公路施工中混凝土路面施工关键技术分析与研究

摘    要：

在公路工程中，要把保证人们的生命财产安全、保障国民经济的持续稳步发展作为施工准则。尤其是在关乎路面质量的混凝土施工中，应对施工过程进行监督，调整当前缺陷，掌握施工关键技术。论文通过对混凝土路面施工环节的拆分，探讨现有以施工设计、集料、拌和、摊铺为主的施工技术使用对策以及施工现场存在的问题，以提升混凝土路面施工技术与流程的规范性。

关键词：

公路; 混凝土路面; 施工关键技术;

作者简介： 闫振(1981~)，男，山东单县人，高级工程师，从事公路桥梁建设管理研究。

1 引言

在公路建筑工程的施工过程中，混凝土路面施工关键技术的应用非常重要。路面工程是道路建设工程中的重要组成部分，其烦琐的施工工序、多种类型的施工材料和施工技术保证了道路工程的施工质量。但是，在项目进行过程中，常出现一些问题，影响了最终的施工质量，因此，应及时处理各环节存在的问题，为后续项目的建设奠定基础。例如，分析混凝土路面施工关键技术时，应多方面考虑材料取舍、技术应用、环境适配度等内容，以取得施工技术的创新性突破，提升公路交通建筑工程的质量，推动经济建设一体化的发展。

2 混凝土路面的常见问题

公路路面在使用过程中的作用是直接承受来自车辆的冲压作用，所以，路面结构很容易受到破坏，运营七八年后由于路基沉降及车辆的长期作用，常导致路面变形问题，很多路段都成了“搓板路”，部分路段的路基局部掏蚀，造成路面面板悬空、断裂、晃动等情况。除此之外，路面坑洼和裂缝等问题在雨天易积水，致使路面摩擦力显著下降，车辆易打滑导致事故，尤其是流通量较大的高速公路路段，龟裂、放射裂、塌陷等问题频出[1]。

3 混凝土路面施工关键技术

3.1 测量放样

测量放样的作用是通过测量在实地进行放样定位并测定控制高程，为下一步的施工提供基准。此工作需要测量人员根据设计图的要求进行严格的操作，在基层上，对混凝土的摊铺位置和模板的安装进行放样，然后布置中桩和边桩，将临时水准点以100m的间距进行布设，从而核对路面标高的准确性。

3.2 混凝土材料配比

在混凝土公路的路面施工中，需要的原材料一般包括碎石砂、水泥、水、外加剂等，在正式施工前，需要对混凝土材料的配比进行确定，对于不同等级的公路，混凝土材料的配比不同。比如，高等级公路对混凝土材料的配比有明确的要求，需要配置的混凝土材料具有较高的抗弯拉强度。另外，还需要对骨料的级配和含泥量进行严格的控制，通常情况下，级配碎石应选用粒径在10～40mm的碎石颗粒，其中65%的碎石的粒径应在10～30mm。选择中砂时，要求其细度模数为2.80～3.00，其中要确保有15%的砂可以通过0.315mm的凹筛孔[2]，砂率需要控制在40%～45%；砂、石的含泥量需要控制在1%以内，需要注意的是，不能使用海砂，同时不能将有机质等杂物混合进来。

3.3 混凝土施工

3.3.1 拌和与运输

混凝土在进行拌和与运输的过程中，要根据拌合物的均匀性、黏聚性等指标进行研究，确定最佳拌和时间，将误差控制在一定范围内。混凝土的运输，通常情况下采用混凝土罐车进行运输，在运输过程中，要防止漏料、漏浆的问题出现。

3.3.2 卸料摊铺

混凝土罐车进场后，卸料时应当分布均匀，必要情况下可使用挖掘机进行布料，其速度与摊铺速度相适应。通过路面横坡的大小以及混凝土坍落度，确定摊铺厚度，摊铺过程中应确保混凝土表面无明显的凹陷等问题。

3.3.3 振捣密实

摊铺混凝土后，只要长度超过10m即可进行振捣工作。通常情况下，选用排式振捣机进行连续的振捣，使用4m/min的速度进行振捣，如果振捣速度过快，会影响振捣效果。另外，振捣时一定要匀速进行前进，待混凝土表面无气泡产生时，便可以停止振捣工作。

3.3.4 公路养护

混凝土铺设完成后，按照设计要求，应采用麻袋等材料进行覆盖，定期对其进行洒水，确保混凝土的湿度，从而达到养护路面的效果。在养护路面期间，不能有任何车辆和人员通过，需要设置专人进行养护工作，养护期为28d。在混凝土达到设计强度的40%后，人员才可以通行，强度达到设计强度的80%后，可以停止养护工作，并对缝隙进行封堵处理，然后车辆可以通过。

3.4 预防混凝土裂缝措施

对于混凝土路面，其中最常见的施工质量问题就是裂缝问题，裂缝的产生对公路的安全性会产生严重的影响，因此，需要对混凝土路面的裂缝问题引起一定的重视。要对混凝土的裂缝进行有效预防，主要有以下3种方式：（1）在基础面筋上增加设置铁丝网或者小直径的钢筋网，使混凝土表面的抗裂性提高；（2）适当增加预埋件，将在混凝土易开裂的部位设置应力应变传感片，对拉应力进行直接测试，根据监测数据采取措施避免裂缝的产生；（3）混凝土路面的施工过程中，对混凝土的摊铺温度进行严格的控制，特别是混凝土硬化的后期，应采取科学、有效的养护措施对混凝土路面进行养护，从而进一步减少裂缝的产生，提高混凝土路面的施工质量。

4 创新发展多路径

4.1 技术创新

我国的公路施工中，混凝土路面施工技术已经较为成熟，目前对新材料、新技术、新工艺的研究越来越多。对于混凝土路面施工，只有不断进行创新，才能使公路路面工程出现的问题越来越少，使我国的公路发展越来越迅速，同时提高我国混凝土路面的技术含量，使我国混凝土路面的水平达到国际水平，甚至处于领先地位，例如，近年来出现的高平整度水泥路面滑膜摊铺技术、水泥路面裂缝控制技术等；在新材料方面，研发了彩色混凝土路面、纤维混凝土路面等。

4.2 施工设备更新换代

与施工技术相匹配的施工设备的改进和优化也是技术提升的重点方向。关键技术的实施与创新需要一定的平台，而施工设备便是搭建平台的硬件条件。比如，混合料拌和与摊铺作业时的复核混合料的含水量、调整摊铺速度等施工环节都需要对设备进行多次调试来保证施工质量，实现精准作业以减少后期缝补与养护成本。这对设备所提供数据的精细程度做出了更高的要求[3]。

5 结语

在公路施工中，施工单位与施工人员要正确认识公路混凝土路面问题现状，在把控施工关键技术的基础上，探讨施工技术创新方向，提高思想意识，改进施工设备，创新施工技术，实现公路路面施工水平的整体提升，以促进公路建筑工程的高质量发展，满足我国国民经济产业与交通建设事业的发展需求。

参考文献

[1] 李森.提高公路沥青混凝土路面施工质量举措分析[J].科技创新与应[用,2020(5):127-128.

[2] 李涛.公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术[J].价值工程,2020,39(5):190-191.

[3] 王付臣.混凝土路面施工技术在我国公路施工中的应用[J].工程建设与设计,2020(2):194-195.