文丨难得君
今天看了个短视频，动态呈现了10多年时间四大行的贷款流向变化：
工行2005年排在第一的是“制造业”，第二是“交通运输、仓储和物流”，第三是“个人住房贷款”仅占第一的58%。“个人住房贷款”在随后几年一路飞涨，2008年首次超过“制造业”，位居第一。2011年短暂被“制造业”超过之后，2012年重回第一的位置，并迅速拉开了与第二的差距。2017年“个人住房贷款”达到39358亿人民币，是排在第二的“交通运输、仓储和物流”17147亿人民币的2.30倍。建行2017年，“个人住房贷款”达到42105亿人民币，是排在第二的“交通运输、仓储和物流”13043亿人民币的3.23倍。农行2017年，“个人住房贷款”达到31311亿人民币，是排在第二的“制造业”12415亿人民币的2.52倍。中行2017年，“个人住房贷款”达到30598亿人民币，是排在第二的“制造业”16850亿人民币的1.82倍。四大行合计，2017年“个人住房贷款”达到143371亿人民币，是排在第二的“制造业”55140亿人民币的2.6倍。贷款的流向，其实就是一个国家资产和投资走向的风向标。最近某个品牌的手机，从全球第一跌到了第五，而且还会一直跌下去。一共1631个零件，来自日本制造的829个，占53.2%；来自韩国制造的562个，占34.4%；来自中国台湾的83个，占5%；来自中国内陆制造的仅仅只有80个，占4.5%；来自美国制造的15个，占0.9%。汽油发动机：汽车的心脏，奔驰、宝马、大众、丰田、通用等都有自主研发的发动机，不能自产研发的自主品牌汽油发动机基本由日本三菱垄断。柴油发动机：日本五十铃无疑是王者，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。重型柴油机：美国康明斯公司则独占鳌头，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。电喷系统：德国博世、美国德尔福、日本电装（隶属丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。轿车变速器：丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，你能看到的国内销售的汽车，基本都使用爱信变速器，从保时捷到比亚迪、长安。天窗系统：从劳斯莱斯、宾利到奇瑞天窗竟然都来自同一公司德国伟巴斯特，其市场占有率超过70%。轮胎：从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。两个最常用的工业产品，就足以看出我们的工业制造70余年，改开40余年的水平究竟如何。如果一国主要资产购成是房子、而非制造业，再高的GDP也只能叫“虚胖”，如果核心工业全线沦陷，就只有任人宰割。很多人觉得这个视频的背景音乐好听，我专门找来插在下面：
