央视“对话”新能源最后一公里 董明珠全部身家豪赌银隆新能源
对于个人投资银隆新能源的事，格力电器董小姐表示，本次投资不但搭上了全部身家，甚至还举债进行投资，只要看好的方向就会孤注一掷的全力投入。
6月11日晚，央视经济频道《对话》节目话题聚焦在了《新能源的最后一公里》上，格力电器董事长董明珠、银隆新能源董事长魏银仓、蔚来汽车创始人李斌等、杉杉股份董事长庄巍等参加了这一期“对话”节目。
对于个人投资银隆新能源的事，格力电器董小姐表示，本次投资不但搭上了全部身家，甚至还举债进行投资，她表示只要看好的方向就会孤注一掷的全力投入。
银隆新能源董事长魏银仓《对话》现场表示，在未来，汽车是一个储能的平台，这个储能首先为家庭的能源安全，家庭办公储存交通工具，它是一个多功能的高档消费品，或者叫固定资产。
当《对话》主持人问到银隆新能源魏银仓，在董明珠投资银隆之后，“可能是把从前的走路变成了跑步，甚至是冲刺，你觉得能够胜任得了吗？”魏银仓回答：“尽力而为”。
对此，董小姐立马“纠正”，不是“尽量”，而是“必须”，董小姐坚决的态度也可见一斑。她说：“他（银隆）是埋在沙里面的金子，我们去把他挖出来。”但是拿到消费者面前的就必须是最好用的、最安全的产品，这是企业家的责任。
那么，董小姐堵上全部身家甚至举债投资银隆新能源，究竟是何原因？她表示，格力原来是做家电的这样一个专业化的企业，从空调起家，到生活电器，到冰箱，到洗衣机，整个家居里面所有的电器产品我们都把它组合成功了。但是我们发现缺一样东西，储能，因为没有储能，我们可能遇到，比如说突然断电。另外大家现在都知道，国家整个的峰谷电，夜里很多的电被弃电，这都是一种资源浪费。而且到了白天的时候，大家都在用电的时候电源又不够，这种毛病要把它分解掉。一个家庭如果有一个储能设备的话，这些问题都解决了。
董小姐进一步解释，“储能非常是有价值的一个方向，正好银隆他们的电池有一个最大的特点，我们跟它说叫银隆钛，我看到它给我带来的必须要跟他合作的理由是：
第一，它的使用寿命长。现在一般的普通电池三年，那这个成本是很高的，但它可以承受我储能之后30年，第一，我放心了。
第二，我们现在作为企业家，做任何一个产品开发，第一个底线安全要摆在第一位。恰恰银隆它告诉了我，它不会起火，不会爆炸，那我觉得这个安全对于一个消费者，对于一个用户来讲，可能你出一个事故，对你所有的企业发展当中只是一例。
但对于一个消费者的本人来讲是100%，所以我对安全使用这两方面我认为是一个底线，这个底线要保证了，我们再讲其他的技术问题，所以这样我们就选择了银隆。”
对此，魏银仓表示，储能产品其实摆在屏幕上就是一个五角星，这五个角缺一不可。“从能量密度，功率密度，安全性能，充电时间，耐环境的高低温。银隆的技术起码四个角是圆满的，那么差一个能量密度。当然这个能量密度也不是说它没有进步，我拿一个电池给大家做一个比较。这个电池在五年前同样这个体积重量，它只有20安时，但是现在我们已经做到还是这个体积，它做到40安时。40安时代表什么呢，就是能量密度也在提高，当然提高的同时已经解决了充电时间，安全问题，寿命和耐宽温。那么就像打一场球赛一样，我已经进了四个球，只差一个球，而且我这个球离球门越来越近。”
储能问题会成为阻碍打通“最后一公里”的障碍？关于这个问题，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心原主任李俊峰表示，储能最大的一个改变就是在于它是能源革命的一个核心，如果储能技术问题解决了，应对气候变化的问题，雾霾的问题，电源的改变问题就完全做到了。
除了董明珠从家电行业跨界进入新能源领域的，这期“对话”节目还请来了从服装行业跨界来的杉杉股份、从互联网跨界造车的蔚来汽车等另外几个企业的创始人。
杉杉股份有限公司董事长庄巍表示，其实今天讲整个新能源汽车发展过程中碰到很多壁垒，过去几年，他一直做非常大量的投入，试图在整个动力电池的性能上去做出很大的改变。
庄巍表示，“用户的焦虑实际上主要体现在四个方面，巡航里程的焦虑，充电速度的焦虑，充电桩数量的焦虑，还有安全性的焦虑，其实都跟我们有关。实际上锂电池材料的性能极大程度上决定了电池性能。
他认为，真的觉得续航里程肯定不是一个问题，相信完全有办法通过技术手段来解决。“所以站在我们这样做材料出身的一个企业，我觉得我们大有可为，也有信心，我们一定能够跟我们的电池厂商，整车厂商一起努力，真正地把用户的这样的焦虑，最终给它彻底解决掉。”
蔚来汽车董事长李斌是从2012年开始想做一个电动汽车的公司。他当时在易车网上做了一个调查，想充分了解用户的想法。“有意思的是，其实我们平时想的那些事情不太是用户特别关心的，比如说电池安全的问题，当然这个确实非常重要。
但是用户确实不选电动车，好像这个事情不是最主要的，和我们自己的直觉不太一样。两个问题，一个是充电不方便。第二，买电池车的初始成本还是挺高的。现在是有补贴，这个事情被掩盖住了，没有补贴那怎么办？
我在想商业模式的时候，这两点问题花了两整年的时间思考，也调研了很多电池公司，做运营的公司，也调研了很多汽车公司。我觉得这其实就是我们互联网出身这样一个背景的创业者去思考问题的角度。就是用户痛点，那这个肯定不是简单的靠一个产品，靠一个技术去能解决的。
我们集合最优秀的资源，包括制造方面的，包括供应链方面的合作伙伴，我们去打造一个中国的用户买得起，真的用起来爽的一个车。”
浙江南都电源动力股份有限公司总裁陈博也表示，储能的意义其实是给过去的即发即用的电力增加了一个时间性的灵活的调节装置。
“也就是说我们过去发的电，不管是火电也好，可再生能源发的电也好，发了就要传输，传输了就要用，你不用就浪费了。那我们加了一个储能的产品之后，我们能够让这个电能可以根据你的需要来调配，从而使我们的电力使用的效率达到它的最大化，也解决了可再生能源的使用和并网方面的问题，当然它的应用场景非常非常多，根据我们商业化的过程里面，我们已经探索出非常多的这样一个场景。”
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