同级最大车宽、零重力座椅，启辰星要把“头等舱”搬入千万家

2020年1月13日，以“鉴质 · 见美”为主题的启辰星航班头等舱体验之旅在广州花都万江专营店正式收官。在此次活动中，东风启辰领导和设计师亲自讲解，为我们展示了启辰星的产品魅力，也让我们了解到了启辰星演绎的VIP价值普适之道。

作为一款面向2020年代打造的全新紧凑型SUV，基于东风启辰全新VSA智能模块架构打造的启辰星以“每个客户都是VIP”作为造车理念，不仅整合了雷诺-日产-三菱联盟体系的技术资源，还采用了全新“混元美学”家族设计理念，是一款想将VIP级的驾乘体验大范围普及的用心之作。

东风启辰汽车公司总经理马磊

正如东风启辰汽车公司总经理马磊所言：“随着生活品质的改善，大家越来越注重在吃、穿、住、行等各个方面中获得享受，这也是启辰星想传递给客户的价值。‘旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。’东风启辰坚持以高质价比的高质量发展态势稳健前行，启辰星，必能将VIP级的驾乘体验带入千家万户。”

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“A+级SUV头等舱”：打造VIP级乘坐体验

对于东风启辰来说，启辰星是新时代的开拓者，其重要性不言而喻，这一点从东风启辰将其定义为“A+级SUV头等舱”中也可以看得出。关于飞机头等舱，我们都知道它拥有着其它座位无法比拟的舒适性，那么，东风启辰又是因何敢赋予启辰星这等称号呢？

在此次体验之旅中，东风日产技术中心车型开发总监陈世耀向我们透露，启辰星整车配备了零重力座椅，该座椅参考人体曲线和体压分布开发，可以给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。

此外，启辰星的副驾驶席还配备了带有腿托、腰托的女王副驾座椅，而且它跟主驾驶座一样，都拥有座椅加热、按摩等功能。更特别的是，新车还增加了主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能，让长途旅行也能尽享舒适惬意。

在车辆后排，启辰星通过地板面上抬，解决中央通道凸起，实现了“全平地台”，同时再增大靠垫角度与后移跨点，保证脚踵点上抬后的坐姿舒适。至于如何减少座椅对行李箱空间的挤压，启辰星则是通过下沉后地板来实现，最后采用冲压式主消，保证离地间隙。

除了座椅花了足够多的心思，启辰星在尺寸上也是尽力提升乘坐的舒适度。据悉，启辰星是VSA智能模块架构下的首款车型，它的长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，其中1905mm的车宽堪称同级最大。

当然，关于舒适度，座椅和乘坐空间只是影响因素之一，智能交互方面的表现也很关键。陈世耀表示，启辰星具备全车四音区语音交互、智能物联、车内K歌、权益互通、先锋高保真音响等功能，这让启辰星能更加贴近用户的生活，真正成为生活中的“第三空间”。

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混元美学设计，带来VIP级视觉享受

启辰星在空间舒适性方面展现了自己的巧思妙行，在外观设计上也同样有着自己的独特思考。

在活动现场，东风启辰汽车公司造型设计师甘伟林表示，启辰星采用了“混元美学”设计理念，其灵感来自于宇宙星球和中国古典道家哲学，其中将阴阳、天地、正负这些中国元素融入到车身中，就是“混元美学”的具象演绎。

具体来看，启辰星前脸换装了大尺寸格栅，官方称之为“V-Galaxy星空格栅”，它以星河为灵感，通过渐变与延伸的设计手法，将三角光片从中间向两侧由密到疏地排列，展现星空般美感。同时，简约又细长的矩阵大灯又与格栅融合在一起，充分展现了新车的精致与大气。

与前脸的繁复相对应的，就是采用简约设计手法的新车侧面，这也是“混元美学”的具体表现之一。不同于以往带有凌厉腰线的表面，启辰星侧面充满张力的设计，更加能体现新车的家用属性。

在车身尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时尾灯组又有大幅度的向下延伸的设计，这在一定程度上提升了新车尾灯点亮后的辨识度。此外，启辰星还采用了双边共双出的排气布局，但是排气口的镀铬装饰收在后包围里面，呈现出一种内敛的运动感。

在内饰设计方面，启辰星采用整体环抱式的空间布局，竖向放置的15.6寸中控屏和12.3寸的全液晶仪表赋予了新车极高的科技感，同时以触控为交互方式的方向盘和副驾驶数显屏幕的加入又带来了一份超前的未来感，迎合了“头等舱”该有的档次与氛围。

其实，与触控方向盘同样超前的还有新车的动力。据悉，启辰星将会搭载一台1.5T发动机，最大功率190马力，并且配备48V轻混系统，这也是东风启辰首款配备48V轻混的车型。

极致舒适体验、越级空间表现、惊艳外观设计，在此次活动中，轱辘哥充分感受到了启辰星所展现的超强产品魅力，也体会到了东风启辰想让VIP级的驾乘体验走进寻常百姓家，为消费者带来超越期待的舒适感受的决心。至于这款整合全球技术资源、以合资品质背书、为中国消费者专属定制的“A＋级SUV头等舱”能否成为天空中最闪耀的那颗“星”，那就得看消费者如何抉择了。

REVIEW

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