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前段时间，“腾讯汽车大数据研究院”发布了最新的自主品牌研究报告。通过对腾讯网友购车行为的在线调研以及互联网使用轨迹的深度挖掘，了解我国自主品牌购车用户的购车习惯、购车渠道、购车偏好等行为。与之前相比，2016年自主品牌车主的比例发生了明显变化。按性别来说，女性车主攀升，占比27%，上升了8个百分点。按年龄层，80,90后群体占据了自主品牌大部分市场，达到80%。按车主经济情况，年收入在7万元以下的车主占比57%。按车主学历情况，自主品牌车主的学历在本科及以上的占据了58%。其中购买自主品牌车型的消费者，首次购车的占到了86%。值得一提的是，女性车主在在自主品牌中占比的攀升，一定程度上得益于车辆外型对其的吸引，品质上升也是一个原因。这无疑是一个好消息，因为之前的调查中，女性车主对品牌的敏感度很高。女性车主中，年收入10万元以上的群体占比要比男性更高。在车型喜好方面，自主品牌SUV同样收到更多女性车主喜爱，但比例要远低于男性。选择紧凑型车的女性车主占比27%，比整体数据高了12个百分点。而从年龄层来分析，80,90后占据了80%自主品牌比例。其中80后占了53%，上升了6个百分点，90后占了27%上升了一个百分点。90后车主增长缓慢，如何对90后这一群体对症下药是日后车企面临的一个问题，毕竟90后已经开始成为购车的主力军。自主品牌车主的地域分布更加广泛，多集中在中部地区以及东南沿海，其中，广东、江苏、河南、四川四省自主品牌车主数量最多，占比最大，西部地区市场仍有待开发。在全部受访者中，仅有两成消费者表示会选择同一品牌。产品升级需要、质量不可靠、缺少品牌新鲜感是车主不选择同一品牌的主要原因。这一点不仅是自主品牌的硬伤，也是不少合资品牌的忧虑。在二次购车时，增加的预算和更高级别车型的需求是他们不选择相同品牌的原因之一。在全部受访车主和意向购车用户中，有39%的人愿意选择自主品牌。其中，首次购车用户中，愿意选择自主品牌的车主占比为42.7%，而增换购车主占比仅为28%。现有车辆为合资或进口品牌的车主，在二次购车时，仅有13%的人会选择自主品牌；而现有车辆为自主品牌的车主中，半数在仍会选择自主品牌产品。这项数据证明了自主品牌要想主动蚕食合资品牌的市场份额依然相当困难。但是在留存客户方面，50%的占比还算不错。在选择自主品牌产品的原因中，价格仍是大家最看重的因素。另外，对于很多消费者而言，颜值的重要性甚至超过产品本身的性能和品质。价格低排在了选择自主品牌原因的首位，而颜值的青睐也排在了第二位，安全性则排在了最后一位。价格敏感度高依然是自主品牌目标群体的一个现象。48%的合资品牌车主，在购车前考虑过自主品牌产品，对质量信心不足，是他们最终放弃自主品牌的最主要原因。对质量可靠性的怀疑，是现在自主品牌面临的最大问题，但这个解决办法还必须得靠时间和稳定的质量去作背书。
