纯电续航80km，百公里油耗1.7L，深挖凯迪拉克CT6 PHEV的前世今生
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当新能源汽车在中国发展得如火如荼的时候，更加倚重中国市场的通用汽车，怎么会默默无闻呢？他们打得第一张牌，就是凯迪拉克CT6 混合动力。
让我们先把时间倒回到一年前。2015 年上海车展前夕，上汽通用汽车发布了“2020 战略”及2016-2020年“绿动未来”战略五年规划，计划投入265亿元，推出超过10款新能源产品，全面推行电气化技术。2016年作为五年规划的开局之年，上汽通用汽车尤为重视，倾力打造了凯迪拉克CT6插电式混合动力车型。目前，该车即将与广大消费者见面，值得期待。
那么，凯迪拉克CT6插电式混合动力车型为何让通用汽车如此重视？让我们来细数一下这款车型的不凡之处。
1、2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机+两台高性能驱动电机组，动力强劲
无动力，不汽车。现代汽车的发展史，更应该说是现代动力的发展史。凯迪拉克CT6插电式混合动力采用了一台2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机和两台高性能驱动电机组。其中，2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机的最大额定功率203kW，最大扭矩400 N·m，被评为“沃德十佳”发动机。双驱动高压电机是感应式电机和永磁同步电机的组合，均可参与驱动与发电。CT6 PHEV的插电式混动系统加上电动机之后，综合最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为586牛·米。
说起插电式混合动力，不得不说起电池。凯迪拉克CT6插电式混合动力采用18.4kW·h大容量三元锂离子电池，由192个锂离子电池单元组成。
有人可能会担心，这个电池会不会起火？这个担心是多余的。据了解，该电池组经历了极为严苛的测试，包括在6 个方向上经受50G 的机械冲击，其机械结构设计与整包集成的稳定性通过了最严格的考核。还有外部火烧、高海拔试验、过充保护、短路保护，挤压、耐久测试等等，满足通用全球严苛的整车品质要求。同时，采用了全球领先的BMS电池热管理及液冷技术，可将电池单元间的温差控制在±2°C以内，提升电池的使用效率与寿命，确保了电池组的使用稳定性。通用汽车Voltec技术搭载电池在全球行驶近24亿公里，其间电池组的稳定性和安全性没有受到一例抱怨。另外，电池、电机及电控系统8年不限里程的质保政策。
2、智能驱动控制系统，三种驾驶模式
再说驱动系统。光有发动机和电机还不行，还需要一套智能的驱动系统，让发动机和电机处于最优的工作区间。那么这一块，凯迪拉克CT6插电式混合动力是怎么做到的呢？
据悉，它采用了全面领先的Power Split动力分流技术，智能选择最优效灵活的动力流组合路径适应各种路况和动力需求，从而实现酣畅平顺的驾驶体验。
在硬件方面，CT6 插电式混合动力采用了领先的DHT(Dedicated Hybrid Transmision)系统：双驱动电机+三组专利行星齿轮+五组离合器的机构，为实现灵活的动力分流和对各种驾驶工况的适应性上奠定了结构硬件的基础。
在控制系统方成，通过TPIM驱动能量转换模块协同电驱单元与发动机高效工作，能时刻研判驾驶者对于车辆动力输出的动态需求，并选择出最优效灵活的动力流组合路径。
基于上述动力及驱动控制系统，CT6 插电式混合动力设计了三种典型的驾驶模式：巡航模式、运动模式和电量保持模式，让驾驶充满更多乐趣。
巡航模式：平衡兼顾舒适与操控，带来最佳能源使用效率，是日常驾驶的首选。
运动模式：匹配更激进的加速踏板响应与更灵敏的转向，在加速超车、盘山公路等情境下带来澎湃动感的驾驶性能。
电量保持模式：可将电池电量“锁定”，通过合理的电池控制管理，维持电池电量，尤其适用于长途驾驶过程中高速状态下的行驶蓄能，进入拥堵的市区后可切换回巡航模式继续使用电能。
3、这款车的操控性能到底怎么样呢？
在动力性方面，官方0-100km/h加速时间为5.4秒，高速时的加速性能尤为突出。
在经济性方面，百公里综合油耗达到1.7L，因此，也可以实现 80km的最大续航续航里程。再结合发动机驱动，一次加油后累计可实现935km的续航里程。
在充电方面，可在常规家用220V电压下充电，非常便利。在充电方式上可采用充电桩充电和旅行充电两种方式。此外，充电电流可选择6A 、8A 、12A三种不同电流设置，充电时间区最快不到5小时，选择6A电流，充电时间需要10-14个小时。在充电过程中，车主还可通过安吉星或“My Cadillac” APP，实时查看充电状态。
如果仅仅是看动力操控，那实在是把CT6 插电式混合动力看小了，大家接着往下看。
4、外观、内饰与传统版本略有差异
在外观方面，凯迪拉克CT6 PHEV外观和普通汽油版车型差别不大，在凯迪拉克CT6家族中，采用2.0T传统动力的型号是28T，采用3.0TT传统动力的型号则是40T。从尾标我们可以看到，凯迪拉克CT6 PHEV的型号是30E。两侧后门板上都有不醒目的“PLUG-IN HYBRID”字样标识，表示该车采用的是插电式混合动力。另外，该车采用了前窄后宽的胎宽设计，前胎235/50R18，后胎265/45R18的独特设计，确保了超大扭矩输出时后轮拥有更好的抓地力和转向力，进一步提升性能驾控品质。
在内饰方面，CT6 PHEV同样与普通版车型如出一辙，M挡、模式切换按钮都被直接移植过来，但其实它们所代表的含义已经发生了变化。
CT6 PHEV的全液晶仪表盘效果非常好。整个仪表盘被分成3个圆，左圆外圈是功率表，右圆外圈是电量表和油表。左右圆内圈的内容则有非常多的选择。
5、智能、互联、车身安全、豪华感等方面同样出色
在智能安全方面，CT6 插电式混合动力让人非常放心。它采用了ESS II全方位强化安全策略，7大主动安全科技全面提升车辆行驶安全，覆盖了从提醒预警、主动干预到智能巡航等多项功能。采用了全方位安全气囊，实现360°立体安全防护。并且还有全模式智能自动泊车系统和360°全方位行车安保系统，实现无死角的泊车视野，轻松应对狭小复杂车位、全方位4摄像头、车周2m有效范围、实现全方位无死角的观察。
而在移动互联方面，CT6 插电式混合动力的设计从来不会让人失望。首先，不得不得一下安吉星，这是通用汽车的招牌动作。它采用了安吉星 4G LTE服务，10倍于3G网速，提供极速人车互联；另有千人专业服务团队保障，提供7大类16项专业主动的服务，配合MyCadillac手机APP，实时掌控行车信息。同时，该车也紧跟潮流，采用了12.3英寸全彩个性化可定制液晶数字仪表盘，1024 X 768高清分辨率，标准、全面呈现定制化海量信息。另外，采用了凯迪拉克CUE移动互联体验，它整合Apple CarPlay，实现手机与中控屏幕的双向互动。原装集成车载Wi-Fi（Car-Fi），700平方米4G Wi-Fi覆盖，可支持7台设备同时接入。
在车身安全性方面，该车表现如何呢？大家都知道美系车都会很坚固，但凯迪拉克的坚固有些与众不同，不同之处在于它在保证坚固的前提下，实现了轻量化。该车采用宇航级轻量化车身实现坚固与轻盈的完美统一，带来更加灵敏的操控感受。它拥有11种复合材质打造的宇航级轻量化车身，铝材用量超过57%，同级车身抗扭高度最强，达到 36.6Knm/Deg。它在最合适的地方选用最合适的材质及工艺，5大材料及加工工艺、11种混合材质轻量化车身。通过独特的专利技术，首次实现了钢、铝两种不同材质的焊接，令车身更坚固、更优化、更安全。
在豪华感方面，该车带来了“新美式豪华”体验。在设计上，CT6插电式混合动力将大胆前瞻的美式设计语言融于精致细节，营造出从视觉到听觉乃至触觉的感官盛宴。在视觉上，创新演绎“艺术与科技”设计理念，208颗全LED光源勾勒极致璀璨视觉效果。在触觉上，采用了顶级材质辅以精湛工艺营造非凡座舱格调，前后排座椅的诸多功能带来完美乘坐体验。在听觉上，采用了6大NVH技术，使得车辆更加安静，大大提升了驾乘舒适性打造了银行金库级静谧车舱，搭载顶级Bose音响系统，创造殿堂级移动音乐厅。
6、凯迪拉克的插电式混合动力具有深厚的技术沉淀，而非横空出世
看到这里，有人可能会担心，凯迪拉克的插电式混合动力，行吗？
这里，大山必须要扒一扒通用的新能源汽车发展历史。目前，相信大家对红得发紫的雪佛兰BOLT比较熟悉了，该车以300公里的续航，将成为新一代电动汽车的战略性车型。对于雪佛兰Volt，相信仍然会有一些人听过，只知道是插电式混合动力，一度排名美国榜首。但说，要是说到EV1，估计只有上了点年纪的人才有可能知道。
EV1
时间还是要回到上年世纪末期，那个时候，美国加州也与国内一样，空气很不好，他们叫光化学污染，我们叫雾霾。为了应对这一现象，通用汽车将新能源技术列入预研项目，并且在1996年推出了第一辆量产的纯电动车型-EV1，9秒可以完成0到百公里时速的加速，风阻系数为0.19，可与F16战斗机媲美。但是由于材料、工艺、市场需求等原因，EV1并没有量产。
但是，自此之后，通用连续在新能源汽车技术上面发力，尤其是高油耗的凯迪拉克。2009年，凯迪拉克推出了Converj概念车，作为一辆以油电混合为驱动方式的环保汽车,其应用的创新型Voltec电力驱动系统包括一个T形的电池，一个电力驱动组及一个4缸发动机。车辆功率可达120kW，最高时速为161km/h，并可在起步瞬间释放出绝大部分扭矩，启动十分迅猛。此外，在纯电驱动模式下，Converj还可以实现零油耗、零排放行驶64km。2011年，凯迪拉克推出的凯雷德Hybrid双模油电混合动力全尺寸豪华SUV，在保持强大动力性能的同时，能耗仅相当于当年一台中级车的油耗。2011年，在基于2009年推出的凯迪拉克Converj概念车的设计灵感之上，凯迪拉克推出了ELR电动豪华双门轿跑车型，并实施了量产。凯迪拉克ELR电动豪华双门轿跑是一款混动汽车，搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出电力可达154kW，续航里程可达480km，百公里综合油耗为7.35L。
ELR
因此，凯迪拉克CT6插电式混合动力，并不是平地起高楼，而是在通用汽车20年的技术探索中，不断完善和创新，形成的结晶。
7、上市时间：预计广州车展
据可靠消息，这样一款既有历史感，又充满智能互联科技的全新车型，凯迪拉克CT6混合动力，将于下个月的广州车展上市，届时就可以与广大爱好者见面了。如果您是一位充满社会责任感，倡导节能环保，同时又要寻找一款高性能的大型豪华轿车，那么凯迪拉克CT6混合动力将值得一试。
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