70年70车丨达喀尔赛道的常客,越野迷心底的“山猫” 2024-08-01 13:43:38 系列报道之二十六提到硬派越野车,很多人的第一反应都是普拉多。毋庸置疑,普拉多凭借扎实稳定的技术、过硬的品质及恰到好处的内饰质感,受到不少车主的喜爱,即使需要加价购买,仍能成为不少“煤老板”、“包工头”们的首选座驾。但是,如果要从越野性、豪华感、舒适性等综合实力来看的话,优秀的车型其实并不仅仅只有普拉多,三菱旗下的帕杰罗,在越野爱好者心中更是占据着重要地位,其“山猫”的名号,时至今日已成为不少人心中的一块图腾。 三菱帕杰罗越野性能到底有多强,为何很多人都称之为“越野之王”?本期 “70年70车”系列报道,将为您介绍三菱帕杰罗“山猫”的前世今生。硬汉颜值在线,乘坐越野欠佳众所周知,三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司于1982年开发生产的四驱越野车,迄今为止已经更迭了四代。但是,若要追溯起帕杰罗的前身,就不得不提及“三菱吉普”这款车型。二战期间,被誉为“吉普车鼻祖”的威廉斯吉普(Willys Jeep)凭借着过硬的品质、优秀的越野性能,在战场上所向披靡,饱受好评。战争结束后,随着军用车辆需求量的下降,威廉斯吉普开始往民用车市场转型,诞生出了著名的Willys CJ系列车型,并且不断寻求开拓更广阔的市场。 与此同时,战后的三菱公司急需寻找合作,因此就找到威廉斯公司进行合作,负责威廉斯吉普在日本的组装生产与销售。不过,为了能够将三菱生产出来的“威廉斯吉普”与美国本地的“威廉斯吉普”进行区分,三菱为在日本生产出来的吉普车挂上了三菱的标志,“三菱吉普”也就应运而生。时间进入70年代。对于拥有了20多年生产制造吉普车经验的三菱汽车来说,已经具备了一定的生产研发能力,再加上日本的经济得到了一定的恢复,因此当时的市场就迫切需要一款自主生产的越野车。因此,三菱先后生产出帕杰罗Concept概念车、帕杰罗Concept-II车型,直到1982年,拥有三菱特色的第一代帕杰罗才正式上市。 对于第一代帕杰罗来说,它是基于三菱FORTE皮卡底盘所打造的,拥有可拆卸帆布车顶和固定金属车顶两种车型结构,车身尺寸为3930/1680/1860mm,车身轴距仅为2350mm。虽说当时的帕杰罗以越野车自居,“硬汉”风格的颜值也在线,但是无论是从略微“袖珍”的车身尺寸,还是三门式的车身设计来看,难免让人感到特别牵强;倒是看到塑料感极强的内饰,颇为简单的座椅设计,才会让你肯定这是一款“只重性能,不重舒适”的越野车。 此后,为了能够满足市场的需求,三菱又对车辆进行了一定的改款。不仅车身轴距增加至2690mm,同时还提供了普通车顶和高车顶可供选择。在1987年,搭载3.0L发动机的帕杰罗正式上市,在动力、内饰等方面进行了全面升级的同时,也为第一代帕杰罗画上了一个圆满的句号。四驱系统为傲,外观配置升级1991年,服役了近10年的帕杰罗终于换代。对于第二代帕杰罗来说,它在车身设计上少了一些平直的棱角,多了一些流畅的线条,造型更加时尚大气的同时,也更加符合大众车主的审美喜好。与此同时,车型依旧提供三门版与五门版、帆布版与硬顶版、普通车顶版与高车顶版可供选择。由此能够看出来,帕杰罗也在不断地与时俱进。 值得一提的是,第二代帕杰罗提供了2.4L、2.6L、3.0L、3.5L共四种汽油发动机类型,同时首次搭载了三菱帕杰罗引以为傲的SUPER SELECT 4WD超选四驱系统,不仅为帕杰罗开辟更广阔的海内外市场提供了可能,同时也一举奠定了其在越野车领域的领先地位。此后,在1999年,千禧年到来之前,第三代帕杰罗也正式推出。对于第三代帕杰罗来说,它的外形由著名设计公司宾夕法尼纳重新设计,在富有力量感的同时,也展现出车身非常硬朗的曲线,直至今日依旧不算过时。在底盘方面,第三代帕杰罗取消了拥有独立大梁的非承载式车身,选择承载式车身的同时,也将后悬挂变为独立悬挂。对于这一改变而言,不仅在很大程度上增强了其乘坐舒适性,而且对于帕杰罗从“越野专属”到“平民座驾”的转变起到了重要的作用。 另外,从第三代车型开始,帕杰罗就开始采用第二代超选四驱系统。全新的四驱系统不仅将纯机械式系统升级为电子辅助系统,同时还支持当速度在100km/h以下时,可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,从而进一步增强车辆在各种恶劣环境中的脱困能力。这也是帕杰罗能够屹立越野车市场多年不倒的优势所在。在2006年,第四代帕杰罗正式服役,期间有多次小改款直到今天。从配置方面来看,帕杰罗更加注重车辆的豪华属性,无论是从车内的木纹装饰还是大面积的皮质包裹,无论是从语音控制系统还是9英寸的触控液晶屏,都在叙述着帕杰罗的“铁血柔情”,成为越野爱好者的不错选择。众多荣耀加身,山猫实力依旧说了这么多,相信很多人都会有这么一个疑惑:对于这么一款硬派越野车,为何要起一个“山猫”的外号呢?原来,PAJERO常译为the Pampas cat(潘帕斯猫),而潘帕斯猫是一种生活在阿根廷南部潘帕斯高原上的猫科动物,它既有美洲豹的力量,又像猫一样灵巧,算是一个名副其实的顶级猎手。由此能够看出来,用“山猫”来形容帕杰罗是再合适不过了。 从车辆布局方面来看,帕杰罗的车身重心更加接近于车身中部位置,在增强车辆行驶稳定性的同时,也能够进一步增强整车的操控性。此外,高达235mm的离地间隙、36.6°的最大接近角以及25°的最大离地角,也使得车辆能够无往而不利,无论是700mm深的水坑还是45°的陡坡,都能够轻松通过。从1983年开始,以帕杰罗为基础车型的三菱车队就多次征战达喀尔拉力赛,不仅在26次参赛过程当中获得了12次冠军,更是在2001年-2007年间获得了“7连贯”。由此可见,帕杰罗的越野能力是有目共睹的,它也是当之无愧的“越野之王”。 在帕杰罗37年的历史当中,先后推出了帕杰罗SPORT、帕杰罗iO、帕杰罗MINI等车型,它曾经销往全球170多个国家,收获了200多万辆的销售成绩,尤其是在中东等恶劣道路环境的市场当中,更是受到了车主的一致追捧,这也再次证明了帕杰罗依旧十分强大的产品力。结语:与1996年才诞生的普拉多相比,帕杰罗可谓是越野车市场中前辈级的人物,但是从市场销量上来看,帕杰罗的销量不容乐观,尤其是在日本本土市场上,一度到了“停售”的境地。但是,毋庸置疑的一点是,帕杰罗无论是从越野性能、车内空间还是内饰配置方面来看,都可以称得上是该领域的佼佼者。所谓“英雄配宝剑”,帕杰罗若是遇到了真正懂它的人,也将绽放出别样的荣光。注:图片来自网络,如有侵权请联系 赞 (0) 相关推荐 全款42万提了三菱帕杰罗,开了1个月,车主说了用车感受 各位点开这篇文章的朋友们,想必都是很高的颜值吧,我们真的是很有缘哦,小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯,如果对小编的文章或者其他的什么,有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦,小编每条都会认真看的 ... 在西北高原荒漠,开着帕杰罗穿越近千公里无人区! 前段时间,三菱帕杰罗即将停产停售的消息传出后,一时间内引起了不小的轰动.虽说后面被证实了是部分媒体过度的解读了这则新闻:三菱帕杰罗仅在日本停售而已,在国内以及其他海外地区依旧正常销售. 不过从这其中, ... 全新2020款三菱帕杰罗,“山猫”依旧有野性,搭载2.4T柴油+8AT 三菱帕杰罗是三菱旗下的经典越野车,也是能够挑起三菱大旗的中大型硬派越野车,现款车型已经很久没有换代更新了,但硬朗的外观设计和强悍的四驱系统,依旧深受车友们的喜爱. 目前全新2020款三菱帕杰罗亮相车展 ... 真正的硬派越野车也就这五款,野战能力只服它 当美国大兵在二战期间开着吉普威利斯维护世界和平的时候,他们可能没料到这种车型日后会风靡全球.其实笔者这句话只说对了一半,真正风靡全球的是城市SUV,而不是硬派越野车.然而,这里面的差距好比本田飞度跟本 ... “山猫” 帕杰罗 | 每个自由的灵魂,心中必有一个越野梦 说到越野,不知道各位脑海里面 浮现的是谁的身影? 反正小编在儿童节这天 是彻彻底底的体验了一把 爽是真的爽,颠也是真的颠 今天,我们来聊聊 "硬派越野车"之一的 三菱帕杰罗 越野, ... 那1000公里的追逐,是帕杰罗镌刻的勇敢 文丨Roomy 编辑丨小叮当 就像是一个战士的宿命必然是"黄沙百战穿金甲"的战场一样,勇敢者的游戏,就是帕杰罗的战场. 一路向西,向西,再向西-- 这样的一群人,那样的一行车,都对 ... 性能不输普拉多:为什么越野老炮都选择这款纯进口硬派越野车 提起越野车,大部分人首先会想到的车型一定会是丰田的霸道.说实话,霸道这款车,在某种程度上来讲,能够很好的满足车主充分的自信心.但是由于2003年丰田在国内某汽车杂志上刊登的一个狂妄至极的广告:一辆丰田 ... 三菱帕杰罗为什么“凉凉”了? 提到日系越野车,除了丰田陆巡.霸道外,三菱帕杰罗也是无数越野车迷心心念念的一款车.不过,随着2019年三菱官方宣布帕杰罗停产,这款越野历史上的经典车型也正式退出了舞台.这不禁令人好奇,丰田普拉多如今混 ... 70年70车丨说起达喀尔赛场上的佼佼者,你会怀念谁? 系列报道之三十四 提起硬派越野车,你会想到谁? 也许答案有很多,譬如三菱帕杰罗V97.Jeep牧马人.日产途乐,以及堪称"神器"的丰田普拉多,它们都在越野圈儿中有着很高的名望.当然 ... 70年70车丨为“性能小排量车型”代言,奔腾T77改变了时代认知 系列报道之六十九 提及车辆的动力性能,在大多数人的传统认知里,开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机.否则,一切免谈.这也是为什么车圈会流行"排量即尊严"这句话. 诚然, ... 70年70车丨传统车企最不传统的车型,长年领跑新能源市场,真给中国品牌长脸 系列报道之七十 日前,中国女排再传捷报,在2019女排世界杯中,以11场全胜的骄人成绩,成功卫冕世界杯冠军,举国为之振奋,也为之潸然. 其实从我记事起,就被中国女排精神所鼓舞.中国女排夺得第一个世界冠 ... 70年70车丨是它的存在,让中国MPV在世界舞台上找回尊严 系列报道之六十六 作为一名90后的汽车编辑,虽然汽车是我无可取代的爱好.但毕竟出生年代晚,有些车型的历史我还真不是特别清楚,就比如说MPV. 还记得我第一次知道MPV这类车型,并不是亲眼所见,而是 ... 70年70车丨汽车圈儿的“北欧极简风”,正是因它而起 系列报道之六十七 说起豪华品牌,大多数人的印象应该都是BBA. 诚然,就目前的品牌影响力而言,德系三强绝对是不容置疑的第一梯队.但是在我的童年记忆中,留给我印象最深刻的豪华品牌,却并不是以上三者. ... 70年70车丨标致206:没关系,你不懂我,我不怪你 系列报道之六十八 正所谓"各花入各眼",选车也是如此.有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车,虽然日常也许用不了那么大的空间,但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择.但有人则完全不同,如果没 ... 70年70车丨欧拉领潮中国新能源出行向上路 系列报道之六十一 朋友圈突然刮起的@微信官方领取国旗的快闪行动,让大家对于即将到来的70年大庆期待万分. 而对于笔者的邻居,新晋辣妈李女士来说,在这个特殊的日子也是心潮澎湃.虽然坐月子期间没怎么关注过 ... 70年70车丨小鹏G3,走过的每一步路都算数 系列报道之六十二 时代的浪潮携裹着一切的人和事物,滚滚向前!巨浪滔天,有人随波逐流,有人搏击潮头. 与它的友商蔚来.威马等一样,小鹏也属于后者. 小鹏起初只是一个人的名字,一个77年出生的互联网创业者 ... 70年70车丨单款超1118725台,当之无愧的传祺功勋 系列报道之六十三 这段时间的华为Mate30系列不是一般的火.从德国慕尼黑的全球发布,就惊讶了全世界科技媒体双层下巴,再到刚刚在国内惊艳亮相,让国人大饱了眼福. 其实,追本溯源来看的话,华为现在的如日 ...