里程可达860km。
其中增程版本搭载的是，1.5T四缸发动机匹配最高功率80kW发电机的增程系统，并且新车采用了前后双电机的设计，最大功率可达500千瓦，峰值扭矩达1000牛米，官方百公里加速成绩为4.6s。
说完内核，说一下外在。
外观方面，新车外观基本沿用了概念车iFREE的设计，前脸部分，采用了倒梯形大尺寸格扇搭配两侧贯穿式羽翼大灯的设计。
来到侧面和尾部，新车侧面测采用了双腰线的设计，可以营造出不少力量感，而尾部则采用了时下十分流行的贯穿式尾灯。
空间方面，新车的长宽高尺寸为4905/1950/1690mm，轴距达2955mm，并采用5座设计，定位为大5座中大型SUV。
新车内饰采用了全球首创的一体式可升降三联屏，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮。
此外，新车车机还支持4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能。
科技配置上，根据车主的高频率使用场景，岚图汽车打造了四种智能座舱模式。并且根据用户的使用需求，岚图FREE智能座舱还可持续OTA升级。
其次岚图FREE还搭载了全球首发的车规级5G T-BOX，支持手机、车辆与智能家具之间的互联。
除了小白讲的这些，在岚图FREE上还有很多豪华与舒适性的配置。
最后就到了大家最关心的价格环节了，根据官方说法，新车将会于明年的上海车展上正式上市，目前可知的是，新车售价不会超过40万元。
岚图来着何人？
相信大家对岚图这个品牌还十分陌生。
岚图汽车为东风汽车集团旗下的新势力品牌，品牌组建于2018年。
在今年年中7月，岚图推出了品牌首款概念车iLand，9月全球首发量产概念车iFree。
而我们现在看到的这款岚图FREE就是基于概念车iFREE基础上打造来的，也是基于东风集团ESSA原生电动架构打造的首款车型。
增程式能不能买？
终于来到了重点，由于小白在活动现场跟实车最近的距离也没能短于50米，主观体验就不多说了，所以小白就来说一说增程式的车能不能买。
根据官方的说法，岚图FREE的主打车型也会围绕增程版本来进行宣传。
此外，东风系旗下主打增程式混动的还有一款名为赛力斯SF5的车型，短时间内内推出两款增程式混动车型，可以看出东风汽车把新能源的宝压在增程式上了。
其实一开始，大家对增程式混动都不大看好，很大原因是相比大家熟知的混动、插电混动、纯电动，增程式混动可以说是后来者了。
新来新猪肉，自然对它印象有隔阂。
相比P0、1、2、3、4方案的混动形式，其实增程式混动的工作原理相对来说更容易理解一点，从宏观的概念来看，就是电动车拖着一个汽油充电宝。
那增程式和插电混合动力又有什么区别？
跟插电混动的车型一样，增程式动力的车型同样也可以当作成一款汽油车来使用，这也是“无续航焦虑”这个卖点的由来。
但两者相比起来，插电混动的核心是汽油为主，电动为辅助，而增程式动力的核心是电动为住，汽油为辅。
这样的差别除了在厂家电控调教方面差别巨大，在使用体验上，增程式动力开起来也更加的贴近电动车。
所以像电动车在动态上动力响应迅速、动力输出顺滑等优点都有遗传到增程式动力上。
而且相比市面上大部分插电混动车型来说，增程式动力支持快充，这也是对手无法比拟的一大优势。
回到问题，能不能买增程式动力车型。
小白认为是没有问题的，大家只是把增程式想得太复杂了，其实它就只是一款可以加油充电的电动车，这一想是不是所有疑虑都打通了？
小白有话说
不管从产品的先进程度还是品牌理念的出发点，岚图营造出来的，都是一个正宗新势力的形象，一个传统车企品牌能打造出如此“新势力”的品牌，这点是小白想不到的。
那岚图FREE值不值得买？
说到岚图FREE值不值得买，这点就要拉上它的对手来看了。
就目前而言，岚图FREE最直接的对手，就是同样采用增程式动力的理想ONE了。
参数这些就不说了，明眼人都知道岚图FREE除了尺寸上显劣势，其余方面就赢得毫无悬念。
但除了豪华的配置，小白更想说得是价格值不值这件事情。
不仅仅是理想，现在市面上大部分新势力车企都有一个问题，就是“贵”，这个贵不仅仅是价格上贵，同时也体现在，实际体验到的配置跟市场主流水平相比性价比低上。
而这一问题源自于很多方面，例如没有自己的生产资质、研发成本高等等，在小白看来，这些原因都可以归结到造车功力不足这一方面，但这点恰恰是传统车企所擅长的。
这也是为什么岚图FREE的配置这么豪华，但最终价格不会超过40万的原因之一。
当然这都是在云评车的层面上说的，最终这个是不是真的值得买，还要等小白试到它的实车再说。