合资车的水准，自主车的价格，领克01真的能吊打对手吗？

领克品牌从去年推出至今，一直在强调其“合资”的身份，旗下首款车型领克01，由国外团队研发，国内工厂负责生产，是一辆纯正的合资车型。

近日轱辘哥对这款热度高涨的新车进行了试驾，相信很多朋友都想知道领克01的实力是否真的达到了合资车的水准，轱辘哥也是其中之一，此次试驾也正好能解答这个问题。

从领克01试驾讲解会上演示的PPT可以看出，领克01的车身零部件供应商遍布全球，技术平台也来自四年前开始动工研发的CMA车身架构，也就是说，这个全新的品牌完全是有备而来的，它的出现再次向消费者展示出吉利极强的战略思维。

新车共分为6AT两驱和7速DCT四驱两个版本的车型，在试驾之前，轱辘哥曾经一度怀疑过领克01这套2.0T动力的实力，毕竟发动机向来都是吉利的短板，但事实胜于雄辩，领克01的2.0T发动机是完全使用了沃尔沃2.0T T4发动机，动力性完全不用担心。官方给出两驱版版的百公里加速为7.7秒，这个成绩足以叫板本田地球梦发动机。

当然，轱辘哥也不会用测试性能的心态去试驾领克01，毕竟沃尔沃体系中的车型，动力性都不是主打的亮点，这次的试驾报告就从它的动态性能开始说起。

没有沃尔沃的硬朗

但有浓厚的欧洲车风格

领克为此次试驾会安排了将近100km的试驾路线，其中有省道、国道，也有乡村小路，期间还安排了赛道试驾和越野道具测试，很多人都对领克01的越野能力感兴趣，它的最大亮点在于采用了较为高级的博格华纳四驱系统，在扭力的分配上会有更明显的优势，而四驱版车型采用了7速DCT的传动系统，传递动力的效率也比6AT更直接。

相比越野性，轱辘哥对领克01的试驾侧重点在于整体的调教实力，动力性、转向的调教、底盘调教等等，到底它是吉利的高配版还是沃尔沃的低配版，一试便知。

试驾地是宁波周边地区，时值年末，大部分国道处于维护保养状态，所以很多道面都是凹凸不平的，正好考验了领克01的底盘功力。后多连杆独立悬挂的设定非常软，经过一段接一段的颠簸路面，领克01的底盘还能把持住地面砂石的冲击，很好地把颠簸过滤掉，然而这种舒适偏软的设定，和欧洲车偏硬朗给的风格有点格格不入，也许领克的工程师考虑到中国路况整体水平比欧洲要差，舒适的底盘设定是刚需。

动力性方面，轱辘哥试驾的车型为2.0T两驱版车型，油门的调教也同样偏向舒适设定，起步缓慢加速，输出相当线性，完全感受不到这是一台190匹马力的机器，而等待转速缓缓上升，后劲十足的动力才是领克01的底牌，加上6AT变速箱很乖巧地升降挡位，这辆SUV能给到的驾驶乐趣不低，即便没有驾驶模式的切换，两驱版的领克01还是能开得很欢。

后续轱辘哥还体验了一把山路和赛道的驾驶，说白了，拿一辆SUV跑这种路况，侧倾、推头（转向不足）的情况都是无可避免的，但领克01能给到与其他SUV不一样的地方，是来源于它强而有力的低扭输出，涡轮介入的时间相当早（大概在1500转出头），即便是一些回头弯的山路，只需稳持油门，车身的姿态就能迅速修正回来，加上方向盘拥有不错的精准度，整辆SUV的动态表现已经相当优秀了。

至于领克01的短板，轱辘哥认为暂时没有。唯一可以提点的就是它的刹车了，前段偏软的刹车调教确实需要驾驶者适应一段时间，话说回来，这又违背了欧洲车刹车硬朗的特性了...

横看竖看，完全不像一辆中国车

说完领克01的行驶质感，接下来说的依旧是重头戏。相信不少人已经领教过领克01的设计魅力，作为领克“都市对立美学”的代表作，领克01推出了四种不同车身风格的车型，双色车身、蓝色轮毂，还有时间限量版的独立配色等等，光是车身配色，这辆SUV就能给到消费者满满的诚意。

把对立的都市元素加入到车身当中，领克01的设计变得相当前卫，没有国人钟爱的大条幅镀铬，也没有大中网、大灯的设计，就连LYNK & CO的车标也变成了一个小方块，设计师把领克01变成了一辆无需任何明显标识，也能轻易辨识出来的一辆SUV。

而到了内饰部分，领克01采用了中控台向左倾斜的设计，皮质用料不多，方向盘的握感明显要厚实很多，不像其他主流车型一样用真皮堆砌，领克用的是一种很独特的方式来营造内饰豪华感。

空调出风口采用里外推拉式开关设计，创意感十足，中控台饰板还用了非常独特的流动条纹来点缀。

前排一体式座椅是轱辘哥比较欣赏的，年轻的都市人会非常喜欢这种座椅设计，但不可调的头枕设计会让部分人需要后期加购头枕。

无线充电、电子换挡杆、电子手刹、启停开关，四个功能规整地布局在前排中控台下方，空调面板也配备了四颗精致的风琴式按钮，按键的阻尼相当有质感。

仪表盘采用10.25英寸的全液晶显示屏，可换三种不同风格的显示方式（转速表、时速表、纯数字），左中右三屏的设计很有高档车的风格，或者能加入导航地图的显示功能，这块仪表盘就更加有看点了。

领克01生而互联，车机细节很点赞

前文提到，领克01的研发由国外团队负责，在技术方面也是由外资方（沃尔沃）提供支持，首款车型领克01正是结合了吉利和沃尔沃的技术精华，力求把业界顶尖的科技配置呈现在消费者面前。

与高德地图车机版的深度合作，领克01在车载导航上基本集成了手机端的功能，如在线显示拥堵路况、推荐周边商家等都能实现。结合吉利的语音识别系统，这套车机的功能性不输任何自主品牌。

相信未来随着系统的不断优化，这套互联系统还会有更多新花样的推出，据说后期还会有更多互联和个性化定制的功能推出。

领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，主动安全配置上搭载了ACC自适应巡航（带排队功能）、AEB自动刹车功能、360度全景影像、RCTA倒车侧方辅助、BSD盲点监测系统、AHB-C主动远近光调节等17项智能驾驶辅助技术。可以说，领克01把豪华车上能看到的安全配置都配备齐了。

轱辘哥说：

试驾完领克01后，轱辘哥对“领克01是一辆全球车”的说法也不再存有质疑，确实，从设计到机械品质，它都达到了当下自主品牌无法达到的高度，得益于CMA架构控制了车身的研发车本，领克01的售价也只是15万起步，购车还赠送多种售后优惠政策，对于领克粉而言，这辆领克01已经算是半辆“神车”了，能否成为真正的“神车”，我们还是得看它最终的市场口碑到底如何。

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