DS这个汽车品牌被赋予过许多标签：法式浪漫、个性典雅、总统座驾等等，但同时，其中也夹杂着设计反人类、偏执等并不值得褒奖的关键词。
近年来，法系车在国内的市场份额每况愈下，DS作为法系豪华品牌的代表，也是深陷其中。然而面对市场对其的冷淡，DS却始终展示出“绝不会放弃中国市场”的决心，这一点还是挺让人佩服的。
不过DS品牌坚定决心的背后，除了寄望于新时代中国年轻消费者能够读懂法式浪漫，无疑还需要依托产品本身。最近，轱辘哥就试驾了DS旗下的“主销”车型DS7，来看看这个法系豪华品牌的底气到底在哪里？而我们又是否真的错过了一款难得的好车呢？提到法国，尤其是巴黎，我们总会联想到时尚之都、奢侈品之都等称誉。而作为法系豪华车型，DS7可以说集法式奢华元素于一身。首先是“DS之翼”的家族式前脸，六边形中网与大灯相连形成展翼姿态，穿插其中的镀铬饰条进一步增添精致感。与此同时，中网格栅采用了璀璨钻石切割菱形排布，与DS车标的回旋镖元素相呼应，展示独特的美感。保险杠两侧还加入了珠串式日间行车灯带，相当别致。至于DS7前脸部分最高潮的部分，一定是两侧的星钻式巴黎之光LED大灯，其内置的三颗独立LED照明单元，在车辆启动瞬间照明单元会发生180度旋转，实现钻石般的闪耀效果。与前大灯一样，DS7的尾灯也是另一个设计高潮点，采用了晶雕式3D菱格尾灯，据悉其设计灵感来源于巴黎卢浮宫金字塔，无论是熄灭还是点亮，都会有blingbling的光彩效果。除此以外，DS7的车身整体采用了圆滑流畅的线条，看上去精致饱满，同时也保证了内部空间的舒适性。轱辘哥试驾的车型配备了19英寸轮毂，采用了撞色设计，不乏时尚感。进入DS7的车内，轱辘哥最大的感受是“与众不同”，初次接触，你可能会找不到启动按钮，找不到车窗升降按钮，因为这些都被设置在了意想不到的地方，激发你的探索热情，这也是法式设计独到之处，而且熟悉以后用起来其实也没多大障碍。内饰设计上，DS7同样采用了大量钻石切割的闪耀元素，比如换挡机构两侧的按键设计（车窗升降按钮所在），还有中控屏下方的光影水晶元素拨杆等等。值得一提的是，连液晶仪表和中控屏的显示UI设计，都融入了钻石元素。DS7车内几乎每个细节都能感受到设计师的用心。DS7的座椅设计也大有讲究，采用了表链式豪华真皮座椅，灵感来自于腕表的金属表链，并采用NAPPA真皮包裹，配上打孔设计，乘坐体验上也是有着不一样的感觉。作为豪华车型，自然少不了中控台时钟，其出自法国腕表品牌B.R.M，表盘读数也不忘标新立异。每当车辆启动时，时钟会自动向外翻转，仪式感满满。此外，车内还配备了14个FOCAL ELECTRA®豪华扬声器，系统功率高达515瓦，带来了歌剧院级别的音质体验。光靠一系列奢华的“表面功夫”自然不足以让DS称得上为豪华品牌，事实上驾控体验才是DS7最大的亮点。其实对于法系车的底盘调教向来都是备受赞誉的，即便是非豪华品牌的雪铁龙在这方面也有着独到的优势。而DS7，也让法系车的底盘优势达到了进一步的发挥。DS7采用了前麦弗逊式+后多连杆双独立悬架，而更重要的是其高配车型上所配备的主动液压悬架，配合“黑科技”DS魔毯自适应悬架系统，可以实现避震器的自动调节。通过挡风玻璃上部的摄像头、4个高度感应器及3个加速传感器，实时扫描分析前方路况，在15毫秒内预先完成悬架软硬程度的调整，在颠簸路面上如履平地的感觉还是相当奇妙的。至于动力性方面，1.6T发动机的动力配置一直是这款豪华SUV常常被吐槽的地方，毕竟同级别的豪华品牌车型的动力都在2.0T以上了。不过话说回来，DS7的1.6T发动机提供了高低功率两个版本，其中高功率版本最大马力也达到了215PS，最大扭矩300N·m，在实际驾驶中动力性其实丝毫不显疲态，油门响应敏捷，后劲也比较充足。与之匹配的8AT变速箱也是非常聪明，动态表现相当灵活，但同时平顺性也得到很好的平衡。配合精准轻盈的方向盘调节，以及质感出色的魔毯底盘调教，人车合一的操控感就是这么简单。与DS7短短的接触下来，轱辘哥对这种独特的法式豪华有不少的敬佩之情，特别是在同质化造车日益严重的今天，我对这种坚持个性的精神还是颇为感动的。而且说回产品本身，无论是旋转式大灯，还是内饰上带来的奢华体验，都呈现出了一款豪华车该有的样子。而驾驶质感方面也具备着独到的技术优势和鲜明的驾控特性。总之还是那句，车是好车，试过了再喷。如果喜欢小众个性的质感车型，DS7会是个不错的选择。
