豪华SUV的完美形态？试大众途锐eHybrid
[爱卡汽车 试驾 原创]
在进口豪华SUV中，大众途锐可以算是一辆比较“低调”的豪车了，甚至低调到许多朋友都不知道它是一辆豪华SUV。与途锐同平台的兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7就不同了，大家只要在大街上看到这些车，心里就会想这大概就是百万级豪车吧。其实懂车的朋友都知道，途锐是一辆性能和品质都可以和BBA同级别SUV一较高下的车型。在诞生至今的18年间，途锐实现了不少令人印象深刻的“壮举”，比如拖动155吨的波音747客机，问鼎过达喀尔拉力赛，还有踏上了奥霍斯-德尔萨拉多火山……它的成就数不胜数。
11月9日，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车型是途锐的插电混合动力版，比起纯燃油形式，插电混动车型势必拥有更为良好的油耗表现。实际上，对于豪华大中型SUV的购买人群来说，途锐eHybrid对于他们的意义并非是省油省钱，而是在于途锐eHybrid具备更高的技术含量。途锐eHybrid在发挥途锐车型原本在动力、空间、舒适性、通过性等方面具备的种种优势的同时，还能够更加省油、续航里程更长，大家可以试想一下，这不正是豪华大中型SUV的完美形态吗？本次编辑就在第一时间对途锐eHybrid进行了试驾体验，话不多说，分享马上开始！
此前，我的同事已经对途锐2.0T和3.0T车型作出了详尽的试驾报告，对此内容感兴趣的朋友，可以点击下图进行回顾，当然大家一定不要忘记回来，因为本文更精彩！
● 一辆没有笨重感的大车 加速不输3.0T
途锐eHybrid搭载了一台直列四缸2.0T发动机和电动机，前者的最大功率185kW（252马力）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm；后者的总功率为100kW，总扭矩为350Nm，电池容量为18kWh。整套动力系统的综合功率达到了270kW，综合扭矩700Nm，官方提供的0-100km/h的提速时间为5.7秒，比途锐3.0T车型（5.9秒）还要快一些。另外，由于要布局电池的原因，新车型的油箱容积为76升，比燃油版少了约14升，但由于混动系统使得油耗降低，所以，官方给出的综合续航里程为1000km，比燃油版还会更长一些。
从驾驶感受来说，途锐eHybrid已经非常接近纯汽油车，切换到混动模式，发动机在介入时没有什么突兀感，在运动模式下，电机的介入也是完全让人察觉不到，它就是默默地在后方协助发动机来提升动力。所以，途锐eHybrid不会像轻混车型那样，在电机和发动机间不停地切换造成不平顺的感觉。另外，途锐eHybrid的动力表现也非常顺畅，而且让人难以想象的是，这台2.0T混动系统也能拥有猛烈的动力，整体动力感受完全不输3.0T车型。
电动助力转向总体来讲手感偏轻，转向也是非常线性的一种状态。虽然从身材上来说，途锐eHybrid是一辆大车，但在操控上并没有显得很笨拙，相反车头的灵活程度几乎不亚于身材小一号的途观L(参数|询价)。虽然转向整体算不上精准，但刻意营造出的这种轻松驾驶氛围，才是途锐eHybrid的主要目的。
在一些坑洼路面上行驶的时候，途锐eHybrid的滤震效果还是非常出色的。悬挂及避震系统能够将车身多余的跳动有效抑制住。同时，前排与后排的舒适性基本一致，避震器完成压缩再回弹的过程虽然很快，但阻尼感很强，时刻能反馈给给乘客一种游刃有余的乘坐体验。
其实很多朋友在选择途锐时，也将它看做是一辆豪华越野车，尽管没有大梁，看似也并不硬派，但途锐确实具备出色的越野能力——途锐的全时四驱系统采用了最为可靠的托森差速器，在这一点上，途锐eHybrid也不例外。在本次试驾过程中，我们也体验了一段可以称之为轻度越野的非铺装路面，在这个过程中，途锐的电子限滑制动系统非常高效，搭配托森式中央差速器，在偶尔应付交叉轴、炮弹坑等挑战时，途锐eHybrid的表现也并不会让人失望。不过，编辑还是要提醒您一句，途锐eHybrid并未提供备胎，原厂只配备了气泵和补胎液，如果驶入偏远地区越野的话，还是要悠着点，毕竟方圆100公里之内很难找到途锐eHybrid原配规格的轮胎。
● 造型与燃油版基本一致 方向盘换用新样式
相比燃油版车型，途锐eHybrid在外观及内饰造型上的改变非常小，新车型仅在中网及车尾增加了“eHYBRID”的标识。不过，途锐eHybrid的气场依旧相当强大。贯穿式的格栅配上横向辐条的造型，让途锐eHybrid的前脸极具视觉冲击力。加上高昂的车头，塑造出了沉稳有力的车身姿态。无论内外，途锐eHybrid依旧在为我们诠释什么才叫低调的奢华。
配置方面，途锐eHybrid做得还是非常到位的。在舒适性配置上，这款车型配备了方向盘加热/记忆、前排座椅加热/通风、主驾驶席座椅记忆、后排独立空调，在科技性配置上，途锐eHybrid则配备有L2级别自动驾驶辅助、矩阵式头灯等功能。应该说，除了没有配备空气悬挂、整体转向系统、丹拿音响之外，途锐eHybrid的配置水准几乎达到了途锐3.0T顶配车型的水平，加之途锐eHybrid 67.98万元的指导价，可以说它的性价比绝对是同级别车型中数一数二的了。
● 后排空间尚可 电池组没有额外占据空间
在空间体验上，途锐eHybrid有着2899毫米的轴距，无论是从数据上看还是从车型定位来看，途锐eHybrid的后排空间按说都不会有什么问题。不过从实际体验看来，途锐eHybrid的后排空间只能是说中规中矩，大家预计的超大腿部空间并没有出现，想跷二郎腿的话基本就不要想了。
电池组位于行李厢地板下方，没有占据额外的空间，这里也是燃油版车型放置备胎的位置，因此途锐eHybrid的实用性并未被削弱。同时，途锐eHybrid的后排座椅也没有受到电池的影响，可以像燃油版车型那样做到前后移动以及调节靠背的角度。在放到最倒的情况下，可以让后排乘客获得半躺的坐姿，如果跑长途的话，所带来的舒适性基本不会输给同级别的对手。
● 编辑点评：
综合来看，途锐的车主是懂车、务实、低调的一个人群。他们不会在乎世俗的眼光，事实上，在拥有一辆实打实的好车之后，他们也并不需要在乎那些虚的。对于普通消费者来说，途锐是昂贵的，不过它作为一款豪华SUV性价比却不低，相比同级别对手，无论是动力性能、底盘质感、越野能力，还是科技配置、氛围营造、用料水准，途锐都没有什么短板。有了插电混合动力系统的加持，途锐eHybrid性能更强，而且更加平顺、安静、节能，加上它67.98万元的指导价，还是很有吸引力的。所以，如果你想选择一辆中大型豪华SUV的话，何不选择途锐eHybrid这样既有性能又节能的车型呢？
| 基本参数： | 2021款途锐混动 eHybrid |
|---|---|
| 厂商指导价 | 67.98万 |
| 品牌 | 大众(进口) |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 2.0T 185kW |
| 动力类型 | 混合动力 |
| 综合最大功率(kW) | 270 |
| 综合最大扭矩(Nm) | 700 |
| 变速箱 | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4878×1984×1711 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2020 |
| 最高车速(km/h) | 225 |
| 0-100加速时间(s) | 5.7 |
| 工信部油耗(L/100km) | 2.3 |
| 保修政策 | - |
| 车身参数： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 车长(mm) | 4878 |
| 车宽(mm) | 1984 |
| 车高(mm) | 1711 |
| 轴距(mm) | 2894 |
| 车重(kg) | 2362 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 76 |
| 行李厢容积(L) | 610 |
| 行李厢最大容积(L) | 1600 |
| 发动机： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铸铁 |
| 最大马力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW/rpm) | 185/5000-6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 370/1600-4500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 8挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森差速器 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R19 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | ● |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 15.3英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | - |
| 智能远光灯 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 四区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2021款途锐混动 eHybrid |
| 说明 | - |