113个站点全公布！4号线串起经十路，6号线途经大明湖，8号线至章丘，9号线黄河南岸出发
10月30日，
记者从国家发改委官网了解到，
济南轨道交通第二期建设规划批复！
快来看看经过你家吗？
济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域铁路组成。本次将建设3号线二期、4号线一期、6号线、7 号线一期、8号线一期、9号线一期6 个项目，全长约159.6公里，估算总投资1154.36亿元，规划期为2020～2025年。建成后，将实现济南市域全覆盖，济南各大交通枢纽将全部实现地铁通达，而经十路地铁也将率先启动。待全部建成之后，济南市将形成8条线路，总里程达243.7公里的城市轨道交通网络。
经十路地铁建设工期8年
济南各大铁路枢纽全部通地铁
济南市民盼望许久的济南经十路地铁也将在此次落地。规划图显示，作为济南的交通大动脉，贯穿经十路东西的地铁4号线起自西城小高庄站，途经腊山河东、腊山、段店、市立五院、八一立交桥、泉城公园、省体育中心、千佛山、山大南路、燕山立交桥、奥体中心、凤凰路、邢村立交桥西等多个客流密集的车站之后，最终到达彭家庄站。线路全长共40.2公里，全部在地下，总投资311.78亿元，建设工期长达8年。
此前通车的济南地铁1号线衔接济南西站，3号线途经济南东站，两条线路开通之后，均已为铁路客流的驳接做好服务。此外，即将于今年内通车的地铁2号线在济南长途汽车总站设站，未来也将为客运旅客驳接提供服务。
而此次公布的二期规划之中，地铁6号线起自位里庄站，途经济南西站，并在济南站设站，还将在大明湖设站，意味着距离大明湖站也不远，最终经过济南东站后终到梁王东站，一线串联起了济南主要铁路交通枢纽。线路全长 39.1 公里，估算投资约 317.84 亿元，项目建设工期为7年。7号线将跨越黄河最终到达未来的济南北站，线路全长 30.0公里，估算投资约 240.22 亿元，项目建设工期为6年。
此外，3号线二期起自一期工程滩头站后，途经向阳、临港等站点后终于遥墙机场站，线路长 12.9 公里，估算投资约 61.03 亿元，项目建设工期为 4 年。这也意味着，3号线二期工程未来不仅可实现遥墙机场与济南东站、城市中心的有效衔接，还距离规划中小清河复航工程的济南港不远，未来也将成为重要的交通枢纽驳接线路。
与此同时，8 号线一期起自邢村站，终于山东大学站，该站位于章丘区，意味着济南主城区与章丘区之间也有了地铁衔接。该项目线路全长 22.6公里，估算投资约 118.25 亿元，项目建设工期为6年。
部分线路年内开工建设
4号线或将率先启动
批复消息发布后，不少市民关注二期规划的6条线路是否是最终建成的线路，走向、车站设置未来是否还会有变动？对此记者咨询了业内人士，得知轨道交通建设规划批复后，还有立项、线路设计、申请施工许可等流程要走。
据介绍，在后续工作中，会以此次批复的6条线路为基准，总体规模、线路走向、车站数量发生变化的可能性较小。
更多市民关心距离开工建设还有多久。记者了解到，还需要省级专家组对轨交规划的可行性研究报告进行评审，再由省级发展改革委批准可行性研究报告。经过这两个流程后，轨交线路才可以正式开工。
在10月22日上午，济南召开新闻发布会时，市发展改革委工作人员透露，在轨道交通方面，全力推进二期建设规划项目前期工作，力争年内有新线路开工建设。30日上午，记者从市发展改革委基础设施处获悉，除了获得省级批复，轨道交通开工前还需要履行立项和初步设计等环节，仅立项一个环节，按照相关规定，需要27个工作日。
在此之前，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌也曾透露，批复后，年内六个项目将循序渐进，按照先急后缓的顺序正式开工建设，4号线或将率先启动。
济南全域轨道交通共44条线
通过有轨电车、市域铁路
连接莱芜、济阳、平阴
记者自济南轨道交通集团获悉，济南轨道交通建设有全域“大网”的概念，实现济南市域全覆盖才是最终目标。因此除了市区内的地铁线路建设，市区周边区域也是济南轨道交通集团规划的服务范围。
“平阴、莱芜(钢城)、钢城、商河、济阳，这些地方空间尺度比较大，仅依靠传统的地铁制式，不能实现轨道交通全覆盖。”对此，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌指出，结合城市空间发展战略确定的组团式、多中心城市结构，规划按照全市“一张大网”，城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中低运量轨道交通四网融合思路，将周边较远区域纳入规划服务范围，连通省会都市圈，力争实现市域全覆盖。
“远期规划44条线路，总规模约1675公里，加上既有的城际铁路，全域线网总里程2275公里。”陈思斌告诉记者，为尽快解决济阳、章丘、莱芜(钢城)、平阴等周边组团与中心城区衔接问题，济南轨道交通集团经多次对接省市部门，明确了近期建设思路。
为加强济阳区、先行区与中心城联系，将通过有轨电车项目连接。为强化莱芜(钢城)与中心城联系，将通过在建的济莱高铁满足快速出行需求，莱芜和钢城之间则通过有轨电车串联。而为加强平阴与中心城区联系，将通过济南至平阴市域铁路满足出行需求。为加强齐河与中心城联系，通过济南至齐河市域铁路，覆盖主城区南北向主要客流走廊，解决大纬二路交通出行，支撑新旧动能转换先行区战略部署，满足齐河多层次出行需求。
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山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
山东商报·速豹新闻网编辑 刘瑾阳