除了奥迪e-tron和Q2 e-tron，这些奥迪高能电动车已经在路上

谈起奥迪的电动汽车，我们都知道最近火热的奥迪e-tron，这款电动SUV即将于今年第四季度国内上市，目前正在紧锣密鼓地推进各种试驾和其他准备工作，奥迪e-tron直接对标特斯拉MODEL X，将于2020年国产。

另外，奥迪Q2 e-tron也会在今年上市，这款紧凑电动车非常适合城市通勤。关于两款车的具体介绍，可以参考电驹之前的试驾和分析。（电驹哥试驾奥迪e-tron，有特斯拉性感吗？和奥迪Q2L e-tron即将上市，比国产Model 3、极星2谁强？）

如果你是奥迪铁粉，同时希望看到更多的奥迪电动汽车选择，也不用着急，不用一、两年，一大波奥迪高端、高性能电动汽车就会到来。最近，电驹哥去奥迪总部参加奥迪科技日，了解了其未来电动汽车的布局，比较震撼。

根据奥迪电气化移动出行战略，到2025年，奥迪将推出30多款电动车型，覆盖所有车型级别。其中，跟保时捷TAYCAN同平台的奥迪e-tron GT高性能电动跑车、价格更实惠续航更长的奥迪Q4 e-tron电动车，都会很快推向市场。

在现场，奥迪展出了4个电动汽车平台，不同平台针对不同性能的车型，今后你看到的所有的奥迪电动汽车，都是在这些平台上研发的，它们相当于4个航母。

接下来，详细了解一下奥迪的电动汽车布局吧。

一、MLB evo平台——代表车型：奥迪e-tron

MLB evo平台是奥迪的纵置模块化平台，奥迪e-tron就是在此平台上打造的首款量产SUV。它也是奥迪首款纯电车型，标志着奥迪全面进入电动时代。

关于奥迪e-tron的具体产品亮点，在试驾奥迪e-tron（这辆豪华纯电SUV即将上市，MODEL X不再淡定和还是只有Model X？豪华纯电SUV更好的选择来了！）文章中已经详细介绍，在此简单回顾一下，奥迪e-tron车身尺寸介于Q5和Q7之间，轴距为2928毫米，是一款全尺寸电动SUV。它的电池容量为95千瓦时，WLTP续航里程超过400公里。如果按NEDC工况续航计算，续航能力应该达到500公里。

奥迪e-tron前后轴分别搭载一个异步电机，最大输出功率可达300千瓦，实现了电动全时四驱功能。它的能量回收系统能够在制动期间回收高达30%的能量。

奥迪e-tron支持交流和直流充电，而且凭借高效热管理系统。值得一提的是，它是首款支持150千瓦充电的量产汽车。这个充电速度完全匹敌特斯拉MODEL X。目前，国网快充桩的充电功率最高是120千瓦，奥迪e-tron的快充性能可以有用武之地。

电驹哥的试驾感受是，奥迪e-tron的续航里程、豪华感、操控品质都不低于MODEL X，目前还不了解其自动驾驶性能如何。如果自动驾驶表现也很优秀的话，奥迪e-tron是MODEL X的巨大对手。

J1高性能平台——代表车型：奥迪四门e-tron GT概念车

奥迪e-tron GT基于保时捷开发的J1高性能平台打造，将于2020年推出。奥迪e-tron GT是一款高性能电动跑车，性能直逼保时捷TAYCAN。

看看数字吧：奥迪e-tron GT概念车配备两台永磁同步电机（PSM），系统功率和扭矩分别为434千瓦和830牛·米。从静止加速至100公里/小时需3.5秒，加速到200公里/小时需12秒多一点，最高速度达240公里/小时。

充电速度也很快。和保时捷TAYCAN一样，奥迪e-tron GT也采用了800伏高压系统，使用350千瓦的直流快充，大约20分钟就能充80%的电量。

续航方面，奥迪e-tron GT的电池容量超过90千瓦时，按WLTP标准，充满电续航里程超过400公里。按照NEDC标准，续航450公里妥妥的。

奥迪e-tron GT采用了quattro全时四驱系统，前后轴各配备了一台电动机。驱动管理系统根据需要分配前后轴电动机扭矩，并对车轮进行单独调节。车身采用轻量化设计，车顶采用碳纤维增强复合材料（CFRP）制造，进一步提升运动性能。

奥迪e-tron GT概念车长宽高分别为4.96米、1.96米和1.38米，拥有典型的GT车型比例。在空间设计方面，电池组位于前后轴之间的车身底座，后排搁脚位置有一个凹陷，提高后排乘客提供乘坐舒适性。

模块化和灵活性是奥迪e-tron GT的优点。在底盘布局上，它可以适应多种悬挂形式和高性能配置，比如全轮转向或运动差速器，提供卓越的牵引力和强大的动力性能。量产时，还可以配备不同功率的电动机和不同容量的蓄电池模块。满足不同续航和动力需求的消费者。

MEB电动平台——代表车型：奥迪Q4 e-tron概念车

MEB平台大家都很熟悉了，这是大众汽车重金研发的纯电动汽车专属平台，可以实现模块化设计，推出不同续航里程的电动汽车。基于该平台打造的ID 3已经亮相今年法兰克福车展。

奥迪和MEB平台什么关系呢？奥迪是大众汽车集团旗下的平台。奥迪与大众进行协同，共享MEB平台。未来，奥迪的一些入门型、价格实惠的电动汽车，将在MEB平台上打造。平台共享已经是潮流，之前，大众MQB平台也是大众汽车与奥迪共享。

据奥迪介绍，MEB平台为奥迪未来的紧凑级和中级车型提供技术基础，成为奥迪的入门级电动车平台。采用大众集团共用的MEB平台，奥迪可以为客户提供价格相对低，但是技术 先进、具有鲜明奥迪DNA的电动车型，包括迷人的设计、高品质的内饰做工、顶级的操作系统等。具体车型包括SUV、跨界车、轿车等。

接近量产的Q4 e-tron概念车就是在MEB平台上打造。这是首款基于MEB平台的量产奥迪汽车。Q4 e-tron概念车的外观尺寸与Q3相当，车内尺寸则与Q5相当。其4.59米的车身长度属于A级车水平；不过，得益于2.76米的轴距，其车内空间媲美中级车。众所周知，因为去掉了内燃机动力总成，在车内长度方面，每款MEB车型都比传统车型高一个级别。

MEB平台的特点是灵活，因此，在该平台上打造的奥迪电动汽车，可以提供多款不同性能配置与驱动形式的车型供用户选择 。除典型的quattro全时四驱系统外，还有入门级后驱车型等。展出的这款车型，最大功率225千瓦，系统电压为400伏。

最后强调一下，Q4 e-tron计划于2021年推出。

高端电动车平台PPE——代表车型：一款概念车

未来，奥迪的品牌高度将越来越接近保时捷。除了奥迪 e-tron GT车型共享保时捷J1平台外，在全尺寸级和豪华电动车型上，奥迪也采用了与保时捷联合开发的高端电动车平台（PPE）。这个平台通过特殊的架构提供前瞻技术，满足全尺寸级和豪华车型细分市场的客户需求。

PPE平台具有高度的可扩展性，奥迪将基于PPE平台开发不同的车型系列，涵盖从中高级到豪华级别细分市场，包括SUV、Sportback、Avant旅行车和跨界车等。例如，在性能和续航方面，PPE平台上打造的车型可以实现不同的性能水平和电池容量。

PPE平台车型支持800伏电压充电。结合高效热管理系统，可支持350千瓦的快速充电。

与传统高端车型一样，PPE平台车型可配备大量高端技术：在驱动方面，可通过扭矩矢量控制实现矢量分配，可以选装后驱或电四驱QUATTRO设计。悬挂方面，可提供奥迪空气悬挂或全轮转向。

畅想一下，未来跟奥迪A8一个级别的奥迪电动汽车，或许将在PPE平台上打造。

结语：

以上就是奥迪电动汽车布局的概况。未来，奥迪电动汽车将在上述平台上，尤其是J1平台、MEB平台、PPE平台，将是奥迪电动汽车的主要源头。

奥迪公司管理董事会主席伯蓝·绍特（Bram Schot）说：未来是电动汽车的天下。奥迪e-tron对我们以及很多客户来说只是一个开始。到2025年，我们将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。同时，奥迪品牌正在从品牌战略、销售组织、生产和人事等领域加快部署，快速推进电动化战略。届时，将碳排放降低30%。

当然，作为跨国豪华汽车品牌，奥迪在插电混动领域也没闲着。奥迪表示，将进一步扩大其采用插电式混合驱动系统的奥迪混合动力车型组合，奥迪A7\A8\Q5\Q7插电混动版也即将推向市场，下篇我们专门介绍奥迪在插电混动领域的布局和规划。