身边的世界，世界在身边。第85，上川铁路延伸线

上川铁路庆宁寺至川沙建成后，社会效益不错，但经济效益不大，甚至亏损。这大概是当时的常态，满清被推翻后，一群热血士子投身社会改革和实业建设，结果发现这个古老的国家虚不受补，一时消化不了，然后就像黄炎培一样，转而投身教育事业，欲改造世界，先改造人。

为了改善上川铁路的经营情况，上川公司认为应该增加客流量，川沙的客流量基本上就这么多了，那就延长铁路的里程，建到南汇去。

1934年11月，上川铁路由川沙向东延伸到钦塘，设小营房站，就是今天华夏东路与东川公路、川南奉公路的交汇处。

小营房，位于钦公塘西侧，距离川沙城2里多，在钦公塘建成之前，这儿叫川沙洼口，是一条由川沙镇通往东海的河沟，川沙城就得名于这条沟，早先洼阔水深。明嘉靖年间，倭寇进犯上海地区时，首先就是从这个川沙洼口登陆，并以此为根据地，四出抢劫掠夺。

经过几年的抗击，上海军民终于击退了倭寇（或者倭寇转往苏北沿海抢掠去了）。嘉靖三十六年（1557年），兴筑川沙堡城，城内有军器库和营房，另在川沙洼口设前哨营房，因兵少营小，称小营房。1949年上海战役后，解放军也驻军于此，守备长江口。1957年后，设蔡路乡营房村。

营房村

上川铁路向东延伸到小营房站后，继续延伸。1936年3月15日，铁路向南沿南川县道铺轨至祝桥镇，延伸段长12公里，增设江镇、邓镇、祝桥站。至此，上川铁路贯通上海、川沙、南汇三地，由庆宁寺至祝桥全长35.35公里，共15个站。原先的规划应该是要到惠南镇的，但时势越来越险恶，第二年抗日战争全面爆发，上川公司的愿望终究没能实现。

上川铁路延伸段开通那一天，上演了一个小插曲。当火车离开江镇站，缓缓向南穿过江镇街，到达江镇河桥时，由于江镇桥边经营粮食和饲料的老板王阿三的阻挠，火车不得不停了下来。就在路轨中间，王老板摆上八仙桌，点上香烛，自己则跪在铁路中间，不让火车通过。他认为火车的通过影响他的经营活动，要求给个说法。当时参加通车典礼的董事顾兰洲下车走到他身边，诚恳地把他扶了起来，并安慰了一番，可谓给足了面子，总算平息了一场风波。

很显然，王老板的担心属于没有见识，而顾经理的安慰应该没有解决王老板的顾虑，但是中国人讲究的是面子，有了面子，其他一切都可以通融。但面子到底是什么呢？似乎也没人说得清。

抗日战争开始后，浦东沦陷，日军以祝家桥为重要据点，上川铁路成为日军的重要运输通道。1939年3月，军统属下的忠义救国军王铁英部，将江家路口到祝家桥的铁路拆毁，并将拆除的物资器材搬运一空。由此，江镇成为上川铁路的终点站。

邓家码头在上川铁路通车后，曾经看到兴旺的希望，但日军的进驻和王铁英部的拆路行动，使此处再度沉寂下来。1950年6月，废除保甲制，原属南汇县的邓家码头划入川沙县，称邓镇乡。1957年，将邓镇并入施湾乡，邓镇的大部分商业网点北移至施湾，因此兴了施湾，冷了邓镇。

在古代，个人独资或者集资，在通衢大道上建造供行人歇脚躲雨的凉亭，是一种热心公益的传统美德。在明清两代，老护塘和钦公塘上建有多座凉亭，以六角亭居多，但都已不存，留下几处与凉亭相关的地名，比如六角亭庙、凉亭码头等。如今沿川南奉公路搭建了几座六角亭。张闻天故居对面就有一座九皋亭，取“凤鸣九皋，声闻于天”之意，张闻天原名张应皋。

张闻天故居向南一公里左右，是上川铁路祝桥段的遗址，就在川南奉公路的路西边，一个小区外墙之外，原来的遗物早已荡然无存，只是一处地址，搭了一个挺大的平台，可能代表当时的站台，再用大理石刻了些纪念文字和图案。

如今钦公塘、上川铁路的南段已经改建为川南县道、川南奉公路，现在路上飞驰而过的汽车，比当年的火车要快得多，只是不能忘却前人的理想与努力，它们确实存在过，不论是多么的艰难与曲折。