Model X太贵怎么办？ 这款国产纯电SUV一点不输特斯拉！
上汽荣威ERX5之所以敢称自己为中国的“特斯拉”，信心来自于其超高的产品力。设计、制造等硬件出自自主品牌龙头企业上汽集团，软件来自互联网三巨头之一的阿里集团，与特斯拉曾经牵手戴姆勒异曲同工。强强联手下，能不能成功将荣威ERX5打造成中国的特斯拉，让我们拭目以待。
提到上汽荣威RX5你会想到什么？网红、爆款、还是月均2万台的销量？恐怕从现在开始，你还需要再给它加上一个形容词——国内纯电续航最长的电动SUV，续航里程直逼特斯拉！
与荣威RX5来自相同平台SSA+的全球首台互联网纯电动SUV--荣威ERX5（注意不是插电式的eRX5）已经正式上市，在高颜值、高品质的基础上，其纯电动行驶里程更是最高可达425km，与特斯拉Model X 75系列车型不分上下，并于本月正式进入了北京市新能源汽车目录。
● 解决新能源用户三大痛点
1，远程控制-酷夏/寒冬一样舒适
这几天国内大部分地区进入了入夏以来的最高气温，顶着40度的闷热天气进入被暴晒一天的车里，那滋味儿...想想就浑身冒汗。所以不少车主羡慕可以远程开启空调的特斯拉，现在，荣威ERX5同样可以做到，甚至除了空调系统外，还可以远程开启空气净化装置，抗霾利器！
利用斑马智行 app，在手机上便可以轻松实现远程车辆管理，下班前20分钟打开空调并调节适当温度，届时便可以舒服自在的进入自己的爱车啦。操作方法为，进入手机斑马智行APP，选择“舒适调节”菜单--“远程控制”，便可以进行远程开启空调以、座椅加热及空气净化功能。
2，大空间--全家出游/走亲访友之利器
特斯拉Model X的成功，说明了SUV不仅在传统汽车领域好使，在新能源市场也同样吃得开。
但Model X一百多万的价格让人望而却步，终究落得个“富人玩具”的名号。相比Model X，补贴后售价仅20万左右的荣威ERX5不仅同时满足了空间、面子上的需求，还可以在部分地区享受免摇号、不限行的政策。
3，超长续航--彻底远离里程焦虑
装了整整75kWh电量的特斯拉Model X 75D车型，工信部综合续航里程为417km。而配备了48.3kWh电池的荣威ERX5可以轻松达到综合工况320公里续航，等速最大续航里程更是可以做到425km。
荣威ERX5支持直流快充、交流慢充两种充电模式，快充仅需40分钟即可充至80%电量，最大电流200A，使用7kW交流慢充则需要约7-8小时充满。
● 有什么独特之处
上汽为荣威ERX5纯电动版提供了这款叫做“银叶金”的专属车身配色，在阳光下看起来像是银色，而在光线通过特殊角度照射时，又会产生淡金色车身的视觉效果。
虽然没有Model X那颇显科幻的鹰翼门，ERX5“律动”式的整体设计，配合一体化大格栅、显锋腰线、豚越C柱、矩阵式LED大灯、小提琴式尾灯造型等，表现出的现代感、科技感也不俗。加上2700mm的轴距和宽敞的内部空间，作为一款家用SUV来说，也算是上得了厅堂，下得了厨房。
轻按荣威LOGO即可开启充电面板，成功连接并充电后，荣威LOGO外圈会亮起淡蓝色呼吸灯，设计感十足。
什么？你也想要个特斯拉那样的前备箱？OK满足你！荣威ERX5由于采用纯电力驱动，电机及控制器相对所占用的空间很小，设计师特意将前机舱内的剩余空间打造成了一个非常隐蔽的储物格。
与eRX5一样，荣威ERX5同样提供酷黑与松露棕两种内饰配色。酷黑的纯黑配色可能会更容易被人接受，日常使用起来也更容易打理，而松露棕配色则可以更好的突出豪华感与品质感。
旋钮式的换挡结构你可能已经习惯了，但是上面那个仿飞机式的操作按钮估计够你把玩一阵，它们分别可以控制驾驶模式、能量回收强度和电量信息显示。
12.3寸全液晶仪表，可显示的信息足够丰富，效果非常细腻，逼格满满。
作为一台主打互联网概念的新能源SUV，荣威ERX5在配置上绝不含糊。全系标配了10英寸中控触摸式多媒体，并搭载与阿里合作研发的YunOS智能互联系统。除了可以在线进行音乐播放、语音控制、智能寻找充电桩外，还可以远程开启空调及进行移动支付等功能。
● 不是加个电池电机那么简单
上汽荣威RX5、eRX5以及ERX5系列车型全部是基于上汽全球首款同时支持多种动力平台的SSA+ （Scalable SUV Architecture）架构而来，可以匹配传统燃油动力、PHEV以及BEV动力模块，是专为SUV车型而开发的一种平台技术。
例如，它将后排座椅角度和位置进行了调整，从而解决了很多SUV车型第二排座椅不够舒适，长途乘坐会感到疲劳、酸痛的问题。
至于纯电动汽车上的电驱、电控和电池三大核心技术，上汽早已通过旗下e50、e550、e950等多款BEV、PHEV车型进行了长期的技术验证测试。高效的BMS系统策略配合CATL提供的三元锂电池（NCM镍钴锰电池，CATL同时为华晨宝马的电池供应商），使荣威ERX5纯电动SUV的综合工况续航里程达到320公里，等速最高续航里程可达425Km。
荣威ERX5还配备了来自世界顶级供应商Mobileye的智能预警系统，提供车道偏离预警和前方碰撞预警功能。
动力方面，荣威ERX5搭载一台最高功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。动力电池来自宁德时代提供的48.3kWh三元锂电池，匹配一台单一齿比变速箱，工信部综合工况续航里程320km，等速最大续航里程425km。
荣威ERX5支持Eco、Normal及Sport三种驾驶模式，我们日常使用时，Normal模式足矣应付多数路况。据荣威的产品工程师透露，荣威ERX5的整车NVH是以别克昂科威为基准所设计的。所以在行驶时，车内的静谧性表现非常出色，几乎难以感受到电机的噪音，车外的风噪、胎噪传入车内也非常有限。
总结：抛开销量不谈，曾经一度市值超过福特的特斯拉显然可以算是成功的。而它的成功，显然不仅是它的汽车属性，更多的是来源于其所打造的全新互联网汽车概念，从造车理念到车载OTA系统，从客户需求到极简设计，彻底颠覆了现今多数消费者对汽车的理解。
因此，以中国强大的互联网经济为基础，不少国内互联网人也开始筹划起了自己的造车梦，要做出一家中国的“特斯拉”。靠谱的如蔚来、车和家这样，已经按部就班的开始运作；不靠谱的像乐视、游侠、奇点这类，昙花一现。但是互联网公司造成的难点也是显而易见的，一辆合格的互联网汽车，除了唬人的外观外，在传统汽车工艺、基础设计、零部件配套、底盘设计调校、可靠性及安全性上都需要满足要求。
上汽荣威ERX5之所以敢称自己为中国的“特斯拉”，信心来自于其超高的产品力。设计、制造等硬件出自自主品牌龙头企业上汽集团，软件来自互联网三巨头之一的阿里集团，与特斯拉曾经牵手戴姆勒异曲同工。强强联手下，能不能成功将荣威ERX5打造成中国的特斯拉，让我们拭目以待。
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