全新传祺GS4： 焕新自我，冲击王座
站在新时代的风口，全新传祺GS4突出智能网联不仅着眼于巩固产品力长板，更将促成整体品牌新形象的塑形，引领自主车型新一轮潮流走向。
记者｜张玉硕
等待的焦虑程度，总是和期望的热切程度、期待对象的重磅程度成正比。6月16日晚20:30，北京凤凰国际传媒中心，这种“幸福的焦虑”氛围在一辆SUV驶入强力聚光灯下之时提升到了极致。
这，便是搭载‘祺云概念’智联系统的全新祺云概念智慧SUV传祺GS4。当晚共推出12款不同配置，售价区间为8.98万-15.15万元，相比2017款GS4，全系价格下调1万，同时提供2年0利息贴息，3年6次免费基础保养。
GS4之于传祺，好比卡罗拉之于丰田，Windows之于微软，iPhone之于苹果，一举把传祺从中国汽车市场的“后起之秀”带到一线自主品牌之列，为GS8的冲高奠定了坚实的基础。
这一次裹挟革命式的内涵升级汹涌而来，全新传祺GS4要以完全不一样的面貌，彻底重新定义一个光芒四射的IP。
好风凭借力，百尺竿更进
一个极其成功的现款车型，对其交棒的全新车型来说，既是提升家族口碑的福音，也是“关山难越”的障碍——不少经典产品都对后来的继承者构成了过高的基数门槛。睥睨同侪的产品力、出类拔萃的销量成绩、推动自主高端化的关键地位……传祺GS4在过去三年里放射出太多的光芒，似乎也将遇到类似的挑战。
但全新传祺GS4却有自己的“跨维度”妙招——智能网联。
广汽乘用车副总经理闫建明致辞
平心而论，在智能化与网联化的大潮下，上市已三年多的传祺GS4，在与新锐竞争对手的交锋中，已经渐渐淡化了锐意和新颖。当搭载斑马系统的荣威RX5喊出“互联网SUV”的口号时，当吉利博越把电子配置“武装到牙齿”时，广汽传祺也在不断筹谋汽车智能化的发展，厚积薄发。
不过，市场总是存在周期性起伏，各领风骚三五年也几乎成为必然的轮回。在这种周期性机遇里，有时候更好的蓄力反而意味着能够以更充足的力量冲刺，基于其他竞品“先行趟雷”的经验，制定更为优化的规划与策略。于是我们看到全新传祺GS4通过祺云概念智联系统拉开“后来者欲居上”的攻势。
“某种程度上说，全新GS4等于是传祺和马化腾牵手了。”一位业界前辈这样笑谈。的确如此，从去年11月份搭载腾讯智能网联系统的概念车iSpace，到如今搭载祺云概念智联系统的全新GS4，传祺和腾讯的合作由概念走到了落地。
作为后来者，这套祺云概念智联系统，与阿里上汽的斑马系统相比，尽显非凡气概。全新GS4搭载腾讯车联“AI in Car”系统，基于腾讯丰富的内容平台、腾讯语音大数据，能提供语音控制、社交、娱乐多方位的体验，在多项智能化功能上都创下了同类第一。
“全新传祺GS4可以用语音来控制发动机，这在世界上都是第一个。”科大讯飞有限公司副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰这样表示。可以说，智能语音系统便是能窥得全新传祺GS4智能化“硬功夫”的一斑。不少同价位的竞品只能提供最基本的天气，导航，播放音乐等，而全新传祺GS4却有多达13类语音控制功能、33项全局语音免唤醒功能。也许你会看到在一堆互联网SUV中，车主为了多次操控会反复念叨“你好，X马”、“你好，X虎”，但全新传祺GS4绝对不会这么“马虎”，在一声"你好，小祺"之后，便可像一个真正的朋友一样顺畅地对话。
再比如为导航系统地图开发的双盲定位功能，在同类中也是率先应用。即便是遇到高架、隧道、地下车库等信号不佳的条件，依然能够有效指引路径。配合在线更新、自适应缩放、实时路况等功能，显著提升了用户体验与效果。
一谈到智能汽车，交互交际则是必不可少的话题。全新传祺GS4特地适配了“腾讯我的车”功能。在车机或手机微信小程序上，都可以设置“集结地”，并发送给微信好友，好友加入后，能够看到车队中成员的位置以及集结地点，并且手机和车机屏幕互通。既能够相互定位防止跟丢，同时也能够实现智能目的地推荐以及停车支付等功能，此外还可以在途迹中添加行程照片和照片说明，生成途迹长图，迎合当代年轻消费者热衷分享生活和表达自我的需求。
除了智能以外，互联功能也是本次传祺GS4升级的一大亮点。智慧传祺T-BOX早在5年前就开始服务，为超过50万辆传祺车提供远程控制、车况查询、车辆诊断、紧急救援、油耗分析和油量提醒等诸多车联网和服务功能和多项远程车辆控制系统功能。
毫无疑问，智能网联是汽车行业的绝佳风口，“好风凭借力，送我入青云”，全新GS4在大脑上的升级“觉醒”，也标志着广汽传祺在智能网联领域的全面反攻。上市当晚，腾讯、科大讯飞、高德等车载智联负责人纷纷亮相，表达了与广汽展开深度合作，助力传祺向移动出行服务商转型的强烈意愿。
如果说，三年前传祺GS4的产品力优势凸显在超群的质量、出色的驾控、优秀的NVH、美观的外形等传统元素，那么如今全新传祺GS4将以智能网联作为产品力核心优势中的关键点，从而在产品力优势方面百尺竿头更进一步。
从产品力向品牌力的拓展
如果你以为智能网联只是提高了全新传祺GS4这一款车型的产品力，那就错了。抛开狭隘的眼界，紧握时代潮流足以使得形象拔擢从主力车型蔓延到整个品牌。
上一次，传祺牢牢把握住了SUV热潮机遇，通过推出GS4和GS8等产品力卓越的车型，相继捅破自主车久攻不下的15万元和20万元天花板，奠定了在消费者和行业人士心目中自主先锋形象。而这一次，传祺又准确攫住新能源和智能网联的行业宏观趋势，又将藉由全新GS4等为代表的明星车型，将品牌形象再送上新高度。
以智能网联为线索，我们能感受到传祺是如何将提升效果从单一车型的产品力扩散到品牌力的精妙打法。
一曰：新旧兼顾，迎势进取。
全新传祺GS4此次虽然强调了智能网联的进阶，但其他传统项目的强劲实力都在之前车型的基础上得到了发扬光大。在外形上全新GS4仍沿用光影雕塑2.0理念，仅在大灯和日行灯上作出了升级，比如将原来的卤素大灯换为LED大灯。整车NVH控制依旧在同级自主产品里稳居拔尖，怠速噪音控制在36分贝。
动力延续了以往的200T和235T两款发动机，采用博世发动机控制系统，配合技术成熟的6MT、7DCT和6AT变速箱。235T发动机也进行了升级，能够实现强劲动力是同级别最低的6.3L超低油耗。DCT车型变速箱TCU系统进行了优化，在油耗控制和可靠性方面得到了提升。
底盘以保时捷工程联合调校为基础，经过2年3轮的专业试车场测试，操控性能超越主流合资品牌。另外性能优异的四轮全独立悬挂系统、0.2秒就能锁止的博格华纳三模式智能四驱系统、高性能四轮碟刹制动系统，配合高性能马牌、米其林、美国固铂轮胎能够实现低于37米的刹车距离。且全系标配博世ESP 9.1，安全性能大大加强。
主力车型锻造自身的态度，毫无疑问将影响到整个品牌留给消费者的印象。智能网联方面奋起超越，这树立了传祺品牌积极进取、紧贴时代的锐意形象；传统项目保持优势，这又巩固了传祺以客户为本、稳妥前行的坦诚形象。
二曰：矩阵作战，多维出击。
在智能网联等行业发展趋势下，传祺要锻造的并非只是GS4一款车。如今的传祺车型阵容体系也绝非当初可比，2017年传祺迈过50万辆大关，除了GS4外，其高端车型GS8、GM8又在市场上崭露头角，在18万-25万元的市场与合资车型掰手腕。传祺GS4甫一上市就赢得了满堂喝彩。上市至今，累计销量超90万辆，稳居SUV市场前列。
传祺正在修炼的也不止产品大法一种硬功，还覆盖到生产组织和质量控制。在生产组织方面，广汽传祺也从早些年模仿广汽丰田到形成自己的思路，凭借始终坚持在品质、安全等核心价值上做“加法”。在J.D. Power发布的2017中国新车质量研究（IQS）报告中，传祺连续五年位列中国品牌榜首，GS4蝉联两年紧凑型SUV细分市场中国品牌第一，产品品质甚至超越了众多主流合资品牌车型。
拥有多维度进化思路的品牌，无疑其形象是进取向上的，也能够契合历史的进化步伐，迈向光明的未来。
三曰：大象转身，制造升格。
中国制造正在迈向工业4.0特征的中国智造发展，作为制造工业皇冠上的明珠，汽车对整个第二产业的进化意义非同凡响。
在以整车身份开拓的同时，传祺还在与国内外顶级汽车零部件供应商建立同盟关系采购核心零部件。目前，全球十家顶级供应商全部为传祺配套，构建了国产品牌最强供应体系。经过多年的大浪淘沙，广汽传祺的经销商队伍也得到了极大地锻炼，优胜劣汰，不断有富有经验的大经销商集团进来，增加了传祺整个体系的抗风险能力。在智能网联的新时代，无论是配套供应商筛选还是经销商销售话术演进，传祺都将紧跟产业步伐迅速调整，从而实现协同更高的效应。
2018年是广汽传祺十周年，也正站在汽车行业从传统汽车制造业向新兴智能移动出行服务业转型的门槛上，正处于数字化、智能化的新时代。将海量潜在消费者的GS4全面“触网”，有望在未来成为国内汽车智能网联研发和应用上的先行者。
脱胎换骨，焕新而来，在紧扣智能网联这个行业必然趋势的同时，传祺的产品力和品牌力同时大幅迈进。审时度势、洞悉风云、挺立潮头，这就是广汽传祺品牌时代感的根基所在。
一如三年前横空出世时掀起的浪潮，全新传祺GS4先对自我进行智能网联的革命式进化，再朝着下个阶段领导者的宝座发起冲锋。它力图在又一个维度下塑造新形象——行业必然发展方向下的智能网联前沿技术的载体，以及新时代强盛品牌力的绝佳注脚。