“重车压梁”又来了!这次的车厢是圆的……

今年第6号台风“烟花”

于7月25日、26日两次登陆

长三角地区迎来持续强风暴雨

中国铁路上海局集团有限公司

科学精准有效应对严峻考验

全力确保旅客生命财产安全

和运输生产安全

  登陆的“烟花”强度为台风级,中心最大风速为每秒38米,长三角地区杭甬、沪昆等高铁和萧甬、北仑、金温、衢宁、金千等普速铁路沿线迎来持续强风暴雨,部分区段水位持续上涨。

水泥罐车!集结

  25日15时30分,上海局集团公司管内萧甬铁路东洋桥、后青门桥、东洋江桥水位告急,三座钢梁桥被洪水侵入,水淹梁底。18时许,水位快速上涨,距梁底仅为6厘米,湍急的河水不断冲击桥梁墩台和梁体。

  由于很多铁路桥都是钢梁大桥,自身重量不大,当河水淹至梁底且流速过大时,如果不进行压梁防护,沿线铁路桥就有可能被洪水冲垮。

  宁波工务段迅速采取措施,申请重车压梁防护,确保桥梁设备设施安全。上虞桥梁养修工区8名职工定时测量水位,轮班监控桥梁周边的堵塞物,及时清理河面漂浮物。

科普

什么是“重车压梁”?

  “重车压梁”防护是铁路部门常用的汛期应急方案之一,可以在关键时刻派上大用场。压梁时机必须准确掌握,每一次指挥、每一道命令、每一步判断、每一个决定都要科学操作,确保人员安全。

  铁路部门会通过精细测算,综合研判水位、水流速度、桥梁线路状态等多重因素果断出击。执行任务时,机车不会停在桥梁上,而是驶过大桥停在指定的安全位置。

  19时,48448次列车到达余姚站,共有3个编组,分别由8辆载重60吨的水泥罐车组成。在工作人员的指挥下,列车以不到10公里的时速驶上大桥。

5公里时速!上桥

  25日下午,上海工务段何家湾线路车间殷行工区巡查设备时发现何杨线1号桥水位较高,申请对水害地段殷行至何家湾区间线路封锁,准备实施重车压梁。

  该段从何家湾站调派东风7G内燃机车1台,编挂10辆敞车,每辆满载60吨钢材,以5公里时速驶上大桥。为防止上涨河水造成水淹桥头两侧路基,工作人员提前在桥头两侧安放闸板。

  在水位超高、水速超限的紧急关头,上海局集团公司先后安排多趟重载列车上桥压梁,有力保障了铁路运输安全畅通。

每一次任务都考验着

火车司机的勇气和定力

更是铁路部门

合力攻坚的信念和行动

滚滚巨浪冲大桥

重车压梁度洪峰

万里铁道线上

还有许许多多铁路人驻扎在

临时看守点严防死守

确保安全度汛

你有什么话想对他们说

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素材:《人民铁道》报业有限公司上海记者站(上海局集团公司融媒体中心)、宁波工务段、上海工务段融媒体工作室

文字:吴少妮 孙晓远

图片:朱小刚 刘玉堂 黄民法 汪寒

视频:崔雅君 刘玉堂

编辑:孙晓远

来源:中国铁路

由科普中国重新排版编辑
内容来自:中国铁路
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