最新！深圳牵头！深珠通道前海衔接规划研究过审！
深圳牵头，深珠（伶仃洋）通道又迎重磅进展！
5月15日，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示。
根据公示内容，受深圳市前海深港现代服务业合作区管理局委托，友和保险经纪有限公司组织实施的深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究已完成评审（项目编号：QHCG2020001），中标金额为322万。
未来中山将会有两条直连深圳的大通道，除了正在快马加鞭建设的深中通道，还有另外一条深珠（伶仃洋）通道。
2019年11月18日，珠海市交通运输局发布公告，《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》正公开征求意见，深珠（伶仃洋）通道的海陆段建设方案和具体线位正式曝光。
根据公告，深珠（伶仃洋）通道规划为公铁两用通道，采用双向8车道高速公路＋4线铁路，公路设计时速100km。
深珠（伶仃洋）通道轨道联络线将接入翠亨站，高速公路部分同样在翠亨与东部外环高速相接。淇澳岛出发到达深圳，只有30多公里，这意味着，将来从翠亨南部前往深圳，距离大大缩短。
规划采用“西桥东隧”的桥隧方案，靠近珠海段采用的是“伶仃洋大桥”，靠近深圳段采用的是“海底隧道”，中间由“人工岛”相连接。
根据规划定位，深珠（伶仃洋）通道及西延线作为未来联接珠江口两岸及辐射粤西的重要通道，主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。
深珠（伶仃洋）西延线通道东起珠海京珠高速互通立交，经中山、珠海斗门至江门规划的斗恩高速，珠海境内总长约15.8km。建议规模双向6车道，设计速度为120km/h。
高栏港高速北延线南起高栏港高速，北至江珠高速，总长约16.5km。建议规模双向6车道，设计速度为100km/h。
机场高速北延线南起机场高速金台立交，北至高栏港高速北延线，总长约6.1km。建议规模双向4车道，设计速度为100km/h。
此外，深珠（伶仃洋）通道在珠江口西岸自淇澳岛登陆后共设置13处互通立交，分别衔接我市的淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高快速路。
深珠（伶仃洋）通道进展：
2018年9月项目正式启动；
2019年2月，形成初步成果征求珠海相关部门意见；
2019年7月，征求中山市、江门市主管交通部门意见；
2019年10月24日，召开并通过专家评审会；
2019年11月18日，规划意见稿公示。
4月17日，珠海市自然资源局公布《金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）批前公示》。
在批示中，金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）将预设互通立交，与深珠（伶仃洋）通道对接。
公告内容显示，金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）对接金琴快线北延段（至珠中边界）工程（一期），将跨越中珠排洪渠后，采用隧道下穿北围TOD核心地块，止于珠中边界，终点对接中山纵一线（香山南路）。
采用“快接快”方案对接中山东部外环高速，另在主线隧道暗埋段设置出入口隧道匝道。预留设置全互通立交对接规划深珠（伶仃洋）通道的条件。
主线全长2KM，两侧辅道全长4KM，中珠渠南路、兴南路和兴北路采用隧道下穿金琴快线主线。
金琴快线北延段采用城市快速路标准，双向六车道布置，主路设计速度为60KM/H，辅道设计速度30-40KM/H。
从地图上看，金琴快线实际上联通了珠中两地的交通，并能快速到达港珠澳大桥、横琴，直接利好于翠亨新区。
4月24日，广铁发布了《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第一次信息公示》，其中项目内容提及了深珠城际同步实施工程。
新建铁路正线全长12公里，新建西丽站（总规模13台25线）以及塘朗山动车所，计划2024年建成。
值得注意的是，深茂铁路同样也是从西丽站引出，且在深圳机场设站。
深茂铁路规划建设深圳机场至深圳北联络线，实现深茂铁路和厦深铁路的连通，实现国家沿海铁路大通道全线贯通。
也就说明，深茂铁路与深珠通道将汇集在西丽站！
相信未来，大家可以通过深茂铁路、深珠通道实现更多的可能性！