武汉这个地方，曾被嫌弃偏远，如今航空城和三跑落地，开始起飞！

黄陂观察，观察黄陂

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到现在，武汉仍有少部分人员嫌弃天河机场太远。
可以理解，一个原因是谁都希望机场和高铁站建在自己家门口最好，另外则是天河机场周边发展缓慢，没啥拿得出手的项目，自然容易给不熟悉的朋友造成该区域比较荒凉的感觉（很多光谷新武汉人都没来过江北的黄陂和东西湖）。
但，随着天河机场第三跑道即将开建，第四和第五跑道进入规划日程，以及武汉市开始推出航空城概念，这块位于黄陂、东西湖和孝感交界的地方必将焕发生机，成为武汉未来最大的经济增长点。

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机场第三跑道即将开建

从规划来看，武汉计划把天河机场打造成中部最大的国际机场，近期（2030年）按照旅客吞吐量达到6800万人次、货邮吞吐量上80万吨（不比鄂州货运机场的货运量少多少）、飞机起降47万架次的标准扩建，首要工作是武汉天河机场第三跑道及配套机坪项目和T2航站楼改造项目建设。
相关信息显示，第三跑道的工程包括：
新建第三跑道，改造T1、T2航站楼，建设客机位等航站区设施，同时完成北货运区、机务维修区等区域的生产配套设施建设，该项目需新增用地面积800公顷。
目前，第三跑道工程可行性研究报告已获得湖北省发改委批准，摘录如下：
一、为满足武汉地区航空业务量持续增长需要，补齐民航基础设施短板，提高武汉天河机场整体综合保障能力，加快建设中部国际门户枢纽，同意实施武汉天河机场第三跑道配套机坪及设施工程项目
二、建设内容及规模
该项目符合《武汉天河国际机场总体规划(2019版)》，本期为武汉天河机场第三跑道配套工程，分为机坪工程和供油工程。
机坪工程主要建设内容为:建设36个远机位(9E27C)及相应的滑行道系统，同时优化飞行区北侧垂直联络道、增加其两侧客运远机位、改造空侧东下穿通道、完善第一跑道二平滑及迁建北灯光站等。
供油工程主要建设内容为:为36个机位(9E27C)敷设6360米机坪加油管线，并设置加油栓井、阀门井、紧急停泵控制系统等配套设施。
三、总投资及资金来源
本项目估算总投资127759.5万元，其中:
(一)机坪工程投资123873.09万元，资本金占总投资的50%，资金来源为:除申请国家民航发展基金外，湖北省、武汉市政府各安排财政性资金投入1.43亿元，其余资金由武汉天河机场有限责任公司自筹。
(二)供油工程投资3886.41万元，由华南蓝天航空油料有限公司湖北分公司全额自筹。
四、建设工期为12个月。

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天河机场第三跑道位于机场东侧，绕城高速和后湖以西，建设范围内还有黄陂区天河街道的几个村庄，目前黄陂区已公布村庄搬迁通知。
从规划来看，天河机场还将建设第四和第五跑道，下图中看得很明显，第四跑道开工时，现在的天河老镇区就需要整体搬迁了，规划是搬到陈天大道以北，汉孝城际天河站周边。
第四跑道估计是2030年以后的事了，也就是说天河镇上暂时不会迁移。

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武汉临空产业

黄陂是这样看待天河机场周边的：
临空是黄陂最大的优势，服务机场建设发展、发展临空产业、建设临空副城核心区是黄陂当前发展大局。
黄陂希望未来与湖北机场集团建设深化招商引资合作联动机制，共同规划建设空港经济，做大临空产业，与机场融合发展，实现优势互补，互利双赢。湖北机场集团承诺也将积极配合响应黄陂区的产业规划，发挥自身优势吸引更多客商落户黄陂，带动机场周边区域加快发展。
临空产业，虽然武汉十多年前就开始规划和布局了，但存在的问题是形成不了合力，两市（武汉市和孝感市）三区（孝南区、东西湖区和黄陂区）各搞各的，整体上缺乏统筹和规划，武汉四个板块（大光谷、大车都、大临空、大临港）中，临空经济区是最缺乏存在感的一个地方。
武汉国际商务会在新城效果图
好在从去年开始，湖北和武汉开始大力推进航空枢纽以及临空产业的建设了，大事如下：
  • 2019年9月，湖北省公布《武汉都市圈航空港综合实验区总体发展规划(2019-2035年） 》，计划以天河机场和鄂州机场建设客运和货运为主的双枢纽；
  • 2019年10月，位于盘龙城西南的武汉临空新城更名为“武汉空港新城”，面积扩大至55平方公里，整个包括盘龙城盘龙大道以西的部分；
  • 2019年11月，武汉国际会展中心和体育中心决定落户盘龙城宋家岗地区，宋家岗地区被定义为“武汉空港国际商务新城”；
  • 2020年，沿江高铁天河北站基本敲定，初步选址位于机场东南，武汉绕城高速和四环线之间，是沿江高铁武汉段的重要站点；
  • 2020年10月，武汉航空城规划招标开始，由具有国资背景的武汉航空港发展有限公司负责运营，范围包括了武汉空港新城、天河街和横店街道的一部分，面积达到了230多平方公里；
小编相信，随着这些利好消息的不断出台，以及大项目的纷纷落地，武汉建设航空城，发展临空产业的设想已经相当清楚了，未来20年，位于武汉西北的这块土地将进入大开发时期。
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