别顾着看好车，背后的各种新科技你们又知道吗？
科技是这个艰难时局的破局之道，这点相信不用我们多说大家都知道。但不知道您有没有发现，相比几年前大家拼命吹捧的一些“梦幻级”未来科技，今年以来各家重视的科技更务实、更贴近你我生活、更有可行性。
是的！科技始终要回归到为人类服务，造梦在这个非常时期已然不合时宜，这也是我们今年舍弃往年“十大动力”，改以精选“十大科技”的原因。因为我们觉得，现在谈的汽车科技才贴近你我生活，才是真正值得推荐的！
Part 1:新能源科技类
宝马第五代eDrive电力驱动系统
以更小容量电池提供更长续航里程。
一直以来，电动车采用更大容量电池，是一种常见换取更长续航里程的方法，但别忘了，这样的作法使成本、重量也会相应提高。
而宝马第五代eDrive电力驱动系统的难得之处，在于它凭借宝马多年新能源科技的经验积累，将电池容量、续航里程、动力性能……多方面要素都抓到完美平衡，并落实在2020年重点产品iX3身上。
“以小搏大”的核心要素，在于动力系统中采用了励磁电机，并且有高度整合的逆变器、变速器，电转驱动的能量转化率达到93％，也因此iX3并不需要太大的电池组──它的CATL宁德时代锂电池容量算是同级车中最小的，但却因此有了轻量化的优势，而且最后能为iX3换来500km续航里程（NEDC）。
比亚迪刀片电池
既有安全性，也有能量密度。
传统电动汽车的电池是由电池单体叠加组成电池模块，再由许多电池模块组成完整电池包。而刀片电池突破性的将电池单体的构型拉长直接固定与多个相加组成电池包。透过这样的结构优化手法，从而使得刀片电池的体积能量密度相比以往提升50％。
这样的方法，也让磷酸铁锂电池一直以来能量密度逊于三元锂电池的问题得到突破，再加上磷酸铁锂电池化学性质相比三元锂电池更安定，可算是新能源车电池技术上的一大突破！
本田1.5L第三代i-MMD混动技术
发动机排量最小的i-MMD混合动力技术。
这套i-MMD混动技术配备的是带有阿特金森循环技术的1.5L LEB42发动机，热效率达到40.5%，本身就有省油高效优势，再加上动力系统中的E-CVT变速箱内含一台发电、一台驱动的双电机配置，并且还有带离合器控制切换齿轮组，从而使得发动机与电机输出达到无缝对接目的。
实际驾驭感觉不到两者交替工作，平顺性很高，而且确实得到理想省油效益。
博世CVT4EV电动汽车用无级变速器
谁说电动车不要变速箱？
在不同场景下，电动汽车对动力性能有不同需求，因此传动比的优化至关重要。根据博世内部研究及测算表示，钢带式CVT4EV变速器速比灵活性较高，在相同的动力性能指标下，可以帮助电机实现小型化（降低峰值扭矩）、降低转速需求，使得电机成本和体积得以降低；或者，由于CVT4EV速比选择的灵活性，同一套电驱+CVT4EV系统（仅改变齿轮速比）就能实现不同车型平台的匹配。
CVT4EV的无级调速可对电驱系统的工况点进行优化，进而实现各工况下最优系统效率（电驱+变速器），提升WLTC工况下续航里程约4%，并且在匀速工况下实现更高的效率（比如60km/h的匀速工况实现约7%里程提升）。
CVT4EV能够通过无间断换挡使得电机始终维持在最高功率输出，实现提高整车动力性能约10%。此外，相较于传统燃油车用CVT，钢带式CVT4EV舍去了液力变矩器、行星齿轮、离合器等部件，使得结构更加紧凑、简单，降低内部损耗可达50%以上。
Part 2:用户体验科技类
哈曼智能座舱
操作体验好，智能程度高，而且成本易控。
只靠一颗英特尔Apollo Lake Premium芯片，加上一套电路系统、通用虚拟器，以及更强的软件技术，便能整合对接QNX、LINUX、安卓不同操作系统的功能平台一起协同工作。除了功能更强大、操作体验更好、视觉效果更精致之外还简化了配置，使得成本被控制在车厂更易于接受的水准。
此外，基于哈曼积累多年的声学技术＋Nuance阵列声场定位技术，语音系统还能主动判断车内发号施令的人的位置，给予针对性的响应与服务，已然具备初阶的AI智慧。
ZAPCO AK4490数字模拟转换模块
开启一种全新的玩转模式。
现在汽车音响改装圈最热的产品，当推DSP这种能够提供声音讯号处理以及强大调音功能的产品，它可算是最有效彻底翻盘原车音响声音效果不佳的好帮手。
知名汽车音响品牌ZAPCO推出的HDSP-Z16V数字讯号处理器，是一款获得过EISA欧洲影音协会评选2019~2020“年度最佳车载电子产品创新”奖的产品，用料本来就实在、高端，拥有总谐波失真0.0008％、讯噪比114dBA（数字讯号输入）的功底，继承了ZAPCO品牌器材一直以来声底干净、透彻的优点。
如今，ZAPCO还推出了AK4490数字模拟转换模块，让HDSP-Z16V的用户可以将原本的AK4458替换升级，其实顾名思义就是将原本只有使用一颗4458解码芯片的模块，改为使用4颗4490芯片作解码，替换之后声音表现又更上一层。
更重要的是，这种玩法开启了DSP售后升级的空间，让汽车音响改装更有玩趣。
Part 3:安全科技类
广汽新能源ADiGO 3.0自动驾驶系统
将L3级自动驾驶落实到高度可行。
ADiGO 3.0采用了行业高端的传感器配置标准，例如在Aion LX上包括全车5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、红外摄像头，再加上运算芯片用上了Mobileye的Q4芯片，除了拥有每秒2.5万亿次计算能力之外，还内建强大数据库，全球主流汽车样式数据、道路特征讯息、生物讯息……
都在其中，举例对于外界车辆来说，它除了对它车的头部和尾部识别之外，还能做到从车的侧面进行识别，因此能以最快速度识别出雷达扫描到的车，车身尺寸多大，进而做出避让反应控制，在主动安全上作到更全面、更完善的效果。
佳通轮胎AdvanZtech领悦科技
让轮胎开发更有效率。
这是一项助力佳通轮胎整合优化产品开发进程、制造流程、品质管控、成本管控……各方面事务的强大科技，透过数十年轮胎设计经验和技术积累成就的 “GITI CATIA”智能设计平台。
以及平台中例如EFEA工具、PDT工具、VPT工具、LFT工具、RTL工具……等自行开发的工具，使得轮胎开发的更多进程可以透过“虚拟实验”来完成，并且利用工具中的智能分析功能判断方案可行性，进而降低试错成本，提高轮胎产品的综合性能。
玛吉斯轮胎MRS缺气保用技术
有效提高缺气保用轮胎的续行性能。
最新推出的Victra M36+缺气保用胎体现了MRS的尖端科技，其从热对策与结构强化两个部份提出五大技术，包括透过Body-PLY（Rayon）、BF（胎唇填充胶）来确保低胎压条件下胎体更少摩擦热量，以及高温下维持更稳定的刚性。
另外则透过高刚性带束层、Side-PLY（胎侧补强纱）、胎侧补强胶（PAD）的环环相扣，来确保轮胎结构有更高的支撑强度、抗变形力、耐磨性，而最终效果就是将这款产品的缺气续行里程相比以往同类产品延长许多。
Babaro野蛮人刹车皮
提高制动安全性，更好的抗热衰退性能。
来自国内知名摩擦材料研发大厂珠海格莱利，凭借与采埃孚-天合、德国大陆、长安、北汽、上汽……零部件厂或车厂都有配套合作的技术基底，开发出热衰退温度550℃，摩擦系数0.48的刹车皮产品，相比一般原厂刹车皮大多只有350~400℃热衰退温度，0.35摩擦系数的标准提高不少。
实测，确实有效缩短刹车距离，并且更重要的是Barbaro产品已经提前通过国家3C认证，产品品质有保障！