销量“节节败退”，欧拉能挺得过明年吗？ | 汽智

进入今年以来，从推出猫系产品到一系列的花式命名，欧拉品牌可谓是赚足了大众的眼球。不过，反观其销量，就有种“雷声大雨点小”的意味了。

根据长城汽车公布的产销快报显示，9月，欧拉品牌销量为6619辆，同比是处于增长态势的。但今年1-9月，欧拉品牌的累计销量仅为23,913辆，平均月销量不足3000辆，同比下滑幅度达到25.7%。

事实上，年初的疫情成了部分车企销量下滑的“挡箭牌”，欧拉品牌自然也可以把销量下滑，归结于整个新能源车市的下行。

但是，根据中汽协数据，今年1-9月，新能源汽车累计销量为73.4万辆，同比也只下滑了17.7%。很显然，欧拉品牌1-9月25.7%的同比下滑，要远远超过新能源车市整体的跌幅。

这样的市场表现，也从一定程度上体现出欧拉销量下滑的原因，不单单是受到了年初疫情、整体市场“寒冬”的影响，其品牌自身也存在不少的问题。

 

微型电动车市场整体萎缩

在微型电动车刚刚推出的前几年，的确曾凭借车身小巧、便捷程度强、性价比高等得天独厚的优势迅速突围。根据乘联会数据显示，2016年，微型电动车市场占比份额为44%，2017年更是上升到了69%，一度抢占新能源市场销量的“半壁江山”

不过，这样的增长态势并未持续很久。由于国家对新能源补贴政策的调整，续航里程只有超过300公里的车型，才可以拿到5万元的政府补贴，续航150公里的车型甚至拿不到一分钱的补贴。

因此，进入2018年以后，微型电动车的市场份额就开始走起了“下坡路”，到2019年，其市占率已经逐渐减少至27%。这样的下滑趋势在进入今年后，也仍未得到改善。

而值得注意的是，目前，欧拉品牌旗下在售车型总共只有三款，欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫，其中，黑猫、白猫都定位于微型电动车。所以，微型电动车市场的整体萎缩，多少都会对欧拉品牌的销量产生影响。

阻碍欧拉前进的“三座大山”

除了微型电动车市场整体不太景气之外，欧拉品牌自身也存在着不少的问题。首先，欧拉品牌目前的产品线着实是有些单薄。

早在2018年，欧拉就推出了据说耗资100亿经过十年时间，打造的ME专属纯电动平台，官方还称作为一个可扩展的平台，能够覆盖A00级、A0级、轿车、SUV、商用车等车型需求。

但三年的时间过去了，目前品牌旗下却仍只有三款车型在售，其中，一款欧拉iQ官方定义为跨界轿车，其余的黑猫、白猫两款都是微型电动车。

要知道，在目前的新能源市场中，A级轿车和紧凑型SUV的消费需求才是最为旺盛的。多数消费者选择微型电动车，不是用来“占标”，就是给家里添置第二辆车。所以，欧拉如此单薄的产品线，注定了品牌销量在体量上的受限。

其次，相比于同级别其它竞品，欧拉品牌产品的价格偏高。以欧拉黑猫为例，其价格区间为6.98-8.48万元。而其同级竞品奇瑞eQ1、宝骏E100价格区间分别仅为5.98-7.88万元和4.98-5.98万，欧拉黑猫要高出1-2万元左右。

作为一款主打性价比的微型电动车，本来定价就在5-8万元的低价区间，价格还要高出同级别车1-2万元，没有做到绝对的性价比和亲民，直接导致其产品竞争力的不足。

此外，欧拉产品的受众群体过于局限，也是阻碍其销量攀升的原因之一。不论是欧拉黑猫还是欧拉白猫，在整个营销过程中， “萌”、“可爱”、“猫系”都是高频词，而女性也自然成了产品的主要受众群体。

并不是说主打女性受众有什么不好，但当品牌旗下所有产品都主打某一个特定受众群体时，就容易过于局限，从而影响销量的提升。

频发自燃事件，品牌力下滑

欧拉品牌销量的下滑，与其频发的自燃事件也有一定关联。

10月14日，有网友爆料称在杭州金沙湖地区，一辆欧拉黑猫突然起火自燃，火势凶猛，所幸事故没有造成人员伤亡。通过网传图片不难看出，本次火势最凶猛的位置在车辆底部，疑似是电池着火，而着火时车辆停靠在路边，并未在充电。

事实上，这已经不是欧拉品牌第一次发生自燃事故了。2019年8月3日，一辆欧拉R1在充电时发生自燃，并且疑似产生了带有巨大声响的爆炸。而今年6月22日，一辆欧拉iQ在保定市瑞兴路国家电网充电时也同样发生了自燃。

不论是正在充电还是安静的停靠在路边，欧拉产品都接连发生自燃事故，这难免让消费者对于该品牌产生负面情绪。

而更让消费者放心不下的，是欧拉品牌处理自燃事故的态度。经历了三次自燃事件，但欧拉方面却至今都没有公开给到大众，关于事故的原因和具体调查报告。

对比造车新势力火速作出回应、及时“亡羊补牢”的回应方式，这样不予任何回应做法，不仅会让消费者感到心寒，还会使得品牌力有所下滑，进而影响整体销量。

依稀记得三年前，在欧拉媒体沟通会上，时任欧拉品牌总经理的宁述勇曾经说过：“欧拉给自己的目标，是三年内做到行业前三名。”自此，欧拉也开始了一系列“出圈”的花式营销。

但是，营销做得再花哨，最终的落点还得是在具体的产品上，产品线单薄、定价偏高、受众群体局限，成了阻碍欧拉前行了“三座大山”。

如今，宁述勇已经离开，欧拉品牌的前路也变得愈发迷茫。

采写 | 唐倩

编辑 | 敬远之

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