机舱吊运排气阀，单轨行车突脱轨，机工安全帽砸飞受重伤。。

2011年8月21日上午8点，XXX轮正在墨西哥湾航行，轮机部安排机工长、机工李XX等3人将主机排气阀解体工作平台上的已研磨安装完毕的排气阀吊离，准备将另一排气阀吊上平台解体研磨，0825时在用单轨行车悬挂葫芦吊起过程中，由于行车的滚轮护板弯曲变形，导致滚轮脱离轨道，造成排气阀坠落，砸在工作平台上，后坠落地板侧翻将正在操作葫芦的李XX砸倒，排气阀上端部位整体压在其腹部以上部位，安全帽砸飞。0830时将李XX抬至集控室，由船医进行受伤部位检查，并对其右锁骨处外伤进行包扎止血处理同时对其血压、脉搏、体温进行测量检查，正常。船长立即报告公司并联系代理和美国海岸警备队，于1440LT美国海岸警备队救援直升机到船将李XX接往岸上医院治疗。

直接原因

由于机舱天车行程达不到排气阀工作平台位置，每次吊运排气阀均要天车和行车悬挂葫芦同时操作，长期大角度吊拉，导致滚轮护板弯曲变形至滚轮脱轨，导致排气阀坠落事故。

根本原因

1.船员安全意识薄弱，就本次吊运排气阀来讲，忽视了合理站位，导致事故发生。

2.工前风险分析和培训落实不到位。工前会并没有针对此次吊重作业进行风险分析评估，也未对作业人员进行培训，致使参加作业人员对存在的风险和注意事项不了解，也没有相关防控措施。

3.隐患排查整治落实不到位。每月的安全设备及安全隐患排查存在盲区、死角。尤其是对关键设备的检查不细，责任心不强。

4.吊车吊重作业缺乏过程监督提醒。

经验教训

1.强化自我保护意识，工作中要多方考虑潜在的风险，避免受到他人伤害。

2. 开好工前会，班组管理落实到位，确保“四不伤害”

机舱天车安全操作规程：

1.开始前检查

（1）检查确认齿轮箱油位、马达、齿轮、链条、吊钩、限位开关等状况良好

（2）松开吊桥固定螺丝，合上电源，松开控制盒上的锁定开关，松开链条，解除绑扎卸扣。

（3）使用前，应认清各控制开关的作用，检查试验上下（起落）、左右、前后等方向的运转，确认控制开关正常可靠。

2.操作过程

（1）行车在正常使用过程中，绝对禁止超负荷使用和超过每小时额定合闸次数（120次/小时）的情况下使用。

（2）电葫芦限位器是为了防止吊钩上升超过极限起升高度，防止造成事故而设置，因此不能经常使用限位器。

（3）不允许同时按下两个相反运动方向的操纵板上的按钮。

（4）吊运重物时，操作速度要平稳缓慢，操作天车的人必须注意力集中，看清上下左右，听信号和指挥，不能分心他用。

（5）吊运重物时，应在船舶平稳状态下进行，天车与重物应在同一垂直线下，如特殊情况要在船舶摇摆时进行，必须有相应的安全措施，而且必须由主管人员操作或指挥。

（6）行车操作时，严禁进行斜拉重物和斜吊重物，以免损坏限位器。

（7）吊运主机活塞或缸套等精密重件时，必须由轮机长或主管人员谨慎操作或指挥。

（8）机舱行车不工作时，不允许把重物悬于空中，以防止行车零件产生永久变形。

（9）当操纵按钮失灵或情况危急时，应迅速切断电源。

（10）工作完毕后，必须把行车电源的总闸拉开，切断主电源。

（11）应保证行车有足够的润滑油，在机舱行车第一次使用三个月后，应重新换新的干净润滑油，以后每隔6个月更换一次润滑油。

3.停止使用

（1）把天车移动至停放处，钩头与卸扣连接好，适当拉紧链条，重新固定吊桥。

（2）锁定控制盒上的开关，关闭电源。