争议极大的SUV网友断言卖不动 结果月销近万啪啪打脸？

恍惚之间，一个跟我这个打工仔毫无关系的暑假就这么过去了。

回顾这个炎炎夏日，正式上市的第四代日产奇骏无疑受到了最高的关注。

这个由日产耗费190亿所打造的紧凑级SUV，可谓是争议不断。身为媒体一方给予了这台车极大的好评，而作为消费者却死死咬着三缸不放。

化身成吃瓜群众的笔者，也不想过多的卷入这场纷争。

 

既然现在已经距离奇骏上市过去一个月之多，那就走进终端去看看这台车。

进入东风日产的4S店，C位的摆放和各种花团的簇拥，明显能够感受到新款奇骏是享有极高的地位的。毕竟身为家族的主销车型，刚刚才完成多年一次的更新换代，经销商在宣传方面可一点不敢懈怠。

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比较有意思的是，笔者在进店时并没有道出具体想了解的车型，所以门迎的销售就直接完成了接待。当笔者说想看新款奇骏的时候，4S店立刻就安排了另一位销售接待。如此看来，经销商为了新款奇骏的口碑，也着重培养了销售人员。

专业但不够细致

销售在整个产品讲解中，强调了新款奇骏的车门可以90度开合，空间大，这些消费者很在意的点，并且在动力上不断重复这台发动机可以达到204匹的马力。然后，就是没有主动提及这台车所搭载的三缸。

终于在坐下来聊价格之前，笔者决定开启了三缸这个话题。

果然专门培训的销售是有备无患，各种关于这台三缸发动机的先进技术，专业名词“无脑”的灌输给笔者。最后用一句“日产肯定不会让190亿就这么打水飘”来结尾。一套输出，行云流水，密不透风。

其实笔者能够想来，日产和旗下的经销商深知三缸在国内的处境，所以为这次的全新三缸绝对是做足的准备。

但是它们却忽略了一点：消费者的接受能力。

各种专业名词固然有不错的可信度，但是光凭借着销售用语言来表达，不仅枯燥，并且不够形象。对于大多数消费者而言，他们根本都不可能短时间去理解这些。

回想起笔者在前年到访广汽丰田4S店的时候，每个销售都会配置一个平板电脑为顾客讲述TNGA架构和其特点。

东风日产是否也可以考虑弄一套简单易懂的传达方式去表达？比如动画啥的，这个教授在行！

没优惠也优惠了

相信大部分人对于新款奇骏最关注就是优惠情况，笔者作为一个“意向”买奇骏的人，也是为大家了解一手奇骏行情的报价单。

从整个报价单来看，指导价19.99万的21款 300CVT豪华版没有一分钱优惠，整车的购置税也达到1.95万。

算上2000元的服务费和5100元的保险，如果要在现在全款提一台配置不错的奇骏，落地价为22万多。

就算是选择按揭买车，4S店方面暂时也没有相应的免息政策。如果以36期的标准，贷款一半的车价，一个月要还3500元左右的水平。

哪怕笔者再三苦求销售，依旧是一分钱优惠都没有。这么坚决的守住终端价格，不难看出日产还是对于新款奇骏充满了信心。

当然对于常年混迹各个4S店的笔者而言，想要从销售那里抠些优惠也是不难的。首先就是上牌服务费，销售虽然在报价单上面给出了2000元的其他服务费。

显然这笔费用对于一台没有优惠的车型来说，算是比较高的了。提出这个质疑后，销售也把费用改成了最为正常的500元。

还是在贷款上，作为4S店方，必然会收取一笔3000元左右金融服务费，但是在这份报价单上面，销售也全免了。

能够在这些额外的收费上有迂回的空间，就说明新款奇骏是有一定的优惠的。既然品牌方不愿让出优惠，那4S店就要自己的办法。这年头，有几个卖车，能不给优惠的。

不多不少的订单量

除了优惠，新款奇骏能否卖出去也是很多人关心的。毕竟众多网友因为三缸，直接宣布新款奇骏上市后必然会迎来销量下跌。

而8月东风日产的销量数据也已经出来，新奇骏你猜卖了多少？9228台！当然这不排除还处在新车铺货的阶段，8月销量参考性并不是特别大，9月份才能真的见分晓。

从笔者了解到的这家店情况，过去的8月，这家店一共有17个新款奇骏的订单。看来，还是愿意尝鲜的消费者并不少。

至于全国的订单量，笔者也没有一个比较精准的计算方式。只要有人愿意买，那新款奇骏是否真的有不错的产品力，就要看这第一批消费者了。

既然都来到日产的4S店，那也要看看其他两款主销车型的情况如何。

从9月传出的消息来看，芯片缺货的问题是减少一些，但是轩逸的优惠依旧处于大幅度缩水的状态。

14代轩逸在这家4S店仅仅只有3000元的优惠，并且所有配置的车型都要等车两个星期左右。还记得在没有芯片影响下，这款车的优惠最高都可以做到6000元左右。

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以指导价12.99万的21款悦享版来看，在这个优惠力度下，上牌费为1000元，保险在4000元左右，最终全款提车的落地价要达到14万多。

好在要是选择按揭买车，可以享受最高5万的三年免息政策，一个月也还1300多元。

本身有着近1.5万优惠的轩逸经典，如今在终端也缩减到了1万左右的优惠，同样没有库存，也是需要等车，甚至店里连一台展车都没有。

以指导价10.86元的21款经典舒适版来看，优惠1万，上牌1000元，保险3500元左右，最后全款提车的落地价大概在11万出头。

如果选择按揭的话，跟14代轩逸有着相同的金融方案。

笔者建议，不急着用车的话，大家想买车的还是再观望下吧，优惠缩水的确是普遍现象了。

逍客这边的情况还算好一些，虽然市场需求量很大，但是大部分配置在这家4S店都可以做到近1.5万的优惠。比起之前的优惠，并没有缩减很多。

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以指导价16.88万的21款豪华版来看，优惠1.5万，上牌费1500元，保险4500元，最终的落地价大概在17万多。

车价更高，这家4S店给出的金融政策也就更好。

比起轩逸的5万三年免息，逍客可以做到三年7万的免息政策。也就是说，一个月也就还近2000元。

总的来说，不管是日产还是旗下经销商对于新款奇骏可谓是做足的准备，重点宣传，讲解三缸，还是价格维护，真的是用心良苦。

不过新款奇骏能够延续之前老款车型的辉煌，还是要看这第一批车主的反馈。任何好的产品都是需要时间去证明，三缸好不好只有真正买的人才知道。