拥挤的换乘客啊，三张图告诉你「临平线」没有被抛弃| 陈琪栋

文丨陈琪栋

今天开始，地铁1号线临平段将调整为9号线独立运营。

拥挤的换乘人群，暂时麻烦了一点，好像有一种被抛弃的感觉。

别急，再等等，就直达钱江新城了。

之后，9号线北段先行进入贯通运行调试阶段，预计国庆节前具备开通条件；而9号线南段，力争元旦前后具备开通条件。

虽然这只是9号线开通的前奏曲，但依旧振奋人心。而9号线的意义在于：

一、疏解了1号线上一部分的客流压力；

二、支撑起刚需对临平的购买信心。

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人流强线

9号线临平段，过去是作为1号线的支线部分。

而1号线走向大体呈Y字型，对应的是当时杭州「一主三副六组团」的城市设计。

△图源杭州地铁

从「湘湖站」到「龙翔桥站」，1号线将江南副城和主城区串联，向东继续延伸至「客运中心站」后，线路分叉成两个方向，一段继续向东朝着下沙方向前进，另一段则挥师北上至临平。

作为杭州的第一条地铁线，1号线串联起了主城区中心和下沙、临平、江南这三个副城，同时也是迄今为止杭州「最忙」的一条地铁线。

而1号线临平段调整为9号线独立运营之后，将着重服务于钱江新城与临平之间的客流，为1号线疏解部分客流压力。

可以预见，这条9号线也将会是一条「流量强线」。

△底图源百度热力图

一头的钱江新城，是杭州人口密集度最高的区域之一；另一头的临平，从前就是三大副城之一，不仅与主城区关联紧密，近几年的人口流入量也极大。

此外，其线路还途径九堡、乔司的人口聚集区，以及正在建设中的钱新2.0，都将加大其客流量。

从线路衔接上来看，9号线设有多个换乘站点，例如在余杭高铁站可换乘杭海城际，在御道站换乘机场轨道快线，在钱江路站换乘2、4号线，在观音塘站换乘7号线，在三堡站换乘6号线。

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商业强线

就像上面说，9号线上经过了钱江新城、九堡乔司、临平新城等人口聚集的区域。

而人口稠密的区域，一般对商业的需求较大，所以9号线上确实也不缺购物中心和商场。

我们数一数9号线站点附近的商场，少说也有9个——

钱江新城这边有来福士、万象城，九堡乔司这边有地铁东城购物中心、华荣城，翁梅有泽怀广场，临平南苑有华元欢乐城、余之城，临平新城有银泰城，山北有万宝城等。

而且，不管是大的小的，还是高端的亲民的，9号线站点附近的商业人气都比较旺盛。

空口无凭，怎么看一个地方的人流多不多，商业旺不旺盛？可以参考其周边的星巴克门店数量。

△底图源星巴克官网

据我们统计，9号线站点附近500米的半径圈内，一共有15家的星巴克门店，其中临平有7家位于9号线站点附近500米内。

要知道，一般开往郊区新城的地铁线路，不可能在开通前，周边就已有这么多星巴克门店。

而9号线最值得期待的商业，是贯穿在御道站、五堡站、六堡站、红普南路站地下的「连堡丰城」。

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刚需强线

临平本身人口体量不小，居住氛围浓厚，周边配套完善。

在地铁即将开通的预期下，9号线成了刚需置业性价比最高的地铁线之一。

从钱江新城的6.98万到钱新2.0的6.6-6.75万，进入九堡乔司之后骤降至3.0-3.34万，随后过渡到临平新城的2.85-2.98万，越过临平山之后则是2.08-2.2万的东湖新城。

△制图：叶帅起高楼

9号线上，限价最高的钱江新城和限价最低的东湖新城，形成了4.9万的「瀑布式价差」。

纵览整条9号线，我们应该多关注两个板块，一个是丰收湖，一个是东湖新城。

关注丰收湖，是因为从钱新二期刚进入九堡乔司，是价格落差最大的一段。

钱新2.0两宗宅地限价为6.6万&6.75万，而丰收湖板块靠近9号线乔司南站的敏捷·源著天樾府限价为3万，价差3.3万起。

毕竟，去年，整个丰收湖板块还不温不火，大多楼盘房源虽然能卖的掉，但摇不起来。

而今年，迎来的龙湖天街地块出让，又有9号线的开通预期，甚至6月份板块首次出现了限售，敏捷·源著天樾府中签率9.85%。

其次，关注东湖新城。

在杭州老八区中，限价2万左右且能有地铁的新房，主要供应来源只有两个地方——东湖新城、大江东。

东湖新城限价2.08-2.2万，虽然比1.98万的大江东贵一些，但居住氛围成熟多了，配套不算高大上，但烟火气浓啊，特别适合着急自住的刚需。

同样，如果前往钱江新城市中心，东湖新城更便捷。9号线全长29.45公里，而7号线江南段就有39.3公里。若从大江东坐8号线，需先换乘1号线再换9号线。

现在，东湖新城的热度也起来了，比如2.08万的中天汀洲印月最近一次摇号，中签率5.87%。

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