电动车的下一场共享革命，可能正在发生
小雷记得，在 7、80 年代，我国被称为“自行车王国”，不过到了 21 世纪，随着社会经济的发展，我国摇身一变，从过去的“自行车王国”变成了“电动车王国”，在二三线城市，乃至一线城市，电动车成为了人们代步出行的主要工具。
相信广大电动车的车主都明白，在使用电动车的过程中，最让人头疼的事情就是电池问题。不少用户的电动车电池都出现过漏电、寿命衰减厉害等问题，让电动车的使用体验大打折扣；而且普通用户既不懂，也没有时间去保养、维护电动车的电池，电池问题也成了电动车的阿喀琉斯之踵。
谁有妙招搞定电动车电池？
怎么才能搞定电动车电池的问题？靠科技进步？然而电池科技已经停滞很久了，在短时间内很难有什么大的突破。普通电动车都采用的是铅酸电池，质量差寿命短，谁都知道锂电池好，但是体积那么大的锂电池，成本实在是太高了，厂商不会配给消费者，消费者也不会舍得花钱自己去买。
不过此时小雷想到，现在不是共享经济很流行么？是不是可以效仿共享经济，做出个共享电动车？
只不过电动车这东西，成本比自行车贵，但是利润又不如共享汽车，成本和利润综合考虑，小雷要是厂商的话也觉得很划不来。何况电动车易损率可比自行车高得多了，而且速度随便就能开上三四十公里每小时，安全也是个大问题。看来共享电动车这个方法行不通。
此时，小雷在偶然的情况下知道，原来有一家名为 IMMOTOR 的公司，脑洞大开，推出了一款名为“e 换电”的产品。为什么说他脑洞大开？是因为“e 换电”是一款共享经济下的产品，不过并不是搞共享电动车，而是共享智能锂电池。
IMMOTOR 昨天在北京召开了发布会，正式推出了“e 换电”这款产品。IMMOTOR 创始人黄嘉曦在发布会上表示，e 换电要解决的正是全国 2.5 亿电动车的电池问题，要改善整个电动车出行的生态。
IMMOTOR 创始人黄嘉曦
e 换电是一项能够帮助电动车车主解决电动车电池烦恼的计划，IMMOTOR 将共享经济的思维用在了电池上，推出了 e 换电，可行性要比直接“共享电动车”高得多。
另辟蹊径的 e 换电
小雷了解到，在推出 e 换电这项产品之前，IMMOTOR 这家公司有一款名为 Immotor GO 的滑板车产品，这家产品获得了国内外的一致认可，被认为是除共享单车外的另一个“最后一公里”的解决方案。
小雷认为，Immotor GO 这款产品的最大特色就是在于电池仓的设计，或许是 IMMOTOR 发现了电动车市场电池的顽疾所在，从自家产品 Immotor GO 获得灵感，才推出了 e 换电这款产品。
e 换电的关注点，同样也是电动车电池问题。既然共享电动车的可操作性比较差，那么转变思路，发展共享电池不就行了吗？而 e 换电就正是这样做的。
e 换电主推“3 秒换电池”，通过自助式换电站、智慧电池仓、超级电池、e 换电 App 和云平台系统的有机结合，给予用户一个快捷、省心的换电池服务。
e 换电的想法是，直接承包用户对电池的所有保养工作，充电、保养全都由 e 换电完成。那么用户就不必费神和费时间去给电池充电，每次电池没电了到自助换电站换电池就行。不过对应的，电池管理全都交由 e 换电负责，所以用户也无法自行为电池充电。不过这样的做法也可以避免用户对电池错误充电带来的各种问题。
用户在换电站中把电池插入后，换电站会读取电池的健康状态，再读取电池 ID 并写入随机分配或者提前预约的电池，同时电池便会自动充电，手机 App 上也会显示电池的定位，换电站也会把电池的数据上报到手机客户端，用户便对电池的情况一目了然。
你们可以设想一下，在骑行途中，发现电动车的电池快没电了，怎么办？此时你可以前往 e 换电的自助式换电站网点，用数秒钟的时间就可以换好电池，电动车马上“满血复活”。
另外一种情况，就是你发现你家电动车的电池问题越来越多，寿命越来越短、充电速度越来越慢，或者发现有漏电情况，怎么办？直接换电池的话价格也不便宜，而且也无法杜绝问题再发生。
如果使用了 e 换电智能出行生态系统服务的话，那么就不需要担心这种情况的发生了。如果发现电池有问题，那么你只需要将电动车开到 e 换电的自助式换电站，用数秒钟的时间更换电池，问题迎刃而解。
当然了，有朋友会问，我的电动车怎么才能支持 e 换电的电池呢？这方面 e 换电当然也是有考虑到的，现在 e 换电推出了“1 元改装”服务，不过实际上是购买 399 元的改装服务，就能赠送等值 398 元的“60 天不限电池更换套餐”。
也就是说，即使你原来的电动车不支持 e 换电，只需要花费一点钱，e 换电就可以帮你改装好，同时还会给你的电动车加上 GPS、App 操作等附加功能，让你的电动车变成“智能电动车”。
当然 e 换电自己也有推出出厂就适配 e 换电电池的电动车产品 GO 5，这款电动车产品出厂自带所有改装功能，比较适合第一次购买的用户选购。
在使用电池的费用方面，有 99 元和 199 元两个档次。99 元档位下，用户可以免费更换 30 次电池，或者总行程1500公里；199 元档则是不限次数更换电池，不限续航里程，有点电话套餐中的“不限流量”的意思。
e 换电整个产品的思路非常新颖，突破常规地想到从电池本身出发，解决电动车的电池问题。确实，很多电动车的电池问题都是由于用户保养不当，当然还有电池本身的质量问题共同造成的。购买 e 换电服务后，用户不用费神保养电池，不用花费时间充电，也不用担心电动车半路没电而不知所措，让使用电动车的安全性和便捷性得到大幅度提高。
见微知著，这可能是下一个革命
其实最让小雷佩服的，倒不是产品怎么样，而是 IMMOTOR 这家公司的前瞻性。 e 换电这款产品准确的切中当下电动车使用的痛点——电池问题，给出了一个较为完备的解决方案。电池都能做成共享产品，小雷真的不得不佩服 IMMOTOR 的想象力。
e 换电这款产品一举解决了电动车电池面临的如老化、电量不足、保养困难等问题，同时使用 e 换电的服务对于用户来说，成本也不算高。相信整个共享经济行业会从 e 换电这款产品中得到不少启发，说不好这就是共享经济的下一个革命。
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