轱辘试驾|即使对手们蜂拥而至，全新胜达也要玩出新花样

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在轱辘哥开始谈北京现代第四代胜达的驾驶感受之前，请容我们先思考一个技术话题——指纹识别，相信大家都知道这是目前汽车最先进的解锁技术。然而当我们把第四代胜达这个搜寻条件输入，你会惊奇的发现，第四代胜达是合资量产车中唯一配备指纹识别技术的车型，这足以说明北京现代对第四代胜达这款产品相当重视。

为了让大家能更好了解北京现代这款“洪荒之力”的作品，主办方安排了一次独特的试驾活动，选择广州长隆野生动物园为试驾目的地。有趣且富有体验感的试驾方式让轱辘哥乐在其中，并且也被第四代胜达这款车所“种草”。

恰到好处的舒适

我们这次从天河区的北京现代中现店出发到番禺区的野生动物园，一路上要经过多条城市道路和高速公路，而这两种路况涵盖了第四代胜达这类城市SUV的重要使用场景。

第四代胜达搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器的动力组合，再加上智能启停系统，可以很好地应对走走停停甚至经常堵车的城市路况。在起步阶段，经过精心调校的动力组合，让第四代胜达实现平稳起步，既不向前“窜”又不感觉乏力，舒适感极好。到了加速阶段，随着油门踏板被缓缓踩下，发动机的动力也源源不断地输出，此时变速器无缝配合，升挡很快，基本感觉不到任何换挡冲击，可以说第四代胜达是一辆很好开也很好上手的车型。

到了高速公路上，第四代胜达的动力系统才被真正激活。随着涡轮增压的深度介入，发动机的动力输入瞬间增加，配合经过北京现代技术专家团队精心调校的底盘，无论是直线加速还是超车第四代胜达都显得游刃有余。最让轱辘哥印象深刻的是，第四代胜达在高速过弯时，底盘悬架的支撑性很好，不会有特别明显的侧倾。在同级别车型中，这样的底盘表现属于中上水平。

同时，第四代胜达还配备名为HIRAC的智能四驱系统，这套系统曾经用于捷恩斯等豪华品牌，最大可以实现前后轴50：50的动力分配。试驾时也正处阴雨天气，湿滑的高速路也没让轱辘哥感到恐惧。

强在科技性

进入动物园之后，开着第四代胜达徜徉在各大洲的野生动物中间，别有一番趣味。其中最让媒体朋友们兴奋的是车辆驶入猛兽区，虽然老虎、狮子等猛兽已被限制在固定区域，打消了些紧张感，但它们偶尔发出的嚎叫声还是让我们不寒而栗。同车的媒体开玩笑说，“放心吧，要相信第四代胜达的安全性能顺利带我们冲过猛兽区。”

确实是，作为北京现代的旗舰SUV，第四代胜达的安全性足够强大，搭载了同级几乎最全面的ADAS驾驶辅助功能。该系统除了涵盖前碰撞预警制动、自适应巡航、车道保持辅助、智能远近光调节、360°全景影像等主被动安全科技，还具备安全下车警示、盲区监测制动、后方交叉碰撞预警制动系统等一系列功能。

这意味着，无论是正常行驶还是车辆进入野兽区后的低速行驶状态，第四代胜达都可以有针对性地为驾驶员提供十几双额外的“眼睛”，提供一个“全方位的安全防护”。

不过，让我们意外的是，野兽们似乎对我们的到访毫无反应。这除了跟它们已经被圈养失去野性之外，估计也跟第四代胜达出色的NVH有关，虽然第四代胜达没有采用其他品牌使用的主动降噪系统，但它从车身上进行降噪与隔噪措施，例如大量的隔音材料、更好的进排气消声元件、前后悬橡胶衬套……最后，我们也没过多的惊扰野兽们，静悄悄地驾驶胜达到下一个区域。

外在内在同样出众

在离出口最近的区域是最有趣的，不仅能近距离喂养长颈鹿，还能观赏斑马和鸵鸟等动物聚在一起嬉戏玩耍，互相奔跑追逐，打闹撕闹。而我们获知可以在此短暂停歇，轱辘哥也借机仔细欣赏一下第四代胜达的外观设计。

第四代胜达采用了“Sensuous Sportiness”的设计理念。大气动感的前脸、刚毅硬派的侧身，独具格调的车尾。也许是这次第四代胜达的试驾车颜色极其丰富，从太空蓝、大地棕到魔力灰都十分吸引人，在动物园里成为一道靓丽的风景线，路过的游客也纷纷掏出相机把车队记录其中。

当然了，第四大胜达拥有同级罕见的2865mm大轴距，空间自然会成为其重要卖点之一。而这次第四代胜达推出了2+3+2的常规7座，以及2+2+2的同级独享6座，两种空间布局车型。

为了增加后排的乘坐体验，第四代胜达还有很多小细节值得点赞的：六座布局的第二排搭配了Walk through和一键Walk in设计，让后排乘客上下车变得更加灵活；第三排座椅则应用了带防夹功能的电动翻折及靠背电动斜倚，能够让乘客更加灵活的调整适合自己的坐姿；此外，三排还配备了独立水杯架和独立空调调节。

很难说这次短暂的“动物园打卡”是一次完美的试驾体验，不过陪伴轱辘哥一路游玩的第四代胜达确实是一个比较有趣的家伙。科技配置丰富、空间宽敞实用、机械上也有诚意，无论是发动机经济性还是底盘行车质感都属同级领先。如果你有机会体验一番第四代胜达，相信你会爱上它带给你的全面满足感。

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