沉寂许久的汽车市场，在经历粤港澳大湾区车展、重庆车展的刺激后，又迎来了2020成都车展，车企们下半年的“复活战”也随着成都车展的开幕拉开了。其中，长城汽车旗下四大品牌悉数亮相成都车展，并且都带来了各自的重磅新车。
值得一提的是，不久前长城汽车刚刚宣布向全球化出行科技公司转型，并发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，引起行业巨大反响，因此行业内外对长城汽车此次发布的新车也是格外关注。7月初，哈弗品牌喜传捷报，在全球范围内正式达成了600万辆销量，再迎高光时刻。对于这一成绩，大部人都会认为是H6占了大部分功劳，毕竟H6确实是哈弗的销量杠把子。不过事实上，近些年哈弗品牌也一直在改变只有单一爆款的现状，推出F系就是其中的举措之一。目前除了H6，哈弗其他车型的销量也在稳健提升，例如哈弗M6，6月销量超过万台，同比涨幅超过三倍。而在本届成都车展上，哈弗又再带来了一款新品类SUV——哈弗大狗，同时哈弗H6迎来了换代。在成都车展开幕前，各大新闻头条便常见哈弗大狗的信息，除了因为这个非同寻常的名字，还因为这是哈弗推出的全新品类SUV，被称为“3/4刻度座驾”。什么是“3/4刻度座驾”？这是哈弗全新开辟的一个细分市场，独立于H系和F系，面向追求个性化的年轻消费者，定位介于城市SUV和越野SUV之间。可以理解为，哈弗推出3/4刻度座驾，是为满足那些既想要舒适性，又想兼具一定越野性能的车型的消费者，在城市和越野之间取了一个平衡。哈弗大狗基于全球化智能技术平台打造，从设计来看，哈弗大狗是一款偏向硬派越野风格的SUV，整体的车身线条比较平直，没有太多圆滑的弧度。不过圆形设计的头灯、细长的倒L型尾灯等设计，又为其增添了几分潮流时尚气息。尾部的设计也比较方正，下方粗壮的保险杠满满的硬派气息，哈弗大狗的尾标很是抢眼。内饰也采用了全新的设计风格，整体和外观相呼应，比较硬派，造型像是一个长半圆形的大尺寸中控屏辨识度非常高，空调出风口造型方正，不过旋钮式电子挡杆又中和了一下车内强烈的硬派气息。据了解，哈弗大狗配备了W-HUD抬头显示、手机蓝牙钥匙、感应开启后背门，全自动融合泊车、三区空调等配置，并达到了L2自动驾驶，拥有360°全景环视，疲劳驾驶监测等智能科技。在越野装备上，哈弗大狗配备2把差速锁、智能四驱，还提供了六种驾驶模式，具备一定的越野能力。另一款重磅新车是第三代哈弗H6，作为叱咤国内SUV市场的冠军级车型，哈弗H6关注度非常高，如今要换代，展台更是被围得水泄不通。第三代哈弗 H6 是搭载长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型，该平台产品具备更具轻量化，更具高性能，更具高安全特点，第三代哈弗H6便是如此。第三代哈弗H6采用了弦韦设计语言，相比现款车型看起来更加张弛有度、更抓人眼球。格栅的前脸进行了升级，格栅面积加大，内部加以几何纹样装饰，营造出立体的效果。另外，满弦式车身腰线、LED横贯式云桥尾灯这些全新设计，都为新车带来了强烈的新鲜感。除了哈弗大狗、第三代哈弗H6，哈弗还带来了2021款哈弗F7/F7x，作为哈弗品牌的年轻化力作，哈弗F7/F7x上市以来也备受年轻用户青睐，此次改款主要针对外观细节和配置进行升级，换了新样式的前脸以及中控大屏等。在长城汽车发布坦克技术品牌时，就提到首款基于坦克平台打造的车型将是WEY品牌的旗舰车型，在车展上，这款神秘的车型正式揭开了面纱——坦克300。为什么叫坦克300呢？据了解，因为“00” 形似“∞”符号，代表了无限或无穷，象征着“坦克300”将带来无穷的越野可能性和无限的驾享体验。坦克300是WEY品牌全新越野车品类下首款车，基于全新“坦克·WEY”越野平台打造，定位紧凑型越野SUV。这是WEY品牌VV系列之外的全新系列产品，除了坦克300，未来WEY还将会推出中大型豪华越野SUV、高端商务豪华越野SUV。坦克300和WEY以往的车型完全不同，采用了方盒子的造型设计，虽然都是方盒子，也背上了小书包，但是坦克300和路虎卫士、牧马人这些同类车型的区别还是很大的，原创设计很给力，也有很高的改装潜力。坦克300三辐式的进气格栅设计简约大方，WEY车标置于中间霸气凛然，两侧的圆形复古大灯有着较强的视觉冲击，引擎盖上两条粗壮的隆起线条也很吸睛。车身侧面最突出的就是粗壮的轮眉设计，而尾部的亮点就是全尺寸的外挂式备胎。越野装备方面，坦克300配备“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式、非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式等。除了坦克300，WEY还带来了不久前刚上市的VV7 GT 巴博斯限量版，这款车全球限量300台，与知名改装品牌巴博斯联合打造，被称为年轻人第一台巴博斯。此外还有2021款VV6、VV7科技版以及2020款VV5等新车。在欧拉R2改名为白猫之后，新款欧拉R1也改名为黑猫，因此有人戏称长城汽车的展台就是个动物园，狗猫都齐了。在车展上，欧拉黑猫迎来了上市，欧拉全新车型ES11迎来全球首秀。欧拉黑猫定位新一代精品电动小车，延续了现款车型的外观设计，依然是萌系设计风格，拥有12种外观搭配，8种内饰色彩搭配。最大的变化是对续航进行了升级，由现款的351km提升到405km。另外还新增了很多配置，包括定速巡航、PM2.5、主驾座椅6向调节等，还支持FOTA远程升级。欧拉全新车型ES11是一款A0级纯电SUV，比此前的A00级车型定位都要高。在确立了A00级SUV的领先地位之后，欧拉向A0级市场发起进攻，ES11便是这场进攻的首款产品。ES11出自长城汽车销售公司设计总监埃蒙·德尔塔之手，而他曾是保时捷品牌设计师，也许是因为这个背景，ES11设计有一些保时捷车型的味道，尤其是两个大灯。和之前的车型一样，ES11仍带着浓郁的萌宠风格，只不过整体上比白猫和黑猫线条都更流畅，从前脸看还有一种小跑车的感觉。不久前，上海地区进一步放宽轻型多用途货车及皮卡的注册登记条件，上“沪C”牌照的皮卡可以自由在上海地区外环外道路通行，被看作是皮卡市场的又一发展利好。而皮卡车型，也在这些政策的推动下，受到了越来越多关注。在本届车展上，围观长城皮卡的观众不在少数。长城皮卡带来了长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型，拥有登山装备固定装置、车顶射灯以及为钓鱼爱好者量身打造的后尾箱装备等，成为展台上亮丽的风景线。另外，长城炮越野皮卡柴油8AT车型在车展上迎来了上市，其中四驱进阶版17.68万元，四驱高阶版18.68万元，四驱限量版20.68万元，同时还推出了一款柴油6MT“专业定制版+X”车型，售价15.38万元起，提供前/后差速锁、绞盘等选配配置。长城炮越野皮卡柴油8AT车型最大的亮点是搭载了目前皮卡市场中升扭矩最大的柴油发动机——长城汽车自主研发的2.0T发动机。该发动机曾多次获得“中国心”十佳发动机等行业大奖，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m/1500-2500rpm，低扭大、动力强。而与发动机相匹配的是采埃孚8挡手自一体变速器，百公里油耗8.3L。在新四化趋势下，汽车行业将进入一段变革期，这几乎是行业共识，大部分车企也都积极做出应对，以免被市场淘汰。但是，敢于在内部进行脱胎换骨变革的企业却寥寥可数，毕竟脱胎换骨也意味着伤筋动骨，如果没有一定的回血恢复能力，恐怕很多人都不敢冒险。长城汽车毅然决然向数字化转型的背后，除了有一颗炽热的决心，还有整个体系的实力支撑，造车三十年的积淀，是长城汽车蜕变的重要基础。
