保时捷曾为国人研发家轿，售价比夏利便宜，为何后来胎死腹中？

如果说这辆车是保时捷，想必很多人都不会相信，忽悠谁呢？保时捷有SUV，有跑车，有轿跑车，哪来的三厢车？是不是搞错了？其实还真没有搞错，而且这款车还是“专门”为中国人量身打造的。保时捷在中国有今天的成就，应该感谢这款车胎死腹中，此话怎讲？

1994年，保时捷受邀参与了“中国家轿计划”，当时，保时捷专门为中国市场开发一款家用车，代号C88，所谓的88是发发的意思，88这个数字是国人最喜欢的数字，保时捷当年能够为中国市场专门开发一款车，又起了一个国人喜欢的名字，足以说明保时捷的诚意和决心。其实不光是保时捷，当时宝马、奔驰、福特、本田、现代、马自达、三菱、富士等也参与了。

保时捷C88是中国特供鼻祖车型之一，保时捷C88是保时捷研究开发中心根据中国专家、技术人员提出的建议，在四个月的时间内，专门为中国市场研发的家用轿车，外形是三厢，长4050mm，宽1635mm，高1430mm，轴距2450mm，此车搭载1.1升4缸汽油发动机，最大马力68匹，百公里加速16秒，最高车速165公里/小时，百公里油耗5.8升，当时这款车有基本型、标准型、豪华型，还可以选装安全气囊和ABS，考虑到中国当时的路况，这款车加大了离地间隙，非常适合在中国道路使用，说白了就是量身打造，而且这款车的售价也不贵，其豪华型不超过8万元，比当时的三缸夏利还便宜1万多。

当时的保时捷准备大干一场，谁料1995年国内取消了“中国家庭轿车计划”，后来保时捷的国产计划就此结束，紧接着保时捷把C88送回斯图加特博物馆。当时不少人替保时捷感到惋惜，如果保时捷90年代就开始“国产化”，那么它今天的地位要比现在高，其实未必！

如果从知名度的角度来说，假如90年代保时捷国产化，那么它的知名度一定比现在要高，说不定大街上到处都是廉价的保时捷出租车，如果从品牌溢价的角度来说，那就是另一个结果了，定位决定地位。

在不少人眼中，保时捷比BBA高级，主要是因为保时捷价格高高在上。现如今，二三十万就能买到BBA，但是二三十万可买不来保时捷，要知道，国内最便宜的保时捷也要五六十万起，所以保时捷在很多人心中有一种高高在上的感觉，如果当初保时捷真在中国生产8万元轿车，那么保时捷今天的品牌溢价可能还不如BBA，从品牌溢价的角度来说，是不是应该感谢这款车胎死腹中？