大货车转弯内侧有两米宽的“死亡区域”

网上有传言说，大货车转弯内侧有两米宽的“死亡区域”，是真的吗？

为了验证这个说法的真实性，真相小分队联合公安部道路安全研究中心的研究人员，来到某驾校练习场，进行此次实验。

实验人员选择一辆长约9米的货车，开到了一条弯道。

为了能够直观的看到货车的车轮痕迹，实验人员在车轮的轮胎表面撒上白色粉末。

大货车转弯试验开始。

通过实验我们可以看到，货车右转弯道的时候，前轮和后轮的轨迹并不一致，会形成一个月牙状的区域。

舒研究员宣布实验结果：“从实验的结果来看，前后轮的运动轨迹不重合，内后轮更偏向于转弯内侧行驶。”

“车辆的后轮与前轮的运动轨迹相差两米。”

那么，处于此区域的人和物会发生危险吗？

于是，我们把一个柱子立于这个区域内。那么，货车过弯时会发生什么呢？

通过视频回放，我们看到货车在过弯时，司机注意到了路边树立了一根柱子，小心地驾驶车辆，前轮并没有碰到柱子。

但是，由于车身太长，渐渐看不到车后部的情况了，在转弯过程中车的头部避开了柱子，但是车身却把柱子撞倒了，这是什么原因呢？

舒研究员解释说：“这是因为车辆在转弯时会存在内轮差，所谓内轮差即是车辆转弯时，内侧前后轮转弯半径的差值，正是由于内轮差的存在，导致前后轮的运动轨迹不重合。”

“内后轮更偏向于内侧行驶。”

“前后轮的运动轨迹，会形成一个近似弧形的区域。这个弧形的区域，也就是我们平常所说的危险区域。”

从我们的实验结果来看，在车辆转弯行驶中的确存在一个很危险的死亡地带，只要处在这个区域里，即使能避开车辆前轮，仍有可能与车辆中后部发生碰撞或碾压事故。

2010年4月，一个骑自行车的人，遇到大货车右拐弯，骑车人立刻停下来躲避，但是因为轮差形成的视觉盲区。

最终被大货车碾压致死。

而类似的事情在不同时间不同的地段频频发生。既然在大货车转弯的时候如此危险，那么司机和行人应该如何应对这个死亡区域呢？

舒研究员说：“在车辆转弯时，应该尽量减速慢行，同时通过车辆的后视镜观察车辆两侧的交通环境，必要时可以通过鸣喇叭示意。”

“对于行人和非机动车不要与转弯的车辆抢行，”

“与大型客车、重型货车要保持在两米以上的安全距离。”

通过这个视频我们可以看到，大货车转弯时内侧有两米宽的死亡区域，这个说法是真的！