这车“德味”很重，预售十多万起，欲搅局紧凑型SUV市场！
当谈论德国甚至世界汽车工业的发展史时，一定绕不开“德国宝沃（BORGWARD）”这一关键词。这个诞生于1919年的德国汽车品牌，历经半个世纪的发展之后成长为当时德国四大车企之一，排名甚至领先于梅赛德斯·奔驰。
回顾德国宝沃（BORGWARD）几十年的光辉岁月，我们从中还能找到很多脍炙人口的历史故事。
当时的德国宝沃（BORGWARD）拥有着世界上最丰富的生产线，生产包括中型轿车、小型轿车、越野车、重卡轻卡甚至坦克、飞机等种类。丰富的生产线不仅让德国宝沃（BORGWARD）领先于梅赛德斯·奔驰与宝马、率先迈进百万辆俱乐部成为当时的“销售之王”，而且使其成为德国汽车的“出口冠军”。
除了在民用汽车领域创造了多项纪录之外，德国宝沃（BORGWARD）在赛车领域同样叱咤风云，先后51次打破世界纪录。而在1950年的法国蒙特尔赫里赛道大奖赛上，德国宝沃（BORGWARD）一举打破12项世界纪录，与保时捷并称“赛道双雄”。
历久而弥新，这个蛰伏了数十年、有着辉煌历史的德国汽车品牌，在经历了10年之久的筹备之后，于2015年以全新的姿态重新进入我们的视野。
宝沃经典车型Isabella
2016年，在仅有一款产品——德国宝沃（BORGWARD）BX7的情况下，德国宝沃（BORGWARD）在8个月的时间里面取得了4万辆的销量成绩，以一个刚刚进入中国不久的品牌的标准去衡量，能够取得这样的成绩实属不易。
今年3月份，德国宝沃（BORGWARD）旗下第二款车型德国宝沃（BORGWARD）BX5将会正式上市，新车将定位于紧凑型SUV，上市之后将会与途观丝绸之路版1.4T车型和翼虎1.5T车型展开直接竞争。3月14日，轱辘哥在风光旖旎的三亚抢先体验了德国宝沃（BORGWARD）BX5。
造型动感，尾部有点像保时捷
第一眼看到德国宝沃（BORGWARD）BX5时，最大的感触就是“造型有点像缩小版的德国宝沃（BORGWARD）BX7”，之所以会产生这样的感觉，皆因德国宝沃（BORGWARD）旗下车型都传承了宝沃经典车型Isabella的经典设计元素。
德国宝沃（BORGWARD）BX5动感、活力的车身造型，源自宝沃经典车型Isabella的经典Wingline鹰翼式线条设计；两侧的一体式大灯采用了时下流行的“开眼角”式设计，与镶嵌着宝沃徽标的风叶式八边形立体格栅浑然天成，为前脸营造了比较突出的豪华感。
BX5与保时捷Macan
此外，德国宝沃（BORGWARD）BX5在造型设计方面还采用了“高张力型面”、“四轮外扩”等跑车常用的设计语言，融合了硬朗与柔美，展现出BX5的现代简约之美。从BX5的尾部来看，似乎还有一些保时捷卡宴或Macan的味道，这或许是和三者都采用了宽跑设计元素相关。
在内饰的整体质感方面，德国宝沃（BORGWARD）BX5依然维持了比较高的水准，无论是做工还是用料，都体现出了“厚道”甚至“豪华”的一面。
全方位环绕式LED氛围灯为驾乘者提供私密的感觉；采光面积为1.17㎡的领先同级的可开启全景天窗，使得车内有着不错的开扬感，可能由于我们当天的试驾车辆为工程样车，因此天窗的细节方面还有待优化的地方；Vienna真皮包裹的3D高握感三辐方向盘提供较为舒适的操控感受。
与此同时，BX5搭载的悬浮式8英寸中控屏，集合雷达、导航、Carplay、娱乐等功能，为驾乘者提供丰富的便捷服务和信息展示。屏幕的分辨率达到了1080*720，显示的效果非常清晰，但由于屏幕的亮度有限，因此在太阳光较强的情况下，清晰度会受到一定的影响。此外，在顶配车型上，BX5还配备了9个高保真扬声器，营造了音质较为醇厚的声场。
开起来很稳，确实是德系车的感觉
从进入中国市场那一刻起，宝沃就一直在强调自己是一个纯正的德国品牌。而德系车给人深刻的印象就是“开起来很稳、不会发飘”，因此宝沃是骡子是马，还得拉出来溜溜才知道。而在实际的驾驶体验中，轱辘哥确实从德国宝沃（BORGWARD）BX5体会到德系车惯有的稳重的驾驶感觉。
此次试驾的线路之一是海南最富盛名的东线高速公路，这条高速公路沿海而建，虽然风景优美，但路况非常多变，是一个考验车辆综合操控性能之绝佳地方。
我们试驾的车型为1.8T顶配车型，搭载1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率可达140kW，最大扭矩为280N·m。账面数据方面，与途观丝绸之路版1.4T车型和翼虎1.5T车型相比都有着一定的优势。而与1.8T发动机匹配的是一台由爱信提供的6挡手自一体变速箱，无论是换挡的响应速度、换挡逻辑还是技术的成熟度、可靠性，在同类变速箱中都有着明显优势。
在D挡模式下，变速箱的换挡响应还是有些迟疑，此时加速的力道显得有些过于“温柔”了；而挂入S挡并深踩油门之后，动力之澎湃却足以使得肾上腺素不断向峰值飙升，源于BX5 AWD智能四驱系统所带来的操控畅快之感油然而生。
BX5的底盘系统由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成，经过宝沃德国研发团队的精心调校之后，能够为BX5提供不俗的操控性能，配合同级领先的ESC、TCS、CBC等16项电子控制系统后，即使是开到160km/h，车身姿态依然很稳重，不会出现发飘的迹象（封闭路段测试，请勿超速）。
除了主要的公路驾驶体验之外，我们在前往吊罗山的途中还体验了BX5在山路和砂石路的操控表现。在博格华纳第五代四驱系统、ESC车身动态电子稳定系统以及调校出色的底盘的帮助下，BX5在颠簸的路面也能够为驾乘者提供比较舒适的感受。
B-Link智能互联系统确实好用
除了动感造型、强劲的动力、稳重的行驶质感之外，“智能”也是德国宝沃（BORGWARD）BX5的最大亮点之一。BX5搭载的B-Link智能互联系统，包含全知觉交互、全天候智能监测、全生态智联服务和九屏一云四大模块，全面覆盖使用者出行生活的每一个角落。
车主在手机上安装一个“宝沃汽车”App后，还可以对车辆实施远程控制。这个功能在炎热的夏季相当实用，驾驶者进入BX5驾驶舱之前，即可使用B-Link智能互联系统远程遥控，提前开启车内的空调系统，为车厢降温。
此外，B-Link系统还集成了实时路况、一键寻车等诸多功能，极大提升了车主用车生活的便利性。不过由于这套系统的功能实在太多了，因此在刚刚接触的时候用起来并不是太顺手，需要一定的时间去摸索这套互联系统。
轱辘哥试驾报告
由于宝沃品牌阔别市场多年，因此轱辘哥一直以来都对这个重生不久的品牌持观望态度，去年我的同事试驾完德国宝沃（BORGWARD）BX7时，就对这个品牌赞誉有加。大概一年后的今天我体验了德国宝沃（BORGWARD）旗下第二款SUV车型BX5，先不管它的出身如何，总之BX5的表现并没有让我失望，甚至超出了我的预期。车是好车，关键就看价格了，以17-22万元的预售价来看，轱辘哥认为是虚高的，正式的售价将会在3月24日揭晓。
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