汽车缺芯背后 是需求过剩还是产能不足？

　　芯片短缺拖累全球汽车生产。美国汽车制造商通用汽车公司近日表示，全球半导体芯片短缺可能令其2021年利润缩水多至20亿美元。公司董事长兼首席执行官玛丽·巴拉说，通用正在调整生产计划，努力找到更多芯片。

　　通用本月3日宣布其位于北美的三家工厂因芯片短缺停产一周，后于9日延长停产计划。

　　福特汽车公司本月4日宣布，由于芯片短缺，将减产畅销车型F-150型客货两用车，预计一季度各类车型减产多至20%。另外，丰田汽车公司和本田汽车公司也从今年年初开始减少美国工厂产量，以应对芯片短缺。

　　美国半导体工业协会成员11日联名致信总统约瑟夫·拜登，呼吁将为半导体制造和研发提供“大量资金”列入政府经济复苏和基础设施建设计划，并提议以补贴或税收减免方式提供这类资金。信中说，美国半导体制造业的全球市场份额已从1990年的37%降至如今的12%。

　　就芯片短缺原因，业内人士分析，多家车企去年初因新冠疫情降低产量，但市场需求反弹超过预期，车企和电子用品生产商只能争抢有限的芯片资源。另外，疫情期间，笔记本电脑等电子产品需求激增，加剧芯片短缺并推高价格。

　　对此，据行业人士预计，特定行业的需求将支撑半导体行业增长，目前看来，5G、汽车、数据中心、工业电子和物联网等一系列应用都将有望为其提供支撑。据了解，ASML生产极紫外光刻机，其用于绘制顶级计算机芯片的微小电路，其每台的成本高达2亿欧元并被主流芯片制造商使用。

　　在ASML一月份发布的2020年Q4收益报告中，该公司上一代机器的订单异常强劲，这一数据让分析师们感到意外，不过，最新一代机器仍占其销售的最大份额。上一代机器订单强劲，在一定程度上反映了某些行业对不那么复杂芯片的需求。

　　在过去十年时间里，ASML已经发展成为欧洲最大的工业科技公司，他们的市值已经接近2000亿欧元。现阶段，该公司为Intel、三星电子和台积电等大型芯片制造商提供设备。

（文章来源：与非网）

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