成都，正在建设全面体现新发展理念的国家中心城市，尤其是疫情之后，各种基建项目加速复工复产，从高速路、快速路、铁路、机场到公交枢纽、道路景观提升 …… 仅从重大交通工程来看，成都，正在加速成为一个全能的地下+陆空 “ 超级立体城市 ” 。相关链接：一季度集中开工的重大项目，释放了啥信号？(省市篇) 而这些超级工程背后是数以万计的工程师、工人在默默耕耘，摄影师海子将镜头聚焦到这些建设者的身上，为我们展现了基建奇迹背后人的力量，让我们在五一节，一起致敬劳动者！「天府国际机场」，助力成都成为全国第三个拥有双国际机场的城市，是国家 “ 十三五 ” 期间规划建设的最大民用机场，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，被誉为承载着成都人腾飞梦想的 “ 太阳神鸟 ” 。
▲ 4月16日的卫星图，图据 UPer:leehom3230
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天府国际机场到底有多大？不到现场，是难以想象的。3月开始，其机场飞行区、航站楼二次结构工程、T1航站楼行李系统安装等建设热火朝天。项目建设在施工方案、资金投入上进行了优化调整，力争在3季度把工期赶回来。4月初，摄影师海子来到工地现场，见证了机场的忙碌与壮观。
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天府国际机场T1航站楼共设登机桥37座，最大限度地减少了摆渡车的使用，未来，通过登机桥，从机场入口赶飞机，最快6、7分钟就能到达。登机桥采用国际领先的设计理念，以箱型桁架和钢拉杆相结合的结构形式，采用大量高强材质组合而成的四层登机桥，是国内跨度最大，层数最多的登机桥，最大跨度59.5米，相当于20层楼的高度，单座桥最重达390吨，相当于260辆家用轿车的重量。
摄影师在现场拍摄了登机桥吊装完成的全过程，桁架稳稳吊起、并精准就位，工人们在上面行走，如履平地。
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因为航站楼的空间非常大，屋面跨度大，所以采用了钢网架，具有刚度大、满足大跨度大空间结构的特点，整个T1航站楼屋面一共有近18万平方米，平面呈“Э”型，南北长1283米，东西宽520米，屋面最高点45米，平面中部为中央大厅（D区大厅），三边分别为南指廊（A指廊）、中指廊（B指廊）和北指廊（C指廊）。工人们正准备在钢网架上搭屋面，工程量真的相当大，一眼望不到头。
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两只“神鸟”之间大约有550米宽的间距，综合交通换乘中心（GTC）将两个航站楼的路侧连接起来。GTC约有9.3万平方米，在它的下方25米处，高铁以350公里/小时的速度斜穿过航站楼和跑道等，这是全球首例。 在GTC前面，站前高架桥也在同步施工中。
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除了工程，摄影师也聚焦现场的工人。你看他们，头戴安全帽，身着工作服，腰系安全带，在高空作业，在扛着钢筋，在提着沙石，在操作着机械，专注而高效，穿行在建筑工地，感谢摄影师留下他们忙碌的身影。
他们名字并不为人所知，唯一值得炫耀的可能就是数十年后，翻到建设时的照片，不无自豪地说： “ 看，天府国际机场，当年我们造的！ ”
▲ 摄影师与工程人员合影，图中左一为摄影师海子
据了解，目前天府国际机场已进入精装修阶段 ，预计到今年年底，天府国际机场将全面竣工。海子表示5月底，他还将到现场拍摄工程进度，直到完工交付，这个伟大的工程对于成都乃至西南的意义都是历史性的，值得用心记录。
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当然，作为一个城市爱好者，海子也爱游走在城市中，随时记录城市中点点滴滴的变化，比如立交桥，同一个角度，时隔几年，发现它居然在生长。
2016年的羊犀立交，以前只有两个左转的匝道，2018年扩建后，成为全互通立交。同一角度，相比2016年的立交，2018年的的娇子立交，已经非常丰满，成为目前成都最复杂的四层立交桥！十陵立交，改造后增加了跨三环人行天桥，方便了周边居民。
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高尔基说：“我知道什么叫劳动：它是世界上一切欢乐和美好事情的源泉。”我们的城市因建筑工人的劳动而精彩，天府国际机场的呈现，立交桥的多次蜕变，一砖一瓦都是建筑工人心力凝聚。在五一节来临之际，让我们再度致敬劳动者，感谢你们对城市的无私奉献、默默付出，劳动者最美！有你们，城市更美好！原名张永志 。四川省摄影协会会员，四川省艺术摄影协会会员，2020年四川文化网颁发抗疫无国界公益摄影家证书。从事摄影多年，曾荣获国家级和省级摄影大赛大奖，能比较完美地把摄影创作和商业摄影结合在一起，并将艺术的构思自然融入商业空间，提升自己的作品表现力。与名家-范思哲室内设计公司，天美室内设计公司及四川快捷318酒店管理公司等长期合作，在室内外建筑拍摄作品中倾注了自己的激情！本文所使用图片均为海子摄影作品，版权归作者所有，请勿擅自盗用。
