Fujairah港：随机IMO合规检查

港口总司理Mousa Murad船长上周对标普全球普氏能源资讯（S&P Global Platts）表示，波斯湾的燃油供应中心Fujairah港将在2020年对在该港口加油的船舶进行随机检查，以确保各轮符合国际海事组织（International Maritime Organization）对船用燃油的低含硫量规定。

Mourad船长称，该港口将与阿联酋联邦运输管理局共同进行随机检查，对从检查中获得的样本进行检测。记者未能联系到自由贸易协定的官员就将采用的测试方法置评。

Mourad船长表示：“我们会随机抽查。在一年内登轮检查该港口的1.4万或1.5万艘船舶是不可能的。同时，我们不会允许违规船舶进入港口。”

国际海事组织（IMO）自2020年1月1日起开始实施2020年新规定，将船用燃油的硫含量从目前的3.5%控制到0.5%以内。船舶也可以使用其他合规燃油，如船用汽油或安装脱硫塔，以继续使用高硫燃油。

Wood Mackenzie炼油、化工和石油市场副总裁Alan Gelder表示:“了解一艘船的油箱里有什么物质的唯一方法是进行检测，而我们的理解是，测试能力在欧洲、北美、新加坡和中国以外相当有限。”

“我们相当确信，到2020年（全球）我们不会实现100%的合规，因为情况层出不穷。”

脱硫塔

Mourad船长称，港口有专门的管道和至少三个泊位来装载低硫燃油。

他说：“装载低硫燃油（LSFO）的设备也有。但如果需要更多专用泊位而且需要等待的话，问题就会在晚些时候出现。”

该港口已经禁止使用开环脱硫塔，美国、新加坡和欧盟的几个成员国也采取同样措施。

Gelder称:“我们估计，就个别船舶而言，大多数合规船舶是使用低硫燃油（极低硫的燃油或船用汽油，而非脱硫塔）的船运商。”

“我们不希望一开始就严格执行。高硫燃油（HSFO）和合规燃油之间的燃油价格差异非常大，因此存在经济动机的欺诈行为。”

两家炼油厂

目前，Fujairah港的两家炼油厂可以生产低硫燃油，第三家炼油厂将于明年第一季度投产。

Vitol炼油厂的加工能力可达每天8.2万桶，而Uniper的工厂，根据其网站上的信息，每天可加工6.7万桶原油，每年可生产360万吨的船用燃油，含硫量低至0.1%。

总部位于阿联酋的布鲁克石油天然气投资公司（Brooge Petroleum and Gas Investment Company）正在建设一座每天24000桶的炼油厂，该炼油厂在2020年第一季度将主要生产低硫原油。

咨询公司FGE炼油业务主管史蒂夫·索耶（Steve Sawyer）表示:“在Fujairah，你可以看到Uniper和Vitol等公司加工的含硫量非常低的原油，并制造极低硫燃油（VLSFO）。”

“他们的地理位置非常好，但我们不知道他们是否会将产品卖到Fujairah，他们可能会出口到其他地方。”

Fujairah的加油业务在2019年受到了一系列针对Fujairah港口或霍尔木兹海峡附近船舶事件的影响。而霍尔木兹海峡是通往阿联酋的战略水道。

Mourad称，目前，通过该地区的船舶必须支付额外的保费，这增加了货主的成本。他还说，货主们仍会前往这些港口，但停留的时间减少了。

Mourad说，尽管如此，预计明年停靠该港口的船舶数量仍将保持稳定，在1.4万至1.5万艘之间。

Sawyer称：“只要价格合理，进入该地区的风险可控，Fujairah还是一个重要的燃油港。”

（来源：Hellenic Shipping News；原文题目：Fujairah Port to conduct random checks for IMO compliance；原文发布日期：2020/01/02）