全新捷达不用便宜的DSG，换高成本爱信6AT，大众是怎么想的

　　大众汽车是一家有实力的品牌，它的三大件也非常有特点，在国内市场投放的主流车型，几乎都标配1.4T加双离合，底盘悬架有扭力梁和独立悬架，无论是哪种悬架，底盘调校的都非常扎实，完美的继承了德系优秀的操控品质。
　　在发动机方面，1.4T排量小，动力充沛，开过大众车的朋友，都知道，如此小的排量，它会给你带来驾驶的乐趣，推背感很强。大众的小排量涡轮增压发动机，国内汽车厂家也都纷纷模仿，目前有吉利的1.4T，也有哈弗的1.5T，这两款国产发动机，马力非常大。
　　

　　吉利的1.4T马力达到了141匹，哈弗的1.5T马力是169。从国产发动机各项数据上来看，已经超越大众的1.4T，但是从实际的驾驶上来看，与大众还是有些差距的，尤其是油耗方面。

　　那么一台优秀的发动机，没有一款换挡效率高变速箱，也发挥不出来它的优势，这种优势是省油，动力输出及时。大众的DSG双离合变速箱，与旗下的1.4T，以及排量更大的2.0T发动机，能够做到接近完美的结合匹配，这也是大众汽车的一个特点，DSG双离合变速箱成为了大众畅销车型必备的传动系统。

　　目前国产汽车也纷纷效仿大众的双离合，由此可见，大众的DGS做得有多么成功。那么大众全新的独立品牌，捷达为什么要抛开DSG双离合不用，反而新品牌换上了爱信的6AT，大众这又是为何。

　　大家都知道，爱信变速箱是丰田旗下的品牌，丰田旗下几乎所有使用AT变速箱都是爱信的，那么大众和丰田也是汽车行业的佼佼者，有句话叫丰田懂世界，大众懂国内，这句话说明了大众全新捷达使用爱信变速箱是最正确的。
　　既然捷达是国内特供车型，那么就要懂得国内车友的诉求，爱信变速箱成本要高于双离合，爱信的变速箱口碑也要高于双离合，国内车友对爱信的可靠性是非常满意的，所以大众将爱信匹配在捷达独立品牌上，也是为了提高新品牌的整体实力。

　　目前已经知道捷达VS5和捷达VA3将大众EA211发动机，变速箱匹配了爱信第三代6速手自一体变速箱，这样的匹配也不难看出，捷达会是一款主打经济实用性的全新车系，主要的竞争国产汽车品牌。

　　本身捷达没有挂大众商标，在档次上，明显下降了一级，甚至没有吉利哈弗比亚迪商标有面子，所以捷达就要用皮实耐用的发动机和成本较高的爱信变速箱来吸引消费者，在配置上，据说捷达一点都不吝啬，该有的实用配置，一概俱全。
　　虽然捷达造车成本虽然上来了，但它的性价比非常高，可以用走量来获取利润，相比国产10万级别的车型，发动机在节油性上，与EA211还存在一点点差距，在变速箱上，一般车型都跟风大众匹配双离合，跟风归跟风，实际上国产车的双离合技术也要比大众稍微差了一点，本来DSG就一直存在争议，这回捷达用爱信了，来竞品国产汽车的双离合，是不是很有胜算。

　　目前国产仅有极少品牌采用爱信变速箱，但是在发动机与变速箱匹配上，不是很到位，两者之间的兼容性不是很好，大众用爱信变速箱很多年了，在匹配的技术经验上，也是国产汽车比不了的，匹配这方面，主要涉及到驾驶感受，节油性。马自达大家都知道，它用的就是爱信6AT，但是马自达又重新对爱信优化了一下，在驾驶感受上，非常不错。
　　对此，网友有何不同的看法，可以一起探讨一下。