器利而后工乃精 法士特智行助力张乐林内外兼得 | 卡车之友网
卡车之友网原创 www.ecv360.com
微信公众号：ecv360
作者：赵子垚
郯城，地处鲁苏交界，毗邻京沪高速、310国道以及205国道的便利，让这座小城的地理区位得天独厚，如今这里是山东省的南大门、齐鲁大地与江淮地区交往的重要交通节点。
四通八达的交通环境，令郯城的货运行业十分发达，来自临沂的批发商品、连云港的转运货物，都为当地的货运从业者提供了源源不断的货源，而这自然蓬勃壮大了当地人参与到货运行业的热情。
土生土长的郯城人张乐林原本与运输行业毫不相干，他从事的是熟食加工这一行业，在郯城当地经营着一家熟食店铺，但在当地人都熟悉的店主身份之外，他同样是半个“运输人”。在2014年，张乐林同“大舅子”徐艳军一起，决定进入运输行业，进入的原因，除了张乐林周边愈来愈多参与其中的亲友带来的耳濡目染，他并不讳言当时进入的初衷，还是运输行业可以带来较快的收益回报。
张乐林和徐艳军一拍即合，合资购进一台430马力的德龙X3000车型，两人分工明确，徐艳军负责驾驶运输，而张乐林更像个“投资人”，即留在当地不参与过程，但要负责留意运输信源。
如今6年的经营与使用，以及累计60余万公里的运输里程，让张乐林和徐艳军两人积累了很多用车经验，对于价值较高的货运路线以及相对应的货源情况也是更加熟稔。去程从临沂或最近的港口连云港港出发，将临沂的批发商品、连云港的货物与工业制品以及郯城周边配货站的配货，运往湖南、广西两地。回程再将两地的水果运回临沂和郯城。尽管往返地点均不太固定，但胜在灵活，可以根据随时波动的运价来调整，尽可能的保证获取收益的最大化。
近年来伴随排放标准的升级，重型柴油货车已经面临国三淘汰，张乐林和徐艳军的这台国四标准的德龙X3000如今在部分地区也正在面临限制通行。在2020年中，两人的购车事宜开始提上日程，恰逢AMT车型的市场呼声渐起，在卡友之间逐渐形成口碑，经历多方比较，两人仍然选择了德龙，只不过升级成为了550马力的德龙X5000车型。除了更高的发动机马力段、更舒适的驾驶室构造，吸引两人选择这款车的最大原因，还是由于这款车型上搭配的法士特智行变速器与液力缓速器。
徐艳军说，之前一直开手动挡的德龙X3000，尽管各方面都很不错，但是长期以往手动换挡确实比较费力气，也接触过同行其他人的AMT车型，感觉有AMT的车确实不错，而且法士特智行品牌确实是有口皆碑。
更换车辆后，徐艳军最先感受到的就是在节油经济性上的提升，“自升级车辆为德龙X5000以来，尤其是用上了法士特智行变速器，确实是真真切切感受到油耗要低一些。”徐艳军坦陈。新车德龙X5000 AMT在2020年9月完成上牌，截止到采访时已经运营三个月，行驶里程4.5万公里。以单趟往返4千公里来估算，按照徐艳军的说法就是“1公里1毛钱”的变化，4千公里折算下来就是400元的油费节省。按照张乐林、徐艳军两人制定的运输节奏，虽然运输路线相对灵活，但每月都要跑4趟，如此一来，一个月仅油费节约就是1600元，预计全年至少可以节省1.9万元。
都说降本增效，省油带来的良好经济性只是张乐林和徐艳军两人更换AMT车型之后感受到的好处之一。但这里不得不提AMT的真正功用即降低疲劳程度并提高行车的安全性，解放左脚，不用操心换挡，才是广大卡友对应用AMT之后的直观感受，而这对于负责驾驶运输这一过程的徐艳军来说，使用法士特智行变速器带来驾驶感受上的提升，亦是让他最为称道的。
在《卡车之友网》记者采访时，徐艳军正将连云港港的矿石运往湖南，这是比较固定的一条线路，全程约4000公里，往返要一个星期。从手动换挡到自动挡的“硬转换”，徐艳军直言第一趟运输的确不太适应，但也很快感受到了使用法士特智行变速器带来的好处。
徐艳军以他正在进行的这趟运输情况举例，1000公里走高速，然后剩下3000公里基本上以国道为主，其中有400公里的山路区段。这台德龙X5000上搭配的法士特智行变速器+液力缓速器的功能就凸显出来了。徐艳军说，在山路区段AMT免去了频繁换挡之忧，而液力缓速器在下坡路段的制动辅助，使得制动过程更加平稳。“省力、轻松，可以将更多的精力专注到驾驶中来，感觉十分好用。”而且更换法士特智行变速器和液力缓速器之后，“左脚轻松多了，对于如今要往返一个星期的长途运输路线，感觉上AMT真的是比手动挡开起来舒服。”
好事物自然会燿耀生辉，张乐林、徐艳军使用法士特智行变速器在实际运营效果上的提升已经吸引到了周遭的羡慕目光。在两人换车之后，现在和徐艳军同车队的朋友陆续已有4位与他一样换上了具备法士特智行变速器的车型，凭实力成功“圈粉”。
徐艳军同一车队里也都是郯城当地人。两人的周遭亲友也越来越多的进入到货运市场。当然更多的还是以专职运输为主的司机卡友，像张乐林这般投资合作出钱买车，不参与驾驶运输，有自己的本职，只求一份投资收益的“半个运输人”并不多见。他笑称，如他这般的十不出一，“专职运输的话只能把家庭中心都放在这台车上了。而现在在郯城当地的正常生活不受影响，而且还增加了一个赚钱的途径。”
正所谓：劲草不怕疾风吹，好马不怕路遥远。尽管2020年的疫情影响使得货运行业受到一定冲击，但在张乐林、徐艳军两人看来行业前景还不错，在两人未雨绸缪，更换带有法士特智行变速器与液力缓速器的德龙X5000车型后，其优异的品质可以说名实相符，“器利而后工乃精”，其带来的回报和收益正在源源不断的涌现。