提辆雷克萨斯ES值吗？开了6400公里后，车主道出一句大实话

外观这个东西我以为是要看个人喜欢，整车侧面看起来很长，辨识度也是挺高的。车头策划还是现在雷克萨斯最新的策划，LED车灯的策划也大气十足，直接提升了车的设计档次。反正我比较中意雷克萨斯的尾部设计，后车灯构型很漂亮，轮圈比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条流畅。总之，我是比较中意这样中型车的构型，看着阳刚大气。

提到内饰方面，中控台的材料很高端，黑色和银色内饰相搭配，制造的氛围感觉相当高端。车内部的内饰大部分都是搪塑和软包内饰，座椅包围舒适，后排还有头枕，很有家的感觉。此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。总之，雷克萨斯ES的内饰展现没有让我扫兴。

对于空间这点，乘坐空间方面我还是挺顺心的。4975*1866*1447mm的车身尺寸比例，堪称完美，180cm的高个子的头部空间也很富余。2870mm的轴距数据在中型车中占有一定优势，三个成年人坐在后一排也不会感觉很狭小，搭乘较为舒适。储物方面，许多随身携带的物品都能够放在这几个储物格当中，尾箱也很深特别大，能够装许多东西，各方面都很中意。

舒适度方面，雷克萨斯ES的乘坐感受在横向对照中呈现上乘。每次走到细碎烂路的时候，卓越的减震体系将多余的抖动过滤在车外。雷克萨斯ES坐垫的包裹性以及柔软度都属同等级上层水准，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。

喜爱这款车非常大程度是因为它的动力，经过反复斟酌，我敲定了雷克萨斯ES的“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，雷克萨斯ES使用2.0排量的直列4缸发动机，提速时发动机反应的很快，油门也很灵活。变速性能上，采用无级变速变速箱，可以不错地判断我的驾驶情况，升降档位轻松自如。采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。刹车发挥不错，不硬不软，急刹的时候也不会出现点头的情况，也没有太大前冲感。在高速驾驶感觉特别平稳，拐弯也没有倾斜。

说回大家最关心的能耗，平均油耗也就在6.1L上下，在城区行驶，平均算下来一公里的能耗也就在7.3L左右。跑高速就更省了，只有不到5.1L的油耗。所以雷克萨斯ES在油耗经济性上还是比较好，能够让我如意。感谢聆听这期《提辆雷克萨斯ES值吗？开了6400公里后，车主道出一句大实话》。

雷克萨斯ES作为一款中型车，得到赞赏万千，其外观仅是诸多优点的一点点，舒适性、空间、内饰方面也一样优越，大大满足了车友的用车欲望。在其它中型车中比较一番，雷克萨斯ES的性价比着实很出色。简单来看，随着各路好车不约而同地接踵而至，成功的汽车品牌除了需要具有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如雷克萨斯ES。看完这款雷克萨斯的得力之作——雷克萨斯ES，各位有什么高见呢？感谢阅读本期《提辆雷克萨斯ES值吗？开了6400公里后，车主道出一句大实话》。