武汉临空副城交通待改善，龙港大道跨府河大桥迫在眉睫

根据新一轮武汉市（2017-2035）城市总体规划显示，市域中心体系为1主城+1新城+3副城+3组团的格局。黄陂区2019年政府工作报告指出“当前黄陂正处于重大战略机遇叠加、区域价值快速提升、发展潜力空前拓展的重要时期，武汉长江新城（区）规划建设、前川及南部地区纳入武汉临空副城规划建设、空港扩建升级及高铁进机场等，打开了新时代黄陂高质量发展的空间。”黄陂西南部的临空新城作为三个副城之一的临空副城的核心区，其成为武汉国际门户形象地位凸显。

投稿作者：资深自媒体人冯煜晖

临空新城位于天河机场以南，盘龙城西部地区，新一轮武汉市城市总体规划（2017-2035）已经将该区域升级为城市副中心。区域周边交通条件优良，外部有机场高速、机场二通道、外环高速、四环线等高速公路环绕，便捷联系主城区和盘龙城经开区等，内部路网骨架也已基本建成，有巨龙大道等城市主干路，且轨道交通2号线和汉孝城际铁路纵贯其中并均有设站。龙港大道（麦家湖路一巨龙大道段）现位于临空新城区域范围内，东西横穿临空新城，其为区域对外联系的一条城市主干路，它东接机场高速、巨龙大道，便捷联系主城区和盘龙城，西止临空新城麦家湖路。目前，此项目约3.6公里路段正加紧建设中，预计于2020年完成建设。

目前临空新城区域向西对接东西湖区的过府河通道，需要绕行机场高速、绕城高速等收费公路，从地理空间上临空新城与东西湖区之间无快速路连接，并且未来临空新城人口将达到50万，东部人口疏散问题凸显。因此龙港大道跨府河工程是落实临空新城城市主干道与外部交通规划的关键工程之一，打造一条全新通道（塔西路一龙港大道——巨龙大道——汉口北大道），自西向东串联起东西湖区、临空新城、盘龙城、长江新城等，也是加快临空经济一体化协调发展的重要保证。龙港大道跨府河工程对推动整个临空副城经济发展，甚至武汉多个城市副城间一体化协调发展都具有特殊意义。

龙港大道跨府河工程，即将龙港大道（麦家湖路一巨龙大道段）项目向西延伸，西跨麦家湖、机场二通道、府河后对接东西湖区的塔西路，总建设长约2.77公里，道路等级为城市主干路，设计车速50公里/小时，规划红线宽度60米。主体工程为跨府河的龙港大桥，桥梁长度约为1960米，拟采用双向6车道、两侧各3.5米非机动车道、2米宽人行道的建设规模，桥宽为34.5米。项目西侧接线长约1800米，现状为约7米宽的东西湖区塔西路，拟按红线宽度60米进行提升改造，东侧接线为新建路基段，长约700米，红线宽度为60米。工程总投资额约7亿元。

由于2019年9月9日市国土资源与规划局组织召开的武汉国际会展商务新城工作联席会上，关于国际会展中心项目选址选址于临空新城范围内，四至为龙港大道以北、霞飞路以南、丰荷山西路以东、宋家岗东路以西，主要功能包括会展、会议及配套服务业等，总用地面积约100公顷；另外空港国际体育中心也选址于临空新城范围内，为龙港大道以北、汉孝城铁以西、麦家湖路以东区域，其规划定位为市级体育中心，按照“一场两馆”模式布局，用地面积为25公顷。龙港大道作为这两个项目的临城市道路，要满足国际会展商务新城及赛事期间人员快速疏散及公共交通等方面的需求，因此启动建设龙港大道跨府河工程已迫在眉睫。

鉴于新国际会展中心及空港国际体育中心8月开工，建议将龙港大道过府河项目列入2020年市城建计划中，并启动该项目建设；与此同时，此项目涉及东西湖区行政区划范围，其西侧接线现状为7米宽的塔西路，提升改造工作存在大量拆迁，建议市发改及市城建局协调黄陂、东西湖两区联动，共同推进。