第2100万辆汽车下线，上汽大众“共创2025战略”再提速

作为一个前瞻性极强的企业，上汽大众始终走在时代前列，从最开始的涡轮增压发动机到后来的双离合变速箱……它不止是中国汽车工业的导师，更是中国汽车市场技术的先行者。如今面对即将爆发的新能源产业，上汽大众同样是布局最积极的一个。

早在2017年，上汽大众就发布了“共创2025”战略计划。新能源作为其中至关重要的一环被有条不紊推进着。中国目前已成为全球最大的新能源汽车市场，权威机构预计到2025年，新能源汽车市场渗透率约23%，而从长期来看， 纯电动汽车将是主要发展方向。同时，随着大数据时代到来，加快数字化转型也是车企们必须要面临的问题。

基于如此市场趋势，上汽大众将其新能源战略分为两个步骤来实施。其中第一阶段是自计划实施之日起至2020年：继续以燃油车为主导，并且加速数字化转型；第二阶段是2021-2025年：在继续保持汽油车市场领先地位的基础上，推出基于MEB平台的多款纯电动车型，实现电动汽车的技术和销量领先。

时至今日，上汽大众在这两方面的布局已初具成效。

2019年8月15日，随着一辆雅致白色的朗逸纯电驶下生产线，上汽大众迎来第2100万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2100万辆的乘用车企业。

这不只是一次简单的车型下线，更是上汽大众在数字化转型和电动化布局初具规模之后的一个正面体现。

数字化转型已初具规模

消费需求的不断变化使得汽车企业的竞争力开始由汽车产品不断向与之配套的全产业链辐射。比如过去消费者只是单纯的买一款产品，现在他们不仅是单纯买一款车，还买的是一种服务，一种体验，一种生活方式。这些需要大量的数据来作为硬性支撑不断优化用户体验。也是汽车厂商向数字化转型的基础。

基于这样的背景，上汽大众在数字化新零售、智能网联等方面展开了深度探索。如今已经取得了阶段性成果。比如在新零售方面，去年大众品牌第1000家展厅全新升级开业，新展厅中，消费者可通过移动终端了解车辆信息，并可选择车辆的外观内饰颜色、配置等。

之所以升级这样的服务门店，是上汽大众基于未来汽车行业由产品销售向服务销售转型必然趋势的判断。更早之前，上汽大众就提出了销售门店的“7S”理念。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“相较于传统的4S店，7S是在Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car二手车的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端。”

笔者对此的理解是将整个产业链整合以达到优化服务的目的。这就要求汽车厂商必须打破固有思维，以全新的方式重构产业体系。上汽大众在这方面做了一个很好的范本。比如线上线下结合的o2o新零售体系、Smart智能体验、Social互动社群等都是非常创新性的服务模式。

新能源2025战略持续续推进

尽管受到大环境影响，车市呈现持续低迷的状态。上汽大众却并没有受到太多影响，反而展现出更顽强的生命力。数据显示，上汽大众前7个月累计销售106.4万辆，市场占有率达9.08%，相比去年同期上升0.29个百分点。

当然，这也给所有汽车厂商提了个醒，加快新能源产业转型寻找新的车市增长点已经迫在眉睫。上汽大众对市场的预判总是先人一步。

根据上汽大众“共创2025”第二阶段规划，基于大众全新的纯电动MEB平台，推出技术和销量领先的、覆盖包括SUV和轿车在内各主流细分市场的纯电动汽车。2025年实现销量 75万辆，其中大众品牌60万辆，斯柯达品牌15万辆。

笔者认为，在向能源产业推进的步伐中。上汽大众具有三个明显优势：

首先是快人一步。我们知道，外资企业中，大众是最早提出电动化转型的企业，而上汽大众又是其中的先行者。早在2017年之前就已经展开电动化方面的布局。如今它已经完成了在中国市场基础设施建设、技术平台导入等全产业链布局。

其次是根基牢固。上汽大众在中国市场有非常牢固的本土化根基和强大的消费基数支撑，这对它的电动化转型大有助益。比如供应链体系、物流配送等。而在群众基数方面，作为常年雄踞中国乘用车市场第一宝座的车企，上汽大众更是难有匹敌者。以朗逸为例，自2008年上市以来，朗逸累计销量近420万。2019年上海车展，朗逸纯电作为上汽大众首款量产纯电动车型与消费者见面。凭借朗逸燃油版超强的人气口碑，让它一经面世，不用过分宣传就自带气场。

从2018年途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版两款PHEV车型相继上市，到朗逸纯电亮相，上汽大众正稳步推进新能源汽车领域的布局。正是在如此牢固根基支撑下，上汽大众在新能源领域才能够一路走得顺风顺水。今年1-7月，上汽大众两款PHEV车型累计销售2.2万辆，其中帕萨特PHEV销售1.4万辆，领跑合资PHEV市场。2020年底上汽大众新能源汽车工厂也将建成，未来将投产多款基于MEB平台打造的大众汽车集团全新一代纯电动汽车。

最后是一步到位，不同于丰田等日系车企推崇的以混动车型过渡来导入纯电动车型，上汽大众采取的是一步到位的方式，直接切换到纯电动市场，可能需要一些高知名度的车型通过混动来打造品牌知名度，但主旋律上一定是以纯电动车型为主导。这让上汽大众在未来的竞争中能取得更多先发优势，并且有利于用户的持续积累。更快完成从量变到质变的迭代。

如今上汽大众第2100万辆汽车下线背后，其实是其“共创2025战略”的一个成效反馈，通过这样的冰山一角也能看得出来，未来在这个战略引导下，上汽大众还会有更大的突破。