汽车赛事营销王者风范：如何用量产车去挑战极限赛事？

前言：近年，中国汽车工业蓬勃发展，相关车企也开启了汽车赛事营销，汽车运动是烧钱运动，其中一项就是赛车的改装，为了能让赛车在比赛中脱颖而出，一台赛车改装费用可能耗资百万甚至千万，最终达到汽车品牌的宣传推广，当然还有另外一种改装方式，主机厂的量产车（商品车）按照国际汽联安全改装（防滚架、安全座椅、减震器、涉水器等）强制要求改装，其他保持不变，用量产车去挑战极限汽车赛事，既要有过硬的量产车基础作保证，车手又要有超高的参赛技能，唯有这样才能彰显汽车赛事营销的王者风范。

专业汽车赛事中，一般会有改装组和量产组，汽车组和柴油组之分，所谓量产组赛车就是按照国际汽联安全改装要求改装的赛车，量产组赛车最接近商品车（量产车），保持发动机，车架，变速箱不改变，最能检验量产车的性能，可以为主机厂提供量产车优化的技术参数，相比“高温、高寒、高海拔测试”和“长距离公里数检测”更能检验量产车的优越性能，同时用量产车参赛风险系数极大，对车辆和车手都是严峻的考验。

2017“一汽丰田杯”428青藏高原拉力赛8月22日在西宁圆满落幕！中国车王卢宁军代表一汽丰田普拉多车队参加T2.1量产组的比赛，克服高海拔、多种复杂赛段重重困难，最终获得冠军。普拉多量产车参赛开创了一汽丰田用量产车参加长距离越野拉力赛获得冠军的先河，为其进军量产车赛事营销奠定了基础，也为一汽丰田粉丝提供购车强有力的依据。

普拉多一款霸气的硬派越野车，全球有很多忠实粉丝，但无论是国外还是国内，用普拉多参加量产组越野拉力赛还是第一次，428青藏高原拉力赛是目前世界上海拔最高的越野拉力赛，由于高海拔对参赛车辆要求极高，对参赛的量产组赛车绝对是巅峰的考验，曾几何时青海-西藏一直都是国内主机厂检验新车高海拔测试和恶略天气的最佳线路，一汽丰田普拉多车队参加428拉力赛就是不给自己留后路，相信量产车的实力，同赛段和改装组赛车去角逐，充分展现普拉多王者霸气风范！

“车到山前必有路，有路必有丰田车”一句经典流传多年的广告语，普拉多就是其中的典范之一。新发展，新环境，新机遇，在国内主机厂纷纷选择汽车赛事营销的风口浪尖，如何大浪淘沙中淘到金子？一直是每个主机厂和车队经理最高的追求。今年的428拉力赛，有着32年参赛经验，并获得无数冠军的中国车王卢宁军代表一汽丰田普拉多车队出征，并获得量产组冠军。卢宁军作为国内最早参与汽车运动的老司机对汽车赛事营销如是说：唯有参加量产组比赛，才能最接近检验量产车（商品车）的优越性能，为客户提供购车帮助，其次才是品牌的知名度和美誉度的提升。

写在最后：中国目前如火如荼的SUV市场日趋白热化竞争，无论是进口品牌还是合资品牌以及自主品牌都纷纷转战汽车赛事营销大舞台，赛事营销确实可以快速提升汽车品牌的知名度，例如哈弗品牌，正是通过COC，环塔拉力赛，达喀尔拉力赛等系列专业赛事打造了其品牌帝国，但光有品牌提升的汽车赛事营销已经不是最佳赛事营销模式，如何选择正确的适合汽车品牌的赛事营销至关重要，就像中国车王卢宁军代表一汽丰田普拉多车队参加428拉力赛量产组比赛一样，既用量产车征服了428拉力赛，又验证了参赛车型普拉多的优越性能，为购车客户提供可靠的帮助和依据，同时也为一汽丰田品牌加分。汽车赛事营销是利器，用好了可以事半功倍，只为提升汽车品牌知名度和美誉度的赛事营销已经不是最好的赛事营销，中国车王卢宁军已经开始在创新中把汽车赛事营销做到极致！

欢迎老司机针对“汽车赛事营销”评论提出自己独特的观点，让我们一起探讨学习！