镇村公交，爱你不容易

记得三年前我们镇作为区里的试点，率先享受到“镇村公交”，并且投入两辆中巴车，分别营运南北两条线路，多好一个惠民便民的举措！

的确，在撤乡并镇之后，镇的范围扩大了，村民要到镇上去办事，路程远了许多，有了这个公交，不仅节省时间，而且每次仅付费一元钱。闻听镇村公交即将运营，农村人出门也享受到城里人乘公交的待遇。当地老百姓直呼“人民政府为人民，共产党真英明！”

本文讲的是南线（二姜方向），沿途经过吉港村、大姜村、二姜村、汤营村（路口）、大彭村、周楼村（政府所在地）停靠约六七个站点，选择人群集中区设站点，并立有站牌。

这样的公交运营，政府是贴本的，但为了群众出行方便，为了减少群众出行负担，政府又是迎难而上甘于承受的！

可事实上看到的情形却不如人意！一辆中巴车在这条约二十里的线路上往返行驶，常常是空载！据说因为没什乘客，驾驶员曾有过偷懒不开，结果遭上级处罚。对他要求十分明确：即使没乘客也必须正常运行。

为什么会出现这样空载运行的尴尬局面呢？我想主要有两个原因：

其一，车次少，间隔时间长。同一地点候车，前后两次相距至少要1小时，如果错过车开走了，谁还愿意花1小时等待？

其二，发车时间及路经站点时间不够准确，停靠点指示牌上也没标明。如今人们讲究时间效率的时代，谁愿为一辆“没准的车”去等候？

反正也没什人乘车，驾驶员在守时上马虎些并不碍事，造成恶性循环。“没人乘-不守时-更没人乘-更不守时”，群众赶路出行也不想讨这份便宜占这个光！宁可多花点钱叫出租，或者干脆自己骑车去吧。

不知道相关管理部门是否知道这样的情况，是否考虑改进调整？本想为老百姓办的一件大好事，结果人家却不领情！虽一辆车运营每天花费的成本代价也不小，可又有多大的价值和意义呢？

也许本人这些想法是多余的是多虑了。现在仍处在试点论证阶段，积累经验改进完善，希望镇村公交大面积推行时不再如此的不良局面！