胡志明市港口年货物吞吐量超过1.7亿吨，胡志明市交通运输厅期望每年从港口基础设施使用费中收回约3万亿越南盾。
这笔资金将用于投资和发展港口出入通道的基础设施，以解决胡志明市因投资资金“卡住”导致的交通拥堵问题。
据胡志明市交通运输厅（方案提出单位）称，胡志明市港口是1类区域综合枢纽港，包括4个主要港口：吉来港，芽𦨭港，协福港和西贡河上港口区，在连接东南部区域和湄公河三角洲的海上运输中发挥了主导作用。其中，吉来港位列世界前30大港口。但是，交通拥堵已严重影响了港口的增长发展，企业也为此遭受损失。
据2019年统计数据，胡志明市港口的货物吞吐量约为1.7亿吨，预计到2030年将增至近2.37亿吨。大量的货物吞吐量给基础设施带来巨大压力，尤其是这些基础设施无法满足货物运输增长的速度。在学习海防正实行的模式经验的基础上，胡志明市运输运输部建议收取海港公用基础设施、结构工程使用费，及港口区域服务费用，以增加港口周边地区的交通基础设施投资资金来源。对于暂进再出货物，保税仓库中存放的货物，过境货物，转口货物以及在胡志明市境外申报的进出口货物，需支付220万越盾/20英尺集装箱，440万越盾/40英尺集装箱，或5万越盾/吨液体及散装货物。此收费标准相当于海防市正执行的收费标准。直接为国防、安宁及确保社会安全，克服自然灾害及疫病的进出口货物免费除外。而在胡志明市申报进出口的货物，货物所有人须支付25万越盾/20英尺集装箱，50万越盾/40英尺集装箱和1.6万越盾/吨液体和散装货物。胡志明市交通运输厅厅长陈光林（Trần Quang Lâm）表示，目前交通投资资金必须依靠PPP资金或越南国家预算。但是，目前用于基础设施的预算资金仍然有限。且因为这是现有道路，PPP投资不能用于港口进出通道，不能按BOT形式来收费。面对交通堵塞对企业造成损失，限制港口发展这一情况，胡志明市市委要求制定收取港口公用基础设施、结构工程使用费，及港口区域服务费用的提案。陈光林表示，该项提案的目的是在预算有限的情况下，开源用以完善港口基础设施，减少拥堵和事故的发生。如执行收费，预计每年将为胡志明市多贡献3万亿越盾用于投资建设港口基础设施。他说：“只要5年，就可获得15万亿越盾的资金，再结合国家预算资金，那时将基本完善连接胡志明市各港口的道路。”他还肯定，收取的费用将直接用于建设通往港口道路，而不会用于其他地方。胡志明市交通运输厅预计将按以下规划执行：完善美水十字路口的道路；完成阮友寿路的扩建等等。此外，还用于道路清理、重新设计港口车辆、船只进出通道承载能力等。陈光林称：“当投资扩建通往港口的道路时，港口的容量，港口装运量将增加。道路通畅，企业缩短运输时间，降低运输成本，为货运增长提供基础。”目前，胡志明市交通运输厅已向胡志明市越南祖国阵线委员会（Ủy ban MTTQ VN TP.HCM）提交关于收取胡志明市港口区域公用基础设施、结构工程使用费，及港口区域服务费用的提案。然后，该项提案将提交胡志明市人民委员会审议，于2020年12月的会议进行表决。如通过，将从2021年5月开始在吉来港开始收费，进行评估和吸取经验，并于2021年6月开始对胡志明市所有港口进行收费。
