“重车压梁”又来了！这次的车厢是圆的……
今年第6号台风“烟花”
于7月25日、26日两次登陆
长三角地区迎来持续强风暴雨
中国铁路上海局集团有限公司
科学精准有效应对严峻考验
全力确保旅客生命财产安全
和运输生产安全
登陆的“烟花”强度为台风级，中心最大风速为每秒38米，长三角地区杭甬、沪昆等高铁和萧甬、北仑、金温、衢宁、金千等普速铁路沿线迎来持续强风暴雨，部分区段水位持续上涨。
水泥罐车！集结
25日15时30分，上海局集团公司管内萧甬铁路东洋桥、后青门桥、东洋江桥水位告急，三座钢梁桥被洪水侵入，水淹梁底。18时许，水位快速上涨，距梁底仅为6厘米，湍急的河水不断冲击桥梁墩台和梁体。
由于很多铁路桥都是钢梁大桥，自身重量不大，当河水淹至梁底且流速过大时，如果不进行压梁防护，沿线铁路桥就有可能被洪水冲垮。
宁波工务段迅速采取措施，申请重车压梁防护，确保桥梁设备设施安全。上虞桥梁养修工区8名职工定时测量水位，轮班监控桥梁周边的堵塞物，及时清理河面漂浮物。
科普
什么是“重车压梁”?
“重车压梁”防护是铁路部门常用的汛期应急方案之一，可以在关键时刻派上大用场。压梁时机必须准确掌握，每一次指挥、每一道命令、每一步判断、每一个决定都要科学操作，确保人员安全。
铁路部门会通过精细测算，综合研判水位、水流速度、桥梁线路状态等多重因素果断出击。执行任务时，机车不会停在桥梁上，而是驶过大桥停在指定的安全位置。
19时，48448次列车到达余姚站，共有3个编组，分别由8辆载重60吨的水泥罐车组成。在工作人员的指挥下，列车以不到10公里的时速驶上大桥。
5公里时速！上桥
25日下午，上海工务段何家湾线路车间殷行工区巡查设备时发现何杨线1号桥水位较高，申请对水害地段殷行至何家湾区间线路封锁，准备实施重车压梁。
该段从何家湾站调派东风7G内燃机车1台，编挂10辆敞车，每辆满载60吨钢材，以5公里时速驶上大桥。为防止上涨河水造成水淹桥头两侧路基，工作人员提前在桥头两侧安放闸板。
在水位超高、水速超限的紧急关头，上海局集团公司先后安排多趟重载列车上桥压梁，有力保障了铁路运输安全畅通。
每一次任务都考验着
火车司机的勇气和定力
更是铁路部门
合力攻坚的信念和行动
滚滚巨浪冲大桥
重车压梁度洪峰
万里铁道线上
还有许许多多铁路人驻扎在
临时看守点严防死守
确保安全度汛
你有什么话想对他们说
小编在评论区等着你
素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）、宁波工务段、上海工务段融媒体工作室
文字：吴少妮 孙晓远
图片：朱小刚 刘玉堂 黄民法 汪寒
视频：崔雅君 刘玉堂
编辑：孙晓远
来源：中国铁路