太南了，爱驰三年终于造了一款车，个中滋味需慢品

爱驰汽车的靴子终于落地了！

12月19日晚，海南万宁石梅湾海滩边，爱驰汽车总裁付强和CEO谷峰及首席产品官Roland Gumpert的手先后握在了一起。

3年前，付强说服了时任上汽集团副总裁兼CFO的谷峰，与他一起踏上了创业之旅。随后，付强和谷峰又一起说服了“奥迪quattro之父”Roland Gumpert，开启了“3座城、3个人”传奇般的造车故事。

在成功“混改”江铃控股之后，爱驰的第一款车U5终于拿到“准生证”。这一天，付强、谷峰和Roland Gumpert已经盼了三年。

跳出舒适区，爱驰的基因叫“勇敢”

付强的履历足够精彩：毕业于名校吉林工业大学，曾任一汽-大众、一汽奥迪、上汽斯柯达、北京奔驰、沃尔沃汽车等多家合资企业的核心权力层。

然而，和很多成功者一样，付强并不安分，在他看来：与其舒适地等待变化的发生，不如勇敢地站出来迎接挑战。终于，在年至半百的时候，付强创立了全新的品牌——爱驰汽车。

从公司创立第一天，爱驰的基因就已注定，那就是“勇敢”。敢于向传统汽车制造业和销售模式等发起挑战，敢于去完成在别人看来不可能的挑战……

譬如U5这款车，在12月19日上市之前，已历时53天横穿亚欧12个国家，行驶15022公里，创下了电动汽车（原型样车）驾驶距离的吉尼斯世界纪录。在此之前，爱驰U5已经过累计400万公里多达10000种工况的测试验证，可谓“百炼成钢”。

对标德系车，爱驰的名字叫“自信”

或许是受一汽-大众和上汽大众的工作经历熏陶，或许是中国消费者对德系品质的“迷之迷恋”使然。爱驰在创立之初，便将德系车标准作为了超越的对象。

首先，爱驰汽车与德国西门子联袂打造了德国工业4.0标准的超级智慧工厂，采用整套德系标准体系，贯穿产品的研发生产、生命周期的质量控制，具备接轨全球汽车行业主流质量的体系标准。

其次，作为爱驰核心初创团队的灵魂人物之一，有“奥迪quattro之父”之称的Roland Gumpert浸淫汽车行业已达50年。进入爱驰后，他也将德国人对品质的极致追求带了过来，为爱驰汽车的研发注入精益求精的德系造车理念。

此外，爱驰汽车秉承这种源于德系的造车基因，汇聚了一众来自全球汽车领域的专业工程师和核心技术团队，实现爱驰U5从供应链端、造型设计、技术研发、到生产制造的每一道工序都有德系工程师团队的匠心加持。

正是因为此，在U5的上市会上，付强自信的喊出了“源自德系，优于德系”的口号。

志在国际化，爱驰的梦想叫“全球”

与领克的“生而全球”有异曲同工之妙，作为爱驰的首款车型，U5同样把目光瞄向了“国际化”。

对此，付强表示：把国际品质的产品带到全球，是爱驰汽车的梦想。付强说：“目前，爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特已经完成U5上牌。“

这一切的根本，源于按照德系品质打造的U5同样符合了欧洲用户的要求。付强表示：爱驰汽车布局全球的研发体系，铸就了U5扎实的造车功底和技术品质。可喜的是，爱驰U5还获得了德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证，拿到了权威而可靠的产品背书。

具体到产品层面，在设计之初，爱驰就将用户安全的设计贯穿始终，在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包，信息安全和信大捷安共同构建三维一体的安全体系，与主/被动安全形成一套全域安全的防护体系。

续航持久和充电便利是用户对于电动车最为聚焦和关心的问题。爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg，在NEDC 503公里基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。

爱驰还构建了“5AI”智慧能源生态，针对不同的充电场景提出不同解决方案：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源，首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”。

为适应新时代消费这对需求，爱驰还为U5打造了可以深度定制的智能座舱和软硬件众创空间，座舱空间内提供多个开放接口平台，交由用户自主设计，选择自己喜爱的个性精品组件，个性空间由用户随心DIY。

总而言之，爱驰U5已经具备了走向全球的实力！

【结语】与蔚来、小鹏等造成新势力相比，爱驰的步伐确实慢了一些，但其混改江铃控股的“气吞山河”气概着实让人感慨，而高品质A+级纯电SUV爱驰U5的上市，更让我们领悟了“厚积薄发”一词的真正含义。为有牺牲多壮志，敢教日月换新天！让我们祝福爱驰汽车，祝福付强、谷峰，以及Roland Gumpert。