职工读书征文 ‖​车水马龙的济源（史会利）

车水马龙的济源

史会利

车外的景色飞速向后移动，路两边的青山还是那些年的青山，田野还是那些年的模样，汽车向老家的方向行驶，我的思绪慢慢地回到了从前……

我的外婆家是新密市的，过年时妈妈都需要提前几天准备，每晚妈妈都会挑灯为我们姐妹缝制新衣，第二天凌晨4、5点钟室外还是漆黑一片，我们就开始步行前往连地火车站，路上没有一个行人，我们姐妹在前面走着，妈妈在后面带着行李，为了打气，我给妹妹讲刚看过小故事，天蒙蒙亮的时候终于到了车站，车站里旅客零零散散地，或站着、或蹲着、或来回走动着……一声声鸣笛，火车到站了，我走在前，妈妈一手牵着妹妹，一手托着行李登上火车。孩童时不知愁滋味，看黄河向东奔流而去、两边耸立的高山是那么巍峨、龙门石窟的石像那么的高大逼真、两边的房子错落有致……欣赏着窗外美景，我在心里暗自高兴：小伙伴们都没有机会出远门，坐火车，看不到这么多美景，而我每年都有机会欣赏，我比她们有见识多了！在颠簸的旅途中需要耗时一天，晚上才可以到达外婆家。

1995年家门前的土公路边上几台推土机在工作，过了一段时间土路变成了水泥路，从来没有见过那么多的车呼啸而过，渐渐地明白：黄河小浪底水利枢纽工程开建！白皮肤的、黑皮肤的外国人，讲着普通话的城里人渐渐地多了。这时父母都在市区工作，我一个人在老家初中上学，每周我都需要到市区才能见到父母，周末乘坐“小浪底——市区”的公交车比以前方便多了，不用如前段时间只能到坡头乘坐“洛阳——济源”的车方可到济源市区。回想每次周末放学乘坐便车到坡头镇，再乘坐“洛阳——济源”的车，有时候回到家时已经很晚。现在不仅乘坐公交车方便了，济源到坡头镇的公路重新进行规划修建，原来是单车道现在变成双车道，有些山路也进行了改建，路程进一步缩短，从坡头到市区用时缩短了很多。这时我深刻体会到：黄河小浪底水利枢纽工程开建促进了济源快速发展，特别是交通得到了突飞猛进的变化，另外济源市外来人员多了，新鲜事物也多了，生活质量提高很多……

市区的小火车静悄悄地不知道什么时候消失了；南蟒河以南许多田地变成了高楼；宣化大街即便汽车数量减少了，可是比以前更喧闹了；天坛路的四车道从畅通无阻慢慢变得需要等待好几个红绿灯才可以通行；高大上的黄河大道修建的是六车道，地面平整，路两边绿植生机勃勃，一切让人心旷神怡；财政局、公安局……逐渐在黄河大道两边落户，济源的市区规模在进一步扩大，逐渐修建了沁园路、济源市环城公路、愚公路，玉川街、济源市二环、湨河大桥……济源市的大交通正在不断地拓展，车水马龙的繁荣景象更凸显了济源近30年的高速发展。现在不再是一年和妈妈去外婆家一次，不再需要等火车、长途汽车，有时间随时可以自驾去，2个小时就可以到达；回老家驾车只需三四十分钟；我们现在可以随时来一场“说走就走”的旅行，也可以来一次只为了到郑州吃碗烩面的旅程。

思礼镇水洪池村是全市海拔最高的村，山高路远、偏僻闭塞。2019年11月4日上午，济源市区至水洪池村公交车正式开通，这标志着济源实现了村村通公交车。济源共有城乡建制村453个，依托44条客运班线，将所有行政村串联起来，从而实现了村村通公交车，全部实现正常班开通。济源市于2019年2月22日推行了城区公交全免费，成为河南省省辖市中首个城区公交全年免费的城市。

济源市的交通四通八达，207国道北抵山西晋城，南接郑洛高速公路及310国道；新济公路东起新乡连结107国道，西达山西垣曲；境内有通往郑州、洛阳、开封、新乡等地的豪华客车，另有小浪底专用公路，济阳公路等干线公路。

济源市火车站有十多趟旅客列车停靠，从北京西站可乘坐2101次或1389次列车夕发朝至；从杭州可以乘坐1593／1592／1593次列车，重庆乘坐1390次，宜昌乘坐2542／2543次，太原乘坐2544／2541次，济南乘坐2523次，大同乘坐1594／1591次，洛阳乘坐7520／7517次、7502次、2524次等均可抵达。可是我们的市政府为更好地改善出行，济源——洛阳之间又修建了“济洛快速路”；作为我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南高铁经过济源，将在济源设立高铁站，预计“十四五”期间济源人的高铁梦能够实现。焦济洛城际铁路的开建将有利于济源尽快融入中原城市群“半小时经济圈”……

打开百度地图查找济源市地图，可以看到我们济源的公路纵横交错，棋布星陈。每一位进入济源境内的司机都会感慨：济源的道路就是平整畅通，四通八达，一不小心就开出了高速公路的感觉！

济源的高速发展离不开党的领导，离不开济源市政府的英明决策，离不开济源70万愚公儿女的努力奋斗，济源也被外界评为：河南的小香港！我为是一名济源人而自豪！

作者简介：史会利，沁园中学教师。