法拉利同源底盘技术、奔驰设计师操刀，打包才6万为啥还卖成渣？

如果要让迪哥在当下的自主品牌面选出几个佼佼者，广汽肯定会是其中之一。凭借着GS4/GS8两款SUV在市场上的火爆表现，传祺可以说成为了仅次于哈弗的国内SUV市场的领头羊之一。可是，广汽在轿车市场却做的一塌糊涂。不要说花重金打造的GA6/GA8等高端车型不吃香了，就连自己势在走量的主力车型——紧凑型轿车GA3S，月销量至今也只有几百台。为什么会这样呢？我们一起看看这款郁郁不得志的失败之作。

经历过原型车GA3的失利之后，广济迎来了前奔驰设计师张帆的入主，迅速对自己的产品进行了重新调整，才打造出了这款外形更大气的GA3S。而且价格也比起老款车型大幅度降低，如今的指导价只有6.98-11.98万，而且如今在线下的终端优惠，足以让这款车跌破裸车6万的底线。

这款车最大的改进，就是彻底颠覆了老款车型比较小气的前脸设计，换上了整体面积更大，几乎横跨整个车头与大灯连成一体的中网，搭配飞翼式的镀铬装饰条。车头大灯变得更为靓丽，尾灯也变得尺寸更大，效果更通透。

但是这些改动，都没办法完全改变车身整体偏小气的效果。首先，这款车的整体尺寸为4590*1790*1490mm，轴距是2620mm，如此小的车体尺寸在同级已经缺乏竞争力了。双弧形的腰线看上去像比较靓丽，但是与整体的车身并不是很搭，而且后排门把手放置于C柱上的设计，也显得有些突兀。

内饰的设计更是一大硬伤，虽然方向盘采用了平底化的运动造型，但是整体中控台不但按键布局凌乱，屏幕尺寸小。而且大面积采用硬塑料，观感非常廉价。只能说这样的内饰真的需要推翻重做了。

后排空间不但受到整体车身尺寸的影响，空间不算很大，而且设计上也有很多硬伤，比如说靠背的角度比较直、没有中央扶手和中央头枕，对于长途乘坐舒适性不利。

动力方面，GA3S配备了两款发动机，分别是122马力的1.6L自然吸气机，以及137马力的1.3T涡轮增压发动机，前者还是对于日常来说比较够用的，但是后者的基础排量有点太小了，变速箱匹配的则是匹配5MT手动变速箱和4AT自动变速箱，规格也比较老旧。

悬架方面这是这款车为数不多的亮点，GA3S采用了前麦弗逊后多连杆的组合，还配备了电动助力转向。而它最大的吹嘘资本，则来源于从阿尔法罗密欧引进的底盘技术。众所周知，阿尔法罗密欧就是法拉利的“亲妈”，直到现在两者还共用很多底盘技术。事实上，这款车的操控表现，在同级中也算是比较上乘的。这在10万以下的轿车，还是比较少见的。然而这些看不见的亮点，却鲜有消费者为其买单。

综合来说，这款车最大硬伤还是在设计方面，虽然有奔驰设计师的操刀改进，然而这款车的基础设计还是太落后了，而且配置方面也没有什么拿得出手的优势，单靠着底盘规格并不能在同级中型车形成很有效的竞争力。广汽也是时候考虑给这台车来一次彻底的推翻重来了。