长安大学交通馆汽车展厅
汽车展厅
纵穿时隧，横越五洋，人类总在不断地探求着一种理想的交通工具。长安大学交通馆的汽车展厅通过前汽车时代、汽车百年、中国汽车、汽车技术、汽车文化和未来汽车六个展区，全面展示了汽车发展历程、最新科学技术成果和未来发展趋势性判断，充分体现汽车作为现代化交通工具，在促进社会进步和人类文明中发挥的重要作用。
一、前汽车时代展区
汽车的发明不是偶然，更不是一个人或个别人的功劳，从轮子到车辆的出现，其间经历了数千年。汽车是人类在长期生产实践、科学研究、技术创新活动中不断探索、不断总结、不断提高的结果，是集体的智慧和劳动的结晶。前汽车时代珍藏的“古车轮”、“指南车”、“记里鼓车”、“达芬奇发条车”等一系列模型，形象地讲述了农耕文明时期的人类对运输技术的求索之路。
1.人类早期的运输方式
自远古以来，人类就一直在探索理想的交通工具。古时陆上的交通运输方式由最初的肩扛手提、众人抬杠的人力运载阶段，逐渐演变到人力、畜力车辆运输阶段。
运输工具的演变——泥塑模型（馆藏）
2.远古人类最伟大的创举——轮的发明
轮子的发明是远古人类在交通运输领域的伟大创举，最初人们将原木置于重物下拖着走，形成早期的木轮运输；逐渐发现直径越大的原木速度越快、越省力，出现了实心的原始车轮；为了轻便，工匠们挖掉部分木料，形成早期的带辐条车轮。车轮的发明节省了人力、物力，开创了人类制造车辆和使用交通工具的新纪元。
古车轮实物（馆藏）
3.古代车辆
中国古代车辆的发展在世界上处于较为领先的地位，据史料记载，我国早在约公元前2600年的黄帝时期就已普遍使用两轮车。在我国古代车辆中，指南车、记里鼓车、木牛流马、马车、独轮车等均占有重要地位。车辆一经出现，便迅速在农作、运输和军事领域得到使用和推广，推动了社会的进步。
指南车模型（馆藏） 记里鼓车模型（馆藏）
双轮马车模型（馆藏） 独轮车模型（馆藏）
“木牛”模型（馆藏） 英国皇家马车模型（馆藏）
4.早期的探索、设想和尝试
车辆出现后，人类就尝试过利用各种能量来带动车辆的行走，除了沿用了几千年的人力、畜力外，还采用过风力、蒸汽、煤气、木炭、蓄电池等能量转化为机械运载力。
16世纪左右，著名画家达芬奇设计了世界上第一个自驱式木制车，它利用钟表发条机构作动力，由传动轮的交互弹簧驱动。18世纪至19世纪，随着蒸汽机的出现、电磁现象的发现，欧洲各国出现了研究和制造蒸汽车、电动汽车的浪潮。
无论是车轮、人力车和马车、蒸汽汽车、自行车和电动车的发明，无一不是人类对“自行驱动车辆——汽车”的追求，而且无一不为现代汽车的诞生创造了必要的条件。
自驱式木制车模型（馆藏）
1769年法国陆军工程师尼古拉斯·约瑟夫·古诺制成了世界上第一辆以蒸汽为动力的无轨车辆。
古诺蒸汽车模型（馆藏） 古诺蒸汽车手绘图
1828年，英国人瓦尔塔·汉考克制成了蒸汽公共汽车——企业号，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司即“苏格兰蒸汽汽车公司”
蒸汽公共汽车模型（馆藏） 蒸汽公共汽车图
二、汽车百年展区
汽车是近代工业革命的产物，又是人类文明的驱动器和牵引机。经过100多年的不断改进、创新，它成为现代物质文明最重要的平台和象征。汽车百年展区以时间为序，通过“第一辆摩托车”、“第一辆奔驰汽车”、“第一辆四轮汽车”等大量汽车仿真模型展示了汽车的诞生及发展历程。
1.世界上第一辆摩托车
1883年，德国的戈特利布·戴姆勒和他的助手迈巴赫经过多年的研究试验,终于造出一台气冷二冲程垂直单缸,以汽油为燃料的内燃机。他们将这台发动机安装于一辆木制自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。摩托车的出现极大地推动了近代汽车的诞生。
1883年戴姆勒研制的世界第一辆摩托车 第一辆摩托车模型（馆藏）
2.世界上第一辆汽车
1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车汽车并取得德国汽车专利。与此同时，戴姆勒制成了世界上第一辆四轮汽车。
世界上第一辆三轮车汽车
第一辆三轮车汽车模型（馆藏）
世界上第一辆四轮汽车 第一辆四轮汽车模型（馆藏）
3.汽车外形演变
汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本，并最终走向全球化。回首汽车百年的传奇历史，我们不仅为人类的聪明才智所震撼，更对那数不清的经典车型所折服。他们犹如浩瀚大海的点点繁星，成为我们永远不能忘怀的骄傲。展馆通过大量汽车仿真模型，展示了百年来汽车外形的演变历史。
箱型轿车模型（馆藏）
甲壳虫型轿车模型（馆藏）
船型轿车模型（馆藏）
鱼型轿车模型（馆藏）
楔型轿车模型（馆藏）
部分馆藏的汽车仿真模型
三、中国汽车展区
1956年，第一汽车制造厂生产出中国第一辆汽车——“解放牌”载重汽车，中国的汽车工业从此开始起步。近百年来无数国人持续为汽车工业挺身而出，只为实现工业强国梦想，一部中国汽车成长壮大的伟大传奇正在上演。中国汽车展区通过“民生75型载重汽车”、“木炭汽车”、“红旗CA771汽车”等一系列经典藏品，对中国汽车的出现、自主制造、合资生产到现如今的蓬勃发展进行了全方位的展示。
1.无汽车工业时期
大工业时代来临，中国却因统治阶级固步自封、闭关锁国，科技逐步落后。1901年匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，同年袁世凯购入一辆汽车献给慈禧太后作为寿礼。自此，拉开了中国人使用汽车和发展汽车的帷幕。
1901年，匈牙利商人李恩时进口了美国生产的汽车
李恩时的进口汽车模型（馆藏）
1901年，袁世凯作为寿礼敬献给慈禧66岁寿辰的美国汽车。
袁世凯进口的汽车模型（馆藏）
2.汽车工业创建时期
千里始足下，高山起微尘。新中国成立后，中央决定建设一座现代化汽车制造厂，1956年第一汽车制造厂下线了中国自己生产的汽车——解放牌CA10，实现了汽车零的突破。
1950年初毛主席和周总理在莫斯科同前苏联签署协议，把建设第一汽车制造厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目
木炭汽车模型（馆藏） 民生75汽车模型（馆藏）
随后，国家先后建立了以第一汽车制造厂为首的一汽、南汽、上汽、济汽和北汽五个汽车生产基地，新中国汽车工业开始起步。“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，正是对我国始建汽车工业的真实写照。
东风CA71型轿车 红旗CA771轿车（馆藏）
1964年凤凰牌更名为上海牌SH760 1958北汽试制的井冈山牌轿车
1969年，10万建设大军正式拉开第二汽车制造厂的建设序幕，产品主要以重型军用越野汽车和中型载货汽车为主。二汽的出现开创了中国汽车工业以自己力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的记录，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
1975年产东风EQ140型载货汽车（军用版）
水陆两栖汽车模型（馆藏） 60吨矿用自卸车模型（馆藏）
3.合资与自主创业时期
十一届三中全会确立了改革开放的路线方针，一种新的经营模式开始在探索中发展起来，中国汽车工业随之揭开了崭新的一页。1985年3月21日，国内第一个轿车合资企业——上海大众汽车有限公司正式成立。上海大众的诞生，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路，开创了新中国汽车事业高速发展的新纪元。
上海大众合资合同签约仪式在人民大会堂举行
2009年，中国汽车产销双双超过1880万辆，首次跃居世界第一，中国自主品牌的汽车也在此机遇中蓬勃发展。截至2019年6月，在中国汽车“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）趋势的推动下，中国汽车年产量达2500万辆，连续十年蝉联世界首位。
四、汽车技术展区
汽车诞生以来从简陋到完善，从奢侈品到消费品，从注重功能到注重美观、舒适、节能、环保、安全和智能，从较少的科技应用到高科技一体化，无处不包含着众多汽车人大量而艰辛的努力。
汽车技术展区对汽车总成、零部件、车架、车身、发动机等部分的发展历程作了详细介绍，通过实车解剖模型直观地展示了汽车的各项组成，同时依托我校学科优势展示了最新的汽车技术。
馆藏的实车拆解模型、汽车发动机、车辆模型等
五、汽车文化展区
伴随着汽车的日渐普及，它已经远远超越了自身具有的物质属性，而逐渐演变为社会文化领域的一个重要组成部分。汽车所衍生出的精神文化产品内容丰富，并以其特有的魅力丰富着人们的精神文化生活。本展区以时间为序，展现了汽车运动、广告、邮票、国防等的前世今生。
FASE赛车（我校学生研制） 巴哈赛车（我校学生研制）
汽车运动
六、汽车未来展区
汽车的出现彻底改变了人类社会，但同时也带来了环境污染、能源消耗、城市拥挤、交通事故等一系列的问题。近年来，各种先进的新技术、新设备、新材料广泛应用于汽车工业中，未来汽车的发展已经进入全球视野。汽车未来展区全面展示了以美观、经济、环保、智能、安全为主题的“未来汽车”。
飞机汽车模型（馆藏） 无人驾驶汽车（我校研制）
京东无人配送车（我校研制）