博越产能搬家宝鸡 日产460辆“解渴”15万订单
在吉利汽车宝鸡制造基地的停车场上，数千辆博越星罗棋布，它们都是从上月底刚正式投产的吉利宝鸡基地生产线上开出来的热乎货。停车场内，数十辆板车满载着博越，正准备发车。而就在宝鸡基地的3号门外，还有数量空板车等待进入停车场，装上博越运往全国各地，为下订已久的博越客户“解渴”。
自打上市之日起，博越就以后来者的身份入局激烈的SUV市场竞争，不过凭借十足的产品力，上市4个月便跨入万辆俱乐部。截止10月底，博越已经累计订单超过15万辆，其中已经交付的订单量已经达到7万辆，也就意味着，还有将近8万用户等待博越到手，等待时间最长的甚至超过了5个月的时间。
从吉利官方公布的区域销量数据来看，杭州地区的订单量是全国最多的城市，目前已经突破5000辆，而让人更加不可思议的是，仅上海单一市场的订单量就已经突破4700辆，另外天津、广州的订单量也均突破4000辆，成为自主品牌进军一线市场的标杆和典范。
“好的产品设计成功一半，好的产品制造是成功的另一半。”吉利汽车销售公司副总经理南胜良说。正如有部分消费者疑问的那样，春晓基地生产了吉利最高端的车型博瑞，制造水平堪比大众的德累斯顿工厂，那么新投产的宝鸡基地的制造工艺和水平是否和春晓基地一样，会不会对博越的品质造成一定的影响？
博越要在家门口生产，这对宝鸡还未提到博越的车主来说绝对是一大喜事儿，每天都可以来到工厂门口，看到一辆辆博越下线走上停车场，内心也异常激动，心想自己的博越也应该快了。博越订单堆积的现象是吉利汽车幸福的烦恼，同样也是吉利宝鸡星海4S店的烦恼。
特别是在宝鸡基地投产之后，每天都能生产460余辆新车，但是目前吉利宝鸡星海4S店仅从宝鸡基地提到新车150余辆，还积压了400多辆订单，“有的已经下订单的客户天天都在问新车到店的情况，我们也很着急。”张鹏飞说。
当然也有客户发现吉利宝鸡基地停车场上停放着上千辆博越，车就放在家门口为什么不能提早一点提车？更有甚者扬言要在堵宝鸡基地的门，扯横幅维权“我们要博越！”给厂家和4S店施压。
“并不能因为博越在家门口生产就能先提到车，吉利总部对于车的分配有他的一套制度和规划，我们必须严格准守，包括杜绝加价等行为，我们也只能这样给客户解释，多作客户的思想工作。”张鹏飞表示，期间也有消费者因为提不到车而用退单来相“要挟”，但是最后该客户还是选择继续等待，这是对博越这款产品最大的认可。
“是什么原因让你在最低谷的时候仍然坚持保留吉利汽车的？”采访现场，当媒体问到张鹏飞这个问题时，他回答道：“我也在做合资品牌，当时我把吉利4S店的面积铺得很大，同行都说我疯了，脑子有毛病，把吉利做这么大能有什么前途？其实是李书福董事长的个人魅力吸引了我，我相信董事长的魄力，跟着他走绝对没问题。”
值得一提的是，博越搭载的如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航、“你好博越”智能语音交互系统等诸多具有前瞻性的智能配置，是消费者最看重的点，树立了中国SUV市场新标杆。尤其是博越首创“安全识别圈”概念，从驾驶安全感到主动安全，再到被动安全，全面打造智能驾驶安全体系，整体上打造出好看、好开、好智能的独特卖点。
制造上，宝鸡工厂同样也符合好材料、好工艺、好技能“三好学生”的标准。在好材料的运用上，吉利博越拥有博世、大陆、法雷奥等十余家国际一流的零部件供应商配套，内外兼修，刚柔并济。
比如采用与奔驰、宝马相同级别的预磷化镀锌板，车身防腐性能显著；同时在车辆防撞钢梁、B柱等的关键部位采用了1650Mpa（与16500米水下的压力相当）超高强度热形成钢，更好起到保护驾驶舱安全的作用。油漆则采用美国PPG高泳透力电泳漆，色漆、清漆则以德国巴斯夫、美国PPG为供应商，能保持车辆的外观鲜艳亮丽，持久如新；密封胶由德国汉高供货，耐候性好，不易老化脱落。
比如冲压车间的日本网野公司生产的四序压机，德国SMT独立清洗、涂油机，ABB直线七轴机器人等一流的设备，确保冲压件的精确与完美；焊装车间128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，采用博世的中频逆变自适应焊接技术，以及奔驰汽车战略合作供应商福尼斯焊接系统，结合自动化、智能化、模块化、柔性化等先进理念，力图打造吉利的标杆工厂。
涂装车间，率先在吉利集团采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界涂装领域最先进的工艺。45台德国DURR机器人，全面实现涂装车间无人化喷涂，提高油漆利用率，匀性更好、喷涂可达性更高。
业精于勤，臻于至善，就算机械再发达，但机械并不能完全替代人工的智慧，这是全球最大的汽车公司丰田所奉行的造车理念，如今吉利汽车也十分看重人的作用，他们认为工人好的技能也是保证汽车品质的关键，因此工厂不仅会组织新员工参与班组知识培训，还会举办系列技能大赛，通过理论+实践，赶学比帮，培养中国的“工匠精神”。